Gilles13

La ont parle d'une gestion électronique paramétrable. Ont sort donc du contexte ecu de NA d'origine. Avec une paramétrable tu peut booster jusqu'à + de 50cv mais le reste fiston . . .suivra t'il ? Attention aux chants des sirènes quant viens le couac, combien seront ils à te donner la main ?

Petit problème, l'ecu de la NA n'est pas paramétrable. Donc je me pose une question. Paramétrable ou non paramétrable ?

RiB'$ bonsoir, Du circuit ou de la piste non. Par contre sur route avoir un moteur avec du couple pour des reprises franche. En montagne (je vais souvent dans l'arrière pays Niçois et dans le Luberon) donc cela permet une meilleur grimpette.

RiB$ bonjour, Voilà une information claire et complète. Je te remercie de cela car je ne comprenais pas les raccourcis des autres intervenants. C'est vrais que lorsque tu maitrise un sujet tu vas (sans le faire intentionnellement) au plus facile quant il s'agit de retranscrire dans une explication les éléments qui entre en compte dans ta démonstration. Bon nous avons résolu le problème de la gestion électronique de la NA mais ... (si je peut me permettre), cette gestion qu'a t'elle à voir avec les arbres à cames Racing ? Je sais que les arbres à cames ouvrent et ferment les soupapes en fonction de l'ordre d'allumage et d'échappement. Mais des arbres à cames Racing qui ont des cames plus pointus pour diminuer le temps d'ouverture et de fermeture jouent ils un rôle primordiale dans l'aventure ? Si je laisse les arbres à cames d'origine, pense tu que cela gênerais ou rendrait caduque l'installation de la nouvelle gestion électronique ? Merci de t'intéresser a ce sujet et surtout de m'aider au niveau comprenette ! Passe une bonne journée et à bientôt, Gilles.

Bonjour à tous, Je remet cette phrase ici pour demander votre aide pour une traduction. Megasquirt + modif de l'IAT pour la suppression du MAF + la sonde lambda large bande + EGT avec la carto qui va bien. Megasquirt je connais mais sur ma NA quel modèle ? Modif de l'IAT pour la suppression du MAF ? La sonde lambda je connait mais est elle large bande ? EGT avec la carto qui va bien ? Je ne suis ni mécano ni spécialiste interstellaires, peut tu Umul me traduire tout ce charabia pour que je peaufine ma formation ? Merci de vos compréhensions, pour vous cela semble simple mais pour un ancien qui veut grandir..... c'est dur de vous suivre. Allez, je vous fait confiance pour m'écrire tout cela dans un bon Français compréhensif. Bonne journée, Gilles.

Donc, autant garder ce qui fonctionne que d'ouvrir la porte à des modifs qui engendreraient des comportements non gérable. Merci à tous pour ces conseils. Gilles.

Bonjour Arnaud, D'origine ce moteur fait 115 cv et est très plaisant. Donner de la puissance en plus .... bonne question, comme tu le dis "suivant ce que l'on pense en tirer". Le mécano qui s'occupe de ma voiture me dit "puisqu'on y est autant mettre des arbres à came Racing, une admission direct et une gestion électronique au petits oignons". Je ne suis ni mécano, ni Einstein de l'électronique. Donc quant je sais pas je me rapproche de ceux qui savent puisque c'est le rôle d'un forum dédié à cela. Il faut de la cohérence dans chaque chose, si tu met des Racing il faut que la gestion électronique suive .....sinon ... tu rame... non ? La gestion actuelle peut elle suivre ? Maintenant si ont me dis "pas besoin de changer tel ou tel pièce, je ne suis pas con, je vais vous écouter ! Donc la puissance n'est pas le facteur premier de ma démarche, je cherche à comprendre et à être cohérent dans la préparation de ce moteur. Bonne journée et à bientôt, Gilles.

Bonsoir Arnaud, Par contre l'injection personne n'en parle. Il n'y a rien a changer à ce niveau ?

Arnaud HRC bonjour, Arrête cet avatar .............çà me donne de la tension ! Justement c'est Mr Umul qui m'a transmis ce conseil mais lui était en turbo. Et moi, je suis en atmosphérique. Peut ont se servir des mêmes solutions ? * Intéressant cet avatar......vraiment !

Bonjour à tous, Je suis de la région Marseillaise (j'habite à Istres distance 50 kms de Mlle) et je ne suis pas "fada" pour ceux qui pensent que chez nous ont est né "bousculé". Non je plaisante, je suis de Marseille mais je ne suis pas la galéjade que les reportages télévisés ont donné de notre région. Voilà ce qui m'amène. J'ai une voiture plaisir (celle que l'on sort.....pour se faire ....plaisir!) c'est une MX5, série NA de 1991 avec un moteur de 1.6 cc de 115 cv. Jusque l'à tout le monde suit ? A mon départ en retraite (et oui !... j'ai 58 ans mais comme j'ai commencé à 16 ans, j'ai mes versements, donc ....je suis en règle avec la loi) je me suis dis "ont va redonner une deuxième jeunesse à cette voiture". Comme la carrosserie était nickel (sans coup ni rouille) en avant pour une réfection moteur complète. Le mécano chez qui j'ai laissé la voiture est du genre porté sur l'amélioration (il monte régulièrement des voitures pour des courses de côte et de rallye). Sur ce plan là je suis confiant je sais que ma voiture est entre de bonne main. Sauf qu'il est vraiment mordu et que de mon coté cela ne me dérangerais pas d'avoir une réserve de chevaux "au qu'à ou" ! Donc, le mécano me refait le moteur de A à Z mais il me propose de remplacer des arbres à came normaux par des Racing (ouverture / fermeture plus rapide). Puis de me mettre une admission direct ! Sur ce forum ont me conseil la gestion Megasquirt de chez DIYautotune car l'ECU de ma MX5 NA n'est pas re-programmable. C'est là que les bons conseils interviennent, quelqu'un sur ce forum ayant une NA de 1.6 cc de 115 cv a t'il fait ce choix ? OU, quelqu'un de votre région a t'il les connaissances pour me guider dans ce choix ? Car je vous le dis tranquille, ici chez moi, je n'ai pas eut de réponse. Ah j'oubliais, je suis du Sud mais j'ai marié ma fille à un bon gars du Nord ...de Cambrai. Plusieurs fois par an je "monte" et franchement le Nord...c'est pas ce qu'ont dis. Je passe de bons moment surtout qu'en il y a la Grande Ducale car là.....c'est la fête. Et si un jour vous voulez me faire plaisir, dites moi "allez, ont va manger un steak américain"! J'y vais en courant car je me régale, surtout avec des frites et une salade verte. Bon sortie de cet épisode culinaire, revenons à nos moutons et avançons ! Merci de coucher vos réflexions sur ce projet et surtout de me donner les bons conseils. Bon week end et à bientôt, Gilles.