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sweetrem1

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  1. sweetrem1
    Bonjour, J'aimerais savoir si le changement de la wastegate sur une 525 TDS nécessite la dépose du turbo ? Les deux vis de support ont l'air visibles mais c'est plus le clips qui pourrait être gênant ? Merci à vous pour l'éclairage !
  2. sweetrem1
    Bonsoir, J'ai un manque de puissance aléatoire avec ma E39 525TDS. J'ai l'impression que lorsqu'il fait plus froid elle marche mieux. Le souci apparait réellement a partir de la 3 ieme lorsque je demande du couple, en bref je sens quelle manque de couple. Ce qui a été changé (par du neuf) sur l'auto : _ pompe gavage réservoir _ joint pompe injection _ débitmètre _ capteur pression de suralimentation + durites _ filtre à air et gasoil _ pas de code erreur à la valise A savoir que je suis à une conso qui oscille entre 7 et 7,5 L/100km et que ma pipe d'admission plastique semble fuir un peu... J'ai pensé à la wastegate de turbo aussi, qu'en pensez vous ? Quels sont les symptômes d'une fuite à l'admission ? Merci à vous.
  3. sweetrem1
    Lorsque je fais le plein elle se met généralement a zéro comme si elle était en panne séche.
  4. sweetrem1
    Bonjour, J'ai un souci avec ma jauge à carburant. Elle fonctionne bien entre 50 litres et la réserve, mais lorsque je fais le plein et avant le repère 50 (donc durant les 300 premiers Kms après avoir fait le plein) elle fait un peu n'importe quoi... Rien de grave en sois puisque qu'elle me prévient lorsque j'arrive en réserve mais j'aimerais tout de même résoudre le souci. J'ai cru comprendre qu'il y avait deux sondes dans le réservoir, donc ma question est, de quelle sonde pourrait être en cause ? Merci à vous !
  5. sweetrem1
    Bonjour Le compteur de ma 525TDS de 1997 déconne pas mal, jauge a carburant qui fait n'importe quoi, aiguille de vitesse imprécise, et pixels HS. J'aimerais le changer mais impossible de trouver ce modèle qui apparemment intègre l'IKE. J'ai tenté de connecter un autre compteur 3 broches mais ça fonctionne très mal. Je ne sais pas trop comment faire... Si vous avez des idées ou adresses pour le faire réparer ? Ou pouvoir en adapter un autre quitte à reprendre tout l'ODB sur une auto pour pièces ? Merci à vous.
  6. sweetrem1
    Bonsoir, Je viens d'acheter une E39 Touring 525TDS de 1997. Le compteur a un souci au niveau des pixels, apparemment courant sur ce modèle. Une nappe réparation est disponible a petit prix sur eBay, j'essaierais de faire ça plus tard. Par contre j'ai un autre souci, entre 30 Km/h et 80 Km/h l'aiguille a tendance à se bloquer, je suis à 40 Km/h par exemple, j'accélère et elle reste sur le 40 et pour ensuite passer à 50 d'un trait. J'ai fait un test du compteur complet via l'ODB et l'aiguille fonctionne bien (elle ne se bloque pas). D'où pourrait provenir se dysfonctionnement ? Est ce également courant sur ce type de compteur ? Je projette de démonter prochainement le compteur afin d'y injecter un nettoyant contact. Merci pour vos réponses.
  7. sweetrem1
    Bonsoir, Je m'en remet à vous concernant un souci de coupure franche moteur. Il sagit d'un M21 324D (version avec le calculateur). En fait c'est complétement aléatoire mais le moteur coupe net et je suis obligé d'éteindre et de remettre le contact et ça redémarre de suite, donner des coups d'accélérateur ne fait rien et elle ne cafouille pas du tout avant, coupure vraiment nette. La pompe à injection vient d'etre refaite, j'ai nettoyé le filtre à GO et meme symptome réservoir vide ou plein. Je ne sais pas si c'est j'ai une pompe de gavage sur ce modéle. Je m'appréte à changer l'electrovanne, qu'en pensez vous ? J'ai lu également que ça pouvait provenir du capteur PMH ? Merci pour votre aide.
  8. sweetrem1
    Bonjour ! Je me permet de vous solliciter car j'ai un souci depuis quelques temps sur mon E30, mes clignotants fonctionnent mais les warning sont HS, lorsque j'appuie sur le bouton, celui ci reste allumé en permanence et tous les clignotants restent éteints. _J'ai changé le relais présent sur la colonne de direction _J'ai Vérifié le fusible 24, tout est OK _J'ai changé le bouton en question Toujours pareil... Y a t-il un autre relais à vérifier pour les warning ? Merci pour votre aide.
  9. sweetrem1
    Je n'ai fait que mentionner l'adresse présente dans ton profil, je trouve ta réaction pas trés fair play, surtout aprés m'etre débrouillé pour avoir un appareil et pouvoir t'envoyer quelques cliclés ! Bonne continuation.
  10. sweetrem1
    Voila je t'ai envoyé ça sur XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX On ne met jamais son adresse sur un post de forum et encore moins celle des autres! C'est le meilleur moyen d'avoir 150000 spams et autres saloperies dans sa messagerie! J'ai déjà plus d'une centaine de mails par jour, alors je n'ai pas besoin d'avoir 200 mails de spams!
  11. sweetrem1
    Et bien je crois que DarkGyver avait raison, aprés démontage du boitier, une lamelle est effectivement désoudée, voici la photo, pas de trés bonne qualitée désolé mais mon portable ne fait pas le mode macro... Plus qu'a resouder et vérifier que ça refonctionne !
  12. sweetrem1
    Merci pour ta réponse, je vais vérifier ça ! Mais ne doit il pas y avoir un relais sur la fiche a coté ? Si oui lequel ? Merci !
  13. sweetrem1
    Bonjour ! Depuis que j'ai mon E30 je n'ai pas de centralisation du tout, j'ai donc vérifié la porte conducteur mais tout semble correct. Je me suis attaqué au boitier de centralisation se trouvant sous l'enceinte conducteur et la je me suis apperçu qu'il manquait le relais... forcément ça fonctionne moins bien ! Quelqu'un sait il ou je pourrais trouver ce relais, sa référence ? Merci !

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