Kusanagi
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[EJ9](Hellaflunch Banned) enfin dans son élément
Kusanagi a répondu à un(e) sujet de splinter11 dans Nos voitures
alors ca donne quoi mec ? -
pareil selon la date -
@arnaud HRC un grand merci c'est exactement ce que je cherchais !!! je vais les appeler demain pour ceux à l'arrière et savoir si ils font des pack ! merci mec ! et a l'autre arnaud lol merci aussi je vais appeler pour les plaquettes demain aussi ! cool les mecs vous assurez -
[EJ9](Hellaflunch Banned) enfin dans son élément
Kusanagi a répondu à un(e) sujet de splinter11 dans Nos voitures
la lame avant et le protège capot en cuir sont pas dégueulasse du tout ! -
apparemment ils ont que des disques origine et non groupe N sur le site pour ed9. tu les a trouvé sur le site ou t'as du les appeler pour faire une commande spécial pedro ?
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le nom du site est un peu " à chier " lol mais bon on va tenter pour voir !
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personne ?
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[compte rendu] [HEM#3] Honda Euro Meet #3, Clastres 02440, 18 19 Aout 2012
Kusanagi a répondu à un(e) sujet de macadam dans Rencontres
en tout cas celui qui les a fait bouger c'était pas un " gens bon " ! ha ha ha ha ... -
bonsoir à tous, voilà j'ai trouvé toutes les pièces que je voulais changer sauf les disques de frein groupe N de marque brembo ou ferrodo . est ce que quelqu'un aurait un lien pour acheter ca ( et aussi des plaquettes de frein DS2500 ) merci. ( ps : toujours pour Honda CRX ED9 1988 )
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conseils sur choix d'embrayage.
Kusanagi a répondu à un(e) sujet de Kusanagi dans Moteur / Transmission
bonsoir à tous, voilà j'ai trouvé toutes les pièces que je voulais changer sauf les disques de frein groupe N de marque brembo ou ferrodo . est ce que quelqu'un aurait un lien pour acheter ca ( et aussi des plaquettes de frein DS2500 ) merci. ( ps : toujours pour Honda CRX ED9 1988 ) -
injection les injecteurs ont été changé il ya peu par des occasions plus récent et nettoyé aux ultrasons, les bougies sont quasi neuve aussi. l'admission peut etre en cause, ce fameux IACV. je pense vraiment a un pb eletrique car moteur éteint les antibrouillards s'allument pas et en plus le compte tour donne des infos erroné et je pense pas que ca soit du aux injecteurs ou moteur pas à pas. -
bon j'ai pris les mesures avec un multimètre auj. et à la batterie moteur à l'arret, j'ai obtenu 12.5V moteur tournant a froid comme a chaud sans consommateur 14.3/14.5V la même chose avec tous les consommateurs possible j'ai obtenu 12.2/12.5V ( on parle bien du dégivrage arrière, ventilo à fond, plein phares, warning et radio ) souvent je vois sur les forums que quand on a pas 13.5/14V avec les consommants à fond c'est que l'alternateur est KO. vos avis ?
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à part une modif PIV EVO2 depuis avril ou mai rien et un CAI rien de nouveau coté moteur, peut étre les injecteurs nettoyé aux ultrasons. mais ce qui est bizarre c'est que ca le fait que depuis juillet donc depuis les changements il s'est passé qq mois. je me ss acheté un multimètre auj. je test le voltage ce week end !
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nouvelles découverte intéressante sur mon problème de ralenti " stable/instable " ( stable a 250tr/min quand ca cale pas ) j'ai pas encore eu le temps de regarder de plus près coté moteur mais en rentrant ce soir il faisait noir et j'ai donc allumé mes plein phares pour une partie de route pas éclairé et la à l'arret et en roue libre, ralenti HYPER STABLE !!! ca bougeait pas des 900 tours minute ! hoooo j'ai donc essayé plusieurs pour être sur et effectivement ac les plein phares et uniquement ces derniers le ralenti ne me fait plus de caca nerveux. j'en conclu donc que c'est un problème coté électrique. vous en pensez quoi ???
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ok je vais checker ca ce week end ! thx mec
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je test au niveau des cosses de la batterie une fois celle ci débranché ? je sais pas ou ca ce fait car j'ai jamais vraiment regardé ....
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je vais retirer les fils de la masse et de la batterie et on verra si ca change qq chose.
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le cablage a l'air bon et j'utilise un relais, il y a un fil branché sur la batterie et une masse sur la carrosserie. je me demande si il n'y a pas un probléme de jus à ma voiture, pas assez de courant qui arrive peut étre. est ce que un alternateur usé ou fatigué peut engendrer un regime instable ou très bas ? je précise que la batterie à pas 6 mois
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des news toute fraiche du probléme de ralenti. depuis hier elle ne cale plus, le problème se " stabilise ", effectivement elle ne cale plus à l'arret, au stop ou feux rouge ( ou alors 1 fois sur 10 ), non maintenant le régime moteur descend a 150/200 tours par minute et est bizarrement très stable !!! lol. cependant un autre problème est arrivé en mm temps, des antibrouillards que j'ai monté moi mm il y a qq mois se mettent à déconner. quand je les allumes soit un seul s'allume, soit les deux soit pas du tout ou alors encore mieux soit un deux ou deux s'allument mais qq secondes voir minutes après que j'ai appuyé sur le bouton ... est ce que les deux problèmes sont liés ? peut être mais là ca commence à devenir de la science fiction ! lol
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bon j'ai jeté un coup d'oeil rapide, l'IACV est pas trop dur d’accès, les faisceaux de bougies on l'air d'avoir leur 3/4 ans mais sont pas spécialement abimé. huiles présente dans les puits de bougies mais bon ... ca a toujours été comme ca depuis que je l'ai emmené une fois chez honda ya 2 ans et le problème de ralenti/calage est récent donc je suppose que c'est pas lié.
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je vais checker la voiture jeudi qui vient j'aurais pas le temps avant, je vais regarder les bougies, les faisceaux et nettoyer l'IACV. c'est dur démonter ce truc là ?
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allumage neuf donc c'est pas ca, faisceaux de bougies ont moins de 3 ans mais c'est pas faux ils sont un peu abimé. j'imagine que le fait qu'elle cale est lié a ca, sauf que le pb a progressé et maintenant ca cale par tout temps mais c'est de façon aléatoire ... je vais l’amener chez Honda quand mm pour faire un devis du problème d'ici 1 semaine si j'ai pas trouvé la solution ....
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c'est vrai que ca donne un très bon style ! -
IACV ? cekoitesse ?
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perso j'ai jamais conduit une voiture qui cale quand je pompe sur la pédale de frein ... ( à moins qu'il y ai une différence notable entre gazoil et essence )