sls2k

Comme daily vidé, j'ai ça! et en confort, ça me va nickel!

Je touche pas à la structure à l'intérieur de l'empattement, hormis des renforts bien sur! par contre, tout ce qui dépasse passera au tubulaire! un peu comme ca! Jeff, tu vas avoir du boulot ;-)

T'inquiète pas pour moi, c'est le choc qui devrait avoir peur! Non, sérieusement, c'est des parties loin de l'habitacle qui sont trouées pour l'instant, donc pas de risque! et la traverse de radiateur, elle se plie en cas de choc ( hein lourdge! ;-) ), donc en fait, ca change rien!

Quand a la rigidité, Loudge a été faire un bref tour avec, je n'est pas souvenir de plainte concernant la rigidité de mon petit bout!

Je suis d'accord, si ce n'est pas fait a la presse, se n'est pas interressant pour le rigidité! Mais, à l'heure d'aujourdh'ui, de trous, il n'y en a que sur la traverse de tablier arrière, entre les phares, donc la ou il n'y a aucune force de pression, et sur la traverse support du radiateur d'eau, où la non plus, il n'y a pas bcp de force! Pour le chassis utile, se sera fait à la presse!

Tout simplement parce que le faire soit même est bien plus valorisant, et que ceux que savent faire ce que je veux se trouve ... au Japon! Et le plug and play m'offrirait un résultat bien moins radical que l'objectif final!

t'inquiète shingo, en fait, je suis dans une période de transission entre le projet route fini aujourd'hui, et le projet piste qui va commencer! Je me trouve mon daily , c'est en cours d'ailleurs, et je la désosse et je commence le vrai travail, celui que tu as précisément cité: celui de opéra mélangé à celui de c-west! Pour la beauté, elle perd sa pureté, mais je m'en fou, en fait, je m'éclates un peu et je teste différente solution pour l'aéro future! Et perso, je trouve que je n'y vais pas trop fort! J'ai croisé au parking grand place aujourd'hui même une rx8 stock avec un plateau repas sur le derche, là, j'aime pas!

petites photos des nouveautés! Peinture du ventilateur de radiateur, en blanc d'origine, en noir désormais! BIen plus propre! Il y a eu aussi une retouche du système d'admission d'air! et, désolé shrek par avance, des coin-coins!

la pompe haut débit te permet d'enfin alimenter ton h22 correctement en conséquence de la perte calorique de l'e85 par rapport au SP98 ou 95, mais tu peux désormais allez chercher des watts en poussant la bête!! ( taux de compression... ) Quand tu dis feux JDM, tu veux dire que c'est les feux d'origines au japon? Sinon, +1 pour les déflecteurs!

attend, j'était sympa moi, j'y allez doucement et tout, et ton satané bitume à lachement attaqué mon diffuseur!

C'est bien ça splinter! T'inquiète fifou, ce projet ira au bout! Et pour faire plaisir à Shrek et HKS, le parking de loudge s'est chargé hier soir d'adoussir les angles du diffuseur lol!

elle ne va plus rouler que 1 ou 2 mois mtnt, alors...

raison de plus pour la garder stock ou ne mettre que des pièces perfs! Les feux de la S ne rentre pas lol!

le problème, c'est que sur les japs, il y a eu une très grosse période kéké, avec des PCs choucrouttés et des feux lexus ou dans ce style, ce qui fait que sur un forum de puriste japonais, on aime bcp les styles OEM, ou grosse prépa mais ce type de feux, c'est plus compliqué! Après, je suis d'accord avec toi, tant que cela te plait, c'est le principal!

Arrondir les ailettes est juste un souci esthétique! en terme d'éfficacité, c'est pas terrible! Le guidage des flux doit se faire le plus longilignement, sur toute la hauteur, et jusqu'à la sortie du diffuseur, sinon, mélange des flux, tourbillon, et aspiration de la voiture vers l'arrière: Pas bon!!! Et si quelqu'un s'approche de si près ma S, alors, c'est à ces risques et périls!