luffy-san

rizlan sur les amorto pour supprimer le flottement, voir si cela tiens, mais sans conviction aucune !!!

pitite vidéo de la lude au Nürb attention c'est rapide et faut monter le son !!!

Bon ame sensible s'abstenir a partir de maintenant: le "petit" bobo arrive enfin ! alors au mois d'aout j'ai effectuer un tour de France en prelude. Les étapes: depart de lille - Nancy - Strasbourg - mulhouse - Geneve - Grenoble - Aix en provence - Marseille - Menton - Nice - Gorges du verdon - Uzès (usine de bonbon Haribo) - Carcassonne - Narbonne - La rochelle - Lille. 4507 km en 2 semaines. donc entre Grenoble et Aix en provence, route très montagneuse, forte descente, forte chaleur, freins pas mal solicité et la c'est le drame. Juste avant un virage 90 les freins ne reponde plus a cause de la chaleur, c'était arrivé sur le Nürburgring mais cela été progressif, donc pas d'inquietude la dessus car les durites avia aller arriver. Résultat : un virage pris a 70 au lieu de 50 pas de possibilité d'aller sur la voie de gauche car une camionnette arriver en face, sa aller passer mais entre moi et le ravin qui été a 50cm de la route, il y avait la barrière (et non la barre de fer.... ), collé a la fin de la route, sa pardonne pas, la lude est aller mourrir sur la barrière. donc place au photo quand meme: la petite blessure de guerre: changement du phare exploser durant la biche attitude !!! bien sur le PC avait bougé, donc il a fallut redresser les pattes, les re-réglé et positionné tout cela (environ 1h30 de boulot pour cette sal***rie ) pour redresser un peu l'aile arrieres y a fallut egalement demonté l'interieur: ensuite petit lavage une fois arriver a la rochelle pour voir les degats et lui refaire une beauté ! donc en tan que maniac que je suis, pour passer l'aspirateru dans la lude, le plus simple c'est ça !! il me manque un ecrou de roues, perdu sur la route, je ne sais pas du tout quand pourtant tout été bien serrer :gratte: fallait que je les change de toutes façon (commence a rouiller :ouin: ) l'un des gros probleme des black diamond, c'est que cela chauffe beaucoup plus fort que des disques d'origines du coup la peinture prevu pour des C° de 650° a pas tenu va falloir que je trouve une plus forte pour mes etriers !! depuis donc la fin des vacances (fin aout) la lude ne roule plus, non pas parce qu'elle est en panne, mais la voir comme cela me met mal a l'aise et me rend triste, donc elle bougera pas ou alors très peu temps que cela ne sera pas réparer. Elle est sortie une fois pour une soirée et une autre fois pour tirer a la barre de remorquage une clio 1, 5 portes ben sa tire pas mal avec le VMA a 100km/H la moitié des gens disent que je suis fou et l'autre moitié un psychopate !! ET VOUS? VOUS SEREZ DANS QUEL MOITIE?

oui sa marche tu tonnerre pas besoin de descendre de la voiture pour remettre la sourdine dans le silencieux arrière, sa tue

j'en reve parfois la nuit

les logo rouge vont virer ! depuis que j'ai le logo origine sur le nouveau capot, je trouve que c'est beaucoup mieux, plus JDM

ben dit donc, elle a bien changer ta ferio depuis que je l'es vu

l'année 2011 n'a pas eu que des bonnes choses !!! bientot la suite avec un "petit" bobo de plus sur la lude !!!

ya que ici que les photo ont du mal a etre vu correctement! sur le HPC tout est parfaitement visible

bon alors petite histoire, je peut enfin monte rles pneu sur les jantes fraichement repeinte pour pas un rond :yes: tout content je vais directement les monter sur la lude . on part faire un piti tour avec titine, petit shoot de la belle Bon le soleil se couche on remonte dans la belle est c'est partit pour le retour en mode tranquille mimille. Et là sans prevenir sans clignotant, sans lumiere et meme pas sur un passage pieton, une sa**perie de biche traverse a moins de 10 metre de la lude, pas le temps de stoper la voiture et bing en plein dedans. Capot plier, support de phares peter, traverse tordu (a priori), calandre tordu mais redressable, plaque d'immat tordu aussi ! les vacances dans deux semaines c'est génial . je me disait, la journée a trop bien commencer et voila ...... Bon aujourd'hui changement du capot (oui je suis un rapide ) tout dabord j'ai habiller le lude pour pas que les gens la mate bizarrement (enfin plus bizarrement que d'habitude on va dire ) bien pratique je trouve donc ce qui as toucher autre que le capot c'est : un phare: il manque une attache et j'ai un beau trou derriere le phare, donc direction le cimetiere pour lui !! la calandre: bon viens le tour du capot de disparaitre: avant : Après: calandre egalement redresser: L'anti brouillard a un peu bougé mais rien de bien mechant : il ne restera plus qu'a trouver un phare et c'est partit mon kiki! trop content le Luffy

on commence les choses serieuses ! aujourdhui depose des jantes chez l'entrerise qui les resortira comme neuve : on finit pas en si bon chemin, j'ai demonter mon papillon d'admission pour un réalesage ensuite les petits autocollants qui veulent tout dire sur l'origine de la bête j'ai une petite fuite radioactive en provenance direct de Fukushima bon la qualité des photo laisse a desirer car j'avait pas mon APN 400MP avec zoom 8000 et3.5kg a la pese avant le caca du matin quelque photo plus en detail du sablage en cours: bon alors voila enfin mon piti papillon que j'ai gentiment preté pour qu'on me le modifie j'adore montage a blanc montage final: petite vu d'ensemble du train avant qui commence a me faire de l'oeil comparé a l'arrière c'est moche ! reste plus que les jantes et c'est parti mon kiki !!!! ça y est !!! on laisse planer un peu le mystere !!! trop content le Luffy bon aller on va montrer un peu le resultat de la transformation !!! transport Twingo&Ltd peinture en poudre par electrolyse c'est la classe et très résistant !!! je regrette pas du tout !!! : avant : Après:

petit shotting de ma lude en direction du Nürburgring je respecte la limite de vitesse

bon aujourd'hui j'ai eu le droit et le courage de monter enfin ma BAR AR TANABE donc il vous faut, ben pas grand chose en fait: - Douille de 19 - Douille longue de 19 - Cliquet - Une barre a mine bien costaud - 5 min de votre temps - un pont (sinon c'est bien galère) - Une BAR inf AR TANABE (ben ouais sinon vous avez l'air c** :sac: ) bon alors deja voyons voir se que ca va donner : alors on devisse la vis de train arrières des deux coté (moi j'ai fait une a la fois mais sa change rien, le train va pas bouger là, la rouille commence deja a nous emmer*** donc pas d'autre solution ralonge+ barre a mine 1,20 m et sa vient tout seul 13 ans sans avoir pris l'air frais ! hop on mets la BAR et on mets la vis sans serrer on mets l'autre coté, on sert le tout et voilà

peinture des roulement arrieres !! peinture des etriers de freins (pas encore complet) mis en place du train refait : on arrive au bout !!! remontage final du train arrieres avec les freins !! roulement flasque: support etrier refait : plaquettes et etrier refait : disques avant : la releve : les nouveau en place preparation peinture des freins avant : photos du pourquoi je change mes disques avant en BD : petite vu d'ensemble de la bete : les freins avant sont deja peind en rouge mais là ils sechent donc pas de photo Un petit plus sera rajouter sur les etriers, mais c'est une surprise donc se qui a été fait aujourd'hui ! -peinture des etrier avant, - montage de ceux-ci - plaquettes avant BD - pose de la surprise - purge des freins (a refaire car la pedale s'enfonce encore a moitie avant de freiner ) photos, quand meme hein !!!! et voila la surprise !!!

petit cadeau du facteur sa va freiner ensuite place au rotules de train arrières morte: passage a la presse des trains arriere ! mis a part la difficulté de les faire tenir en place lors de la pression de la presse, cela va relativement bien a faire !! pas besoin d'une pression elever pour les retirer, par contre il n'est pas possible de les enlever au marteau comme certain roulement ou rotulre de trains sur certaine voiture française d'ont je ne citerai pas de nom de peur de me faire limoger !!! les rotules trouver sur internet a un prix derisoire comparer a la piece vendu chez Honda meme, sont identique au origine sauf que celle ci on une bague de maintient (voir photo prochainement) ! le pas de vis est aussi moins epais, mais elles sont livrer avec des nouveau ecrou et des goupilles de blocage egalement !! pour l'instant je ne dit que du bien de ses rotules, on verra dans quelque millier de km, si elle tiennent le choc! maintenant on va passer au ponçage et a la peinture des trains catr il sont vraiment moche-moche ! bon enfin les photos : au commencement donc on demonte etrier, disque,roulement arriere, flasque ... la biellette de la barre stabilisatrice puis une fois les autre rotule de maintient enlever ( pas de photo) on sort la bete : on enleve la fusée puis direction la presse hydraulique on vire les rotules comme on peut ( super mal placée ces rotules a la c*** ) on obtient ça on remet les nouvelles on mets les clip de maintient (existe pas sur les rotules d'origine) la difference maintenant place a la peinture !! piece brut ponçage en cour près pour la peinture couche d'apprèt anti-rouille passage a la peinture couche de vernis et voila le travail rete plus qu'a monter une fois que tout sera sec !! au passage voila les plaquettes de frein arrieres !! un petit cadeau pour titine !! BAR inferieur arrieres TANABE

certaine piece sont neuve devinez lesquelle : sa fait encore plus vide vu comme cela le nouveau fidanza Bon je n’aie pas pris énormément de photos pour le remontage vu que c’est la même chose mais à l’ envers. Tout d’abord les photos des pièces nécessaires a la réalisation de ce démontage de boite. Le pare choc, les cache palstoc et les pare boue, l’échappement complet( j’ai préféré pour ne pas être emm**der par la valve qui est très très ch**nte a remettre. La batterie, le démarreur (très simple a enlever je dois dire, moins de 3 min), la barre stable (pour plus de place), le vase d'expansion et le berceau avant avec le support moteur (pour aller plus vite). Les deux roues (logique) et deux blocs complets suspat-freins-tirants. Un chiotte, une cantine, une pelle, un diable :sac: Le CAI le cache volant moteur qui été gorger d'huile le nouveau VMA dans son nouveau chez-soit : La jointure du collecteur d'echappement monter uniquement a la patte d'echappement et qui n'a pas eu de fuite durant tout ce lapse de temps (j'ai remis un joint pour faire moins manouche ) La vis du support moteur arriere avec qui j'ai batailler 1h pour la remettre Petite astuce quand on est gèner par les rotules de cremailliere, il suffit d'un elastique pour resoudre le probleme. L'ATTS quand je l'ai demonter (remis a neuf mais pas de photos) bon il ya eu une petite casse durant le demontage, une ampoule de clignotant Plusieurs problèmes sont apparus durant le démontage et le remontage, les roulements de transmissions qui se sont mis en travers donc obliger de démonter et de mettre mes mains (déjà bien noire) dans la graisse à roulement. J’ai remarquer aussi que une des rotules de la barre stable commercer a être très très fatigué, donc direction Honda pour une nouvelle et une ampoule de cligno en même temps. Plusieurs points positifs : -le voyant ATTS qui s’est éteint a la suite de la coupure de la batterie et du remplissage de celle-ci. :yes: :yes: -Un embrayage qui marche du tonnerre et qui ne patine plus, ni refuse de changer les vitesses. :yes: -Une monter en régime beaucoup plus rapide et je trouve aussi un peu plus douce lors de l’embrayement (surement du au neuf). :yes: Donc pour tout cela il m’a fallut un bon 20h en prenant le temps et aussi pour les em**rdes et autres contretemps, donc un bon 12-15 heures serait plus approprier pour cet exploit. Je tiens à préciser que j’ai réaliser cette opération tout seul avec un seul cric et 4 chandelles donc pour remettre une boite de vitesse de 40kg (j’ai pesé ) il faut avoir de bon abdos. Merci a Honda et Fidanza pour leurs pieces neuve et ruttilante , merci a mon chien qui a pas arreter de me casser les c**illes avec la chienne de la voisine , merci à la vis du berceau avant qui m'a ballafler mes cotes gauche

finalement la boite a perdu sont parie de rester sur le moteur, VICTOIRE pour cela j'ai quand meme du telephoner chez honda pour m'expliquer comment enlever cette foutue boite, gener par l'ATTS donc pour toute personne qui desire faire sont embrayge avec un ATTS, IL FAUT ENLEVER L'ATTS, enfin tout du moins le devisser pour acceder au vis du support de boite arriere qui est aussi le support moteur arriere bon aller place au photo de l'exploit ya comme un vide ici voila le bestiaux: une fois nettoyer : bon le disque d'embrayage à présent: dabord le neuf, un peu de suspense quand meme et le vieux qui as quand meme 210 000 bornes dans les gencives petit comparatif: sur celle-ci on peut bien voir les ressort exploser ainsi que leur support: avant le demontage de l'embrayage: le moteur : pour ceux qui savent pas a quoi ressemble l'ATTS: le difference de poids entre le nouveau et l'ancien VM: respectivement 8.250 kilo pour l'origine et 3.870 kilo pour le fidanza

passons au changement de l'embrayage: bon quelque photo de la bete dans sa cure d'amaigrissement en mode avant-après :

une petite vue d'ensemble voici les photos de la valve de silencieux monter après le décata ainsi que la manette de réglage Pardon les tapis de sol sont sale le cable a été passer par les cables d'embrayage, propre sans trop de probleme pour le monter, juste la valve en elle meme qui bloqué tt le temps ( position ouverte) quand je remettait l'echappement en place, j'ai du donc enlever le décata et l'inter pour pouvoir la mettre en place tranquillement sur un établi, et remonter le tt.

mise en peinture du cache culbu et mise en place du CAI avec vanne bypass, remplacement fils de bougies avec bougies iridum, bouchon d'huile chrome. sa manque de cache culbu en carbone mais c'est pour bientot mano T° d'eau, d'huile et pression d'huile

passons aux quelques modifications efectuer sur la belle. le full inox en diam 60 mm

Voila la fameuse 5G fuji mobile toujours pas de coup de fil de la police pour demander si tu a fait des grafiti avec tes bombes ??

Salut a tous, bon je sais que je suis nouveau sur le forum mais j'aurai un petit service a vous demandé. ayant eu un PETIT acrochage avec ma lude qui necessite un remplacement de pièce, j'aimerai savoir si quelqu'un a la possibilité pendant un de ses voyages angleterre-france, de me rappatrier une aile arrière complete dans un carton d'embalage d'origine moyennant finance bien entendu !!! elle se situe au sud de Londre, mais je n'est pas encore l'adresse exacte.