Lob

Que d’aventures ! Vous allez lire le dernier post de la Team DriftProject, et sans conteste nous rédigeons ces quelques mots le cœur un peu lourd. Nous n’argumenterons pas ici les choix qui nous ont poussés à arrêter la Team DP, nous souhaitons simplement remercier tous ceux qui ont un jour ou l’autre croisé la route de la Team. Hé oui, la Team DriftProject vit ses derniers moments, un projet drift atypique commencé officiellement à l’hiver 2006 par 4 amis alsaciens (Benoit, David, Nicolas et Maxime). Officieusement par toute une bande de potes issue de l’association Street Racer Team . Durant toutes ces années, notre projet a bien évolué, et par projet nous ne parlons pas que de la voiture. Nous parlons également de notre réseau, de nos connaissances, de notre amitié et de nos dépenses Au fur et à mesure des années nous avons rencontré de nombreuses personnes qui nous ont accompagnés dans les bons et mauvais moments. Nous ne vous remercierons jamais assez pour votre soutien et pour les heures passées à nous aider. Nous vous invitons à continuer à le faire en venant soutenir la team D-Famous le 25 juin 2011 à l’Anneau du Rhin pour la manche du JDM AllStars. Jusqu’au 25 juin venez découvrir des infos exclusives en rejoignant la page http://Facebook.com/Team-D-Famous et en cliquant sur j’aime DriftProject we were, D-Famous we are

Retour sur notre dernière sortie à Dannemarie – 15 Mai 2011 Hello, Voici l'article sur notre dernière sortie qui cloture l'aventure DriftProject : http://www.driftproject.net Voir l'article et toutes les photos en grand format ICI .

Une page se tourne, nous connaissons maintenant la dernière date de représentation du DriftProject avant l'arrêt de la Team :/ http://www.driftproject.net/demonstration/derniere-date-avant-larret-de-la-team-driftproject/

Compte rendu de notre dernière sortie circuit sur notre blog : http://www.driftproject.net/competition/retour-sur-notre-participation-a-la-driftcup-2010/ C'est probablement la fin de la saison de drift pour nous cette année suite à une sortie de piste :/

Du Drift pour le Téléthon !! A l’occasion du Téléthon, nous participerons à des baptêmes de drift sur notre circuit préféré, j’ai bien entendu nommé l’Anneau du Rhin à Biltzheim (68). Aux côtés de Steve Leiber (Skyline R33 MSO) et Andreas Distel (Toyota Chaser, ci-contre), nous serons présents sur la piste samedi 5 décembre de 9h à 16h pour faire découvrir les joies du drift à tout un chacun durant trois tours de circuit. Ces baptêmes de drift sont organisés par MSO, aux tarifs suviants : * 1 baptême : 12€ * 2 baptêmes : 17€ * 3 baptêmes : 22€ Les bénéfices de cette journée seront entièrement reversés au Téléthon. D’autres baptêmes en voitures de course et de prestige, Ferrari, Porsche, voitures de rallye et véhicules historiques seront également proposés à partir de 8€. Venez nombreux !

Voici une vidéo de CrazyDrift qui retrace l'ensemble du championnat KD Race au Portugal (Groupe Pro uniquement). Monté à la sauce D1 cette vidéo de 45min montre un passage de qualification de chaque concurrent et sa meilleure note, suivi des Battles avec la aussi à chaque fois le résultat. Il est ainsi très facile de suivre et de comprendre la manche. A l'issue de cette manche le DriftProject s'est classé 5ième au final, une très bonne place aux vues du niveaux des concurrents présents. Enjoy !

Des Alsaciens au Portugal KD EUROPEAN DRIFT DNYRACING-PORTUGAL Si vous suivez régulièrement notre blog, vous n’êtes pas sans savoir que l’équipe Drift Project s’est rendue à Lousada le week-end dernier (3 et 4 octobre 2009), au Portugal, pour participer au championnat européen KD Race/DNY Racing. Le niveau était très élevé, avec des concurrents prêts à en découdre venu de toute l’Europe : l’Angleterre était représentée par la team Green et Japspeed, les Pays-Bas par Paul Vlasblom (M3 E36 Touring), Franck Van Herren (M3 E36) et Vernon Zwaneveld (S13 V8), entre autres. Lire la suite et voir les photos / vidéos Au classement final nous nous sommes placés 7ième, une très bonne place aux vue des concurrents présent !

Une nouvelle vidéo réalisée grâce à Live For Speed Voici Frank aux commandes de LFS, sur une voiture qui reprend la même déco que notre voiture. Avec une parfaite maitrise de la voiture, il nous offre de magnifiques trajectoires en drift le tout très bien monté, un peu dans l'esprit des vidéos de Ken Block. Chapeau Frank !

Nouvelle Vidéo ! Kansas of Elsass, que vous connaissez peut-être grâce à ses parodies alsaciennes de Rambo et Matrix (et bien d'autres), était l'invité d'honneur de la Drift Cup 2009 ! Cette compétition à laquelle nous avons participé se tient chaque année au coeur de l'Alsace, sur le circuit de l'Anneau du Rhin, organisée par l'association MSO. Kansas à répondu positivement à notre invitation, il revisite dans cette vidéo le drift à la mode alsacienne, à prendre au second degré bien entendu ! Et pour la vidéo officielle de l'évènement, c'est par ici : Drift Cup 2009.

Fini les Vacances … Après quelques jours passé sous le soleil de la catalogne, nous voici de retour en Alsace avec quelques points en plus pour le Drift Challenge Francais. En effet ce week end se tenait la 4ième manches du championnat, sur le Grand Cirtcuit du Roussillon qui est le plus grand circuit de karting du Monde, situé à quelques kilomètres de Perpignan. L’évènement s’est déroulé sur deux jours avec des animations Tunning, SPL, Voitures de Collection, Motos, 4×4, et bien sur du Drift. Tout au long du week end, les spectateurs fan des dérapages contrôlés pouvaient assister à des démonstrations, aux qualifications et battles pour la compétition. Ils ont également pu monter à bord des voitures pour des baptêmes 100% adrénaline. D’ailleurs si vous êtes monté dans notre voiture, n’hésitez pas à nous laisser un petit message à la suite de ce post ou sur notre blog. Lire la suite et voir toutes les photos

Pour le moment entre 350cv et 380cv : )))) Bientôt elle en aura plus, et nous la passerons sur un Banc d'essai.

Avant de vous compter notre expédition à Perpignan pour le 4ième Round du Drift Challenge Français voici une vidéo réalisée lors du 4eme Run Day’s organisée par la Cox Family sur la piste de Lure Malbouhans. A cette occasion tout le monde pouvait venir tester les performances de son auto sur un 400 mètres départ arrêté mais aussi assister à des démonstration de dragsters sur vitaminés. C'était l'occasion pour nous de tester notre moteur qui commence à dévoiler correctement tout son potentiel et de faire découvrir au public notre discipline, le Drift. 2 minutes 40 de glisse à Malbouhans, avant une légère surchauffe moteur, et la nécessitée de changer les pneus arrières.... : D sur le site http://www.driftproject.net

c'est en projet pour dans pas longtemps les ailes larges.. : ) Pour les jantes on est en 17" en ET 9 ce qui est pas mal déjà

Quelques news !! A l'occasion de notre journée de compétition sur le circuit de l’Anneau du Rhin, pour la Drift Cup 2009 (troisième manche du championnat français Drift Challenge) voici quelques photos et une belle vidéo. A l’issue des qualifications, Benoit se classe 6e, suivi par David, 20e. Après les battles, Benoit décroche finalement la 9e place. Nous avons essuyé quelques soucis techniques avec notre 2JZ largement sous exploité pour le coup. Actuellement ces problèmes sont résolus, et ça envoi du pâté !! Vivement la prochaine sortie ! La vidéo ça se passe ici : http://www.driftproject.net/competition/drift-cup-2009-anneau-du-rhin/ Retrouvez les galeries photos du week-end : Whiteagle Galerie Franck 1 Franck 2 Franck 3 Leandre Cheron

Travaux sur l’intercooler et son piping Tout les détails sont sur cette page : Travaux sur l’intercooler et son piping Quelques photos : Eric imperturbable Magnifiques soudures !! : ) Nouveau piping ! Les images en grand ainsi que les détails des travaux sont ici : Travaux sur l’intercooler et son piping

merci

Voilà bien longtemps que nous promettions de révéler le choix de notre nouveau moteur. Le suspense a plus que duré, et certain d’entre vous ont pu le voir à Clastres suite à la training du vendredi 10 avril 2009, et lors du Round 1 du Drift Challenge. Avant tout, il faut savoir que notre choix se portait sur un import, car nous voulions vendre notre S13 et son Ca18. Celle-ci malgré quelques contacts n’a pas été vendu, nous avons alors décidé de réaliser un swap moteur. Après quelques jours de réflexion, nous avons décidé fin novembre 2008 de passer commande chez K-Conversion.. Lire la suite de l'article et laissez votre commentaire

Du neuf en 2009 !!! La première manche du Drift Challenge 2009 arrivant à grands pas, il était temps pour nous de vous donner des nouvelles de notre projet ! Peu de mises à jour du blog dernièrement, pour deux raisons. La première, le manque de temps pour s’en occuper : la voiture et le projet avant tout ! La seconde, l’envie de créer un petit effet de surprise en levant le voile sur le Drift Project version 2009… Petit rappel historique : septembre 2008, notre moteur d’origine (CA18DET) passait (enfin) l’arme à gauche. L’heure était venue d’évoluer, de partir sur une nouvelle base, mais que faire ? Changer de voiture, au risque de devoir tout refaire ? Non, difficile de séparer de notre “bébé”, d’autant plus que les acheteurs potentiels se font rares. Notre projet a donc été de pérenniser le travail effectué sur le châssis (notamment notre arceau fabriqué sur mesure avec MRA Chassis) : on garde la voiture, mais cette fois-ci, on y met les chevaux ! 2009 est également l’occasion de rapporter le plumage de notre drifteuse à son nouveau ramage… Exit donc la carrosserie d’origine, exit le noir et le rouge trop discrets : nous avons opté pour une robe blanche et un kit carrosserie Vanquish (copie Vertex) de chez EP Racing (que nous remercions chaleureusement pour leur professionnalisme et leur rapidité !). La peinture a été réalisée par notre partenaire XL Garage (importation et homologation de sportives japonaises). L’adaptation et la pose du kit a été réalisée par nos soin. Pas mal de travail, mais le résultat est là ! David et Benoit travailleront d’arrache-pied durant ces deux semaines qui nous séparent du Drift Challenge Round 1, afin d’installer le moteur et le faire tourner. Et Dieu sait qu’il y a du boulot : installation de la boîte et du moteur sur des supports spécifiques, adaptation de l’échappement, du faisceau électrique, de l’échangeur, du circuit de refroidissement et de carburant… Nous avons rencontré énormément de problèmes avec la livraison de ce moteur, ce qui a engendré beaucoup de retard dans son installation. On espère finir à temps, et si ce n’est pas le cas, ne vous en faites ! Nous serons présents sur la piste quoi qu’il arrive, avec provisoirement un moteur d’origine s’il le faut… Nous remercions Alain du garage Self Réparations à Mulhouse, de nous épauler depuis presque deux ans et nous permettre de travailler sur notre voiture dans des conditions idéales. Vous vous en doutez, comme toute voiture de drift qui se respecte, notre 200SX aura une déco bien à elle. Nous avons travaillé avec Jimmy, un graphiste de talent, qui a su retranscrire notre attachement à la culture japonaise, au drift, et à l’esprit d’équipe qui anime notre association. Voici un petit avant goût de cette déco, avant impression et pose définitive ! On espère qu’elle vous plaira, même si nous savons pertinemment que tous les goûts sont dans la nature ! Pour conclure, nous voulons aussi remercier un partenaire de choix qui a rejoint le Drift Project pour cette année 2009. Il s’agit de PiecesAvenue.com, une entreprise spécialisée dans la pièce auto de grandes marques à prix canon. Pour toutes vos pièces détachées (alternateur, plaquettes de frein, filtres…), ayez le réflexe pièces avenue ! Merci d’avoir lu ce billet et n’hésitez pas à nous laisser un petit commentaire,cela nous fera très plaisir. Encore merci à tout ceux qui nous donnent des petits coup de main ! Ils se reconnaitront… P.S. Faisons encore un peu durer le suspens… Voici une photo du moteur ! Oui oui, il est dans la boîte

merci beaucoup ca fait plaisir a entendre ! Si vous avez l'occasion demandez a monter dans une voiture qui drift, c'est le pied !

Quelques nouvelles !! Notre S13 va bien évoluer cet hiver, afin d’attaquer la saison 2009 du bon pied. Aujourd’hui marque une grande étape pour notre projet ! Après 3 ans de bons et loyaux services, et malgré tout ce que nous lui devons, nous avons fini par jeter notre vieux CA18DET à la poubelle… Un moteur tout neuf nous sera livré en janvier. C’est quoi ? Mystère, c’est un secret ! http://www.driftproject.net/preparation-nissan-200sx/nouveau-moteur-pour-notre-drifteuse/

Quelques petites news !! C’est le week-end du 2O septembre que s’est tenue la finale du championnat français National Drift Series, sur le circuit de l’Anneau du Rhin à l’occasion de son traditionnel festival annuel. Le mulet, comme il aime à l’appeler, a fait ses preuves sur la piste : lors des phases de qualifications, David se classe 13e et moi 9e. Nous avons tous deux perdu malheureusement lors des battles, mais ce n’est que partie remise… Les travaux ont déjà repris sur notre drifteuse officielle, et on espère pouvoir revenir avec une grosse surprise en 2009… A l’issue de cette manche, nous attendons encore les classement finaux qui ne devraient plus trop tarder. On vous tient au courant ! Pour vous faire patienter, voici une vidéo de nos qualifications : http://www.driftproject.net/video/national-drift-series/ Merci à Bunta pour ce clip, merci à JapanSpirit et Whiteagle68 pour les photos ! Retrouvez-en davantage sur www.whitephoto.fr…

Merci beaucoup pour vos encouragement ca fait vraiment plaisir : )

Bonjour à tous, je vous présente la Nissan 200SX RS13 de la Street Racer Team ! Nous sommes 4 personnes à nous partager cette drifteuse sur circuit. Nous l'avons achetée puis préparée à plusieurs... Moteur * CA18DET : 1.8l 16 soupapes suralimenté * turbo T25 à 1 bar * admission directe cloisonnée * échappement libéré * carter d’huile cloisonné * huile Castrol GTX 10W40 + additif Mecacyl * échangeur air/air frontal XL Performances * dump valve sequentielle XL Performances Performances * 215 ch à 6200 tr/min * 290 Nm à 4000 tr/min * 0 à 100 km/h en 6 s * vitesse de pointe 250 km/h Transmission * embrayage renforcé * boîte manuelle 5 rapports * différentiel autobloquant 1 voie (bientôt soudé) * beaucoup, beaucoup de jantes en stock… Intérieur * allègement (masse actuelle : 1100 kg) * siège baquet Sparco en fibre de carbone * harnais Sparco 4 points * batterie délocalisée dans l’habitacle Chassis * kit de suspension TEIN : combinés filetés réglables en hauteur, dureté et carrossage) * pneus slicks Michelin à l’avant Esthétique * éclairage pour démonstrations nocturnes (néons, stroboscopes) * peinture bi-ton noire et rouge * vitres teintées Nous avons récemment contacté divers chaines locales et la presse résultats ; 3 émissions télévisées et 2 articles dans les journaux. - France 3 La vidéo qui est passée dans le journal le 19/20 : http://www.driftproject.net/video/reportage-drift/ Les photos : http://www.driftproject.net/video/drift-sur-france-3-cest-dans-la-boite/ - Télé Alsace http://www.driftproject.net/street-racer-team/notre-reportage-sur-tele-alsace/ - AlsaticTv http://www.driftproject.net/street-racer-team/benoit-sur-alsatic-tv/ Et deux articles de presse : - Les Dernieres Nouvelles d'Alsaces http://www.driftproject.net/wp-content/uploads/2008/01/drift-project-dna-janvier-2008.jpg - L'Alsace http://www.driftproject.net/images/divers/article-drift-lalsace-13-nov-2007.jpg En partenariat avec MRA Chassis, nous avons commencé la fabrication d’un arceau sur mesure pour notre Nissan 200SX. Les premières phases consistant en un démontage massif, nous avons dépourvu notre drifteuse de ses portières, son tableau de bord et ses sièges. Nous en avons profité pour remplacer notre vieux baquet tubulaire jaune par un modèle en carbone de chez Sparco affichant 3.5 kg sur la balance… Une manière compenser le poids supplémentaire impliqué par les 40 kg de tubes qui seront soudés au châssis ! Non content d’offrir un excellent maintien, ce nouveau baquet nous permet d’être assis plus bas grâce à ses fixations latérales. Nous avons fabriqué des pattes afin de conserver les glissières d’origine, pour adapter facilement la position de conduite à chaque membre de l’équipe. Qques News : Arceau : avancement des travaux En partenariat avec MRA Chassis, fabricant de chassis tubulaires et arceaux dragster/drift, nous avons débuté la réalisation d’un arceau cage type Super Gas, sur mesure pour notre Nissan 200SX. Après un démontage massif, l’heure est au ponçage et à la soudure. Ci dessous, l’avancée de l’arceau en photos ! La Mustang Mach 1 MRA Chassis et son chassis tubulaire : Thierry soudant l’arceau principal : Vue de la voiture avant installation de l’arceau principal : Un des 4 supports de l’arceau (admirez le travail !) : Mise en place de l’arceau principal : Prise de mesures pour la suite des réjouissances... Vous souhaitez également équiper votre voiture d’un arceau soudé ? Consultez le site d'MRA Chassis ! la suite : L'arceau est maintenant définitivement mis en place et soudé , reste la croix arrière et les deux renforts verticaux arrière qui doivent être soudés (en place sur la photo) . Arceau : fin des travaux ! Ca y est, notre drifteuse est rentrée au garage hier, après plus de deux semaines de travail acharné avec MRA Chassis pour la fabrication, le soudage et la peinture de notre arceau ! Après un masquage des éléments sensibles, nous avons peint l’arceau en rouge satiné jeudi soir : Une journée de séchage plus tard, nous avons masqué l’arceau, bien nettoyé puis peint tout l’intérieur en noir, satiné lui aussi… Et voilà le résultat après retour au bercail ! Après un rapide essai, y’a pas à dire : c’est… RIGIDE ! Nous allons rapidement remonter la voiture (sièges, portières, haillon…) afin de pouvoir en profiter. Vivement une petite sortie sur circuit pour tester tout ça en conditions réelles ! Retrouvez les étapes de fabrication de notre arceau : - démontage de la voiture - début des travaux de l’arceau - l’arceau presque terminé - l’arceau prêt à peindre - site d’MRA Chassis Soudage du différentiel Nous avons décidé de remplacer notre différentiel autobloquant 1 voie par un différentiel bloqué en permanence, c’est à dire un pont soudé. Nous avons donc récupéré notre différentiel d’origine qui trainait au fond du garage, l’avons démonté puis soudé de sorte à empêcher le mouvement relatif satellites/planétaires. Voici quelques photos de l’opération ! Ce différentiel n’est pas encore installé sur la voiture. Nous vous en donnerons des nouvelles lors de notre prochaine sortie sur circuit ! Plus d’informations sur le soudage de différentiel et son intérêt ? Lisez cet excellent article sur le Drift Blog : différentiel soudé, pourquoi, comment ?