eg6391

donc voila la jumelle tres belle acquisition shingo

Gaz a écrit:

Bougies pour b16a2 : ngk type BKR-6E11 ou 6EIX11 en iridium

merci GAZ pour ces references

shingo a écrit:

Oui jai craqué lol... La meme mais avec le volant du bon cotè lol Je vais la chercher samedi

hate de voir sa alors

shingo a écrit:

Hey tu risque davoir un double Rhd dici peu

Sinon comme Umul Ngk

j'ai du mal as saisir shingo.tu as trouver la meme EG6???

donc ok pour les NGK reste a trouver la bonne ref car les site specialiser propose diffrent model.
peut etre des bougie dit chaude ou froide.

oui ces ce que je pencer.pour le faisceaux magnecor on peut trouver sa ou???

voila je suis dans l'optique de changer mes bougies et mes files de bougie es j'aimeré s'avoir quelle sont les marque prendre et a ne pas prendre ainsi que les reférence...

voila aujourd'hui après avoir fait deux grande balade (donc a chaud) avec mon eg6, lorsque j'ai voulu redémarrer elle ma fait un coup de mou.je m explique.....la voiture redémarré mes progressivement tous comme lorsque l'on change le filtre a essence.de plus j'ai pu remarquer dans l'habitacle un (TAC TAC TAC)au même rythme que le régime moteur entre 850 et 1200 tours.ce fameux bruit je ne l'entend que dans l'habitacle.

les deux problème ayant surgit en même temps j’opterai pour les injecteur qui serré fatiguer mes comme le savoir??

pour info le moteur n'a aucun trous a l’accélération ni a la décélération, pas de soucis de VTEC bonne enclenchement et ce retire comme il ce doit.
réglage culbuteur nickel.

auriez-vous la soluce please

ah merci julienh grand merci

code erreur acquis ces le code 4-8 mais pas la listes des code la seul que j'ai pu trouver et pour les faisceau odb02 moi je suis en ecu p30 donc odb01

sa marche en premier de tous nettoyage des capeteurs puis nouveau liquide dans la pompe abs sa peut que faire du bien

une purge complète es nécessaire malgré tous??

ok merci.

hks_power si ce sont les capteur qui ne fonctionne plus je te prendré les tien si tu les vend pas une fortune

voila donc depuis l'achat de mon eg6 le voyant ABS reste allumer après avoir avancer d'environ 10 mètres.
j'ai donc recherché de ou cela pouvé provenir:

électro pompe qui ne monte pas en pression.
un ou plusieurs des 4 capteur HS
un relay
ou tous simplement le liquide qui serait mort.

mais comment testé tous sa, et voila pourquoi je fait appel a vous.

bon voila la vis un bon coup de disqueuse et hop on en parle plus par contre aujourd'hui j'ai démonter les pistons de étriers arrière il son manger de chez manger.
donc a la recherche soit d'un kit de réfection ou deux étriers non grippé.

aie rater le coche encore une fois lol.

fin pour le moment je vais m’acharnai sur cette vis et au pire des cas je changerai les étriers fin voila.

le piston rentre en tournan seulement la il est a fond méme avec un repousse piston il rentre plus..

hks_power oui il me semble avoir vu un kit a vendre et a était vendu?

deja fait et il ne rentre pas plus que sur la tof mais je re tente demain la il prend un bain de degripans

bon bien voila ce matin décidant de faire mes petite modif sur ma civic en l'occurrence commencer a changer disque es plaquette de frein arrière voila qu'une vis de support de plaquette FOIRE la garce

après mette battu avec pendant plus de deux heurs je jette l'éponge .la seul chose que j'ai réussi a faire c'est la défiguré.

auriez vous une soluce pour un gas désespérer

de plus les piston des étriers HS pas moyen de les rentrés a fond j'ai la LOOOSSE

voici les photos:

dit un peut voir je me demander quelle était la différence entre une boite a air EG6 et une boite d'ITR?
et si toute fois vous connaitriez les tarif d'une boite a vitesse d'ITR?

voila civic terminer distribution faite, joint de culasse fait et joint de solénoide changer.
prochaine étape changement du joint de papillon, kit de frein complet brack max et ferrodo racing et durite avia.

mauvaise news durite du reniflard a cassé comme du verre.

si si j'ai pas poster depuis mes comme dit dans les postes précédent j'ai tous nettoyer et toujours cette fuite prés de la culasse mes aussi au solénoïde.de plus le liquide de refroidisement était loin d'etre propre.fin voila pour la petite histoire.

109 euros ttc

enfin de bonne nouvelle ce matin reçu les vis de culasse, le joint de solénoïde et joint de papillon.



ensuite du coté de chez AKR performence mes disque arrive lundi apparemment c'été un oubli de leur part.

shingo a écrit:

ha Ok nice hate de voir tout ca de monté

moi aussi et surtout hate de rouler avec

oh excuse c'est googdrige la marque du kit de durite.

durite avia de frein avant et arrière