Nosman1

sa fais 4ans qu'il la fais évolué petit a petit et le résultat est terrible c'est vrai

la sublime s14a rouge c'est celle de buck il venait justement chez ard !! parcontre t'es radin sur les tof posté avec tout se que tu as mitraillé

bon aujourd'hui un peu bosser sur la s14 histoire de changer de la daewoo donc j'ai démonté le renfort de tableau de bord les pédales ensuite j'ai virre les dernière plaques de blaxon et deux trois supports qui me servent plus comme ceux d'airbag

pour l'embrayage laisse tombé !! je viens justement d'en parler avec la femme a 400sx en même pas 5 min elle a trouvé le même pour 160€ livré! et je suis sur qu'en cherchant bien elle trouve encore mieux la connaissant! sinon t'inquiète pour ton bloc on le remontra jusqu'à 3h du matin la veille de ton arrivé je deconne quoique comme je t'ai dis au tel moi je serai chez yann samedi et dimanche pour bosser sur ma s14

alors la s14 avait était préparé par HSI et stan -> de la grosse merde quoi après j'ai fais quelque modif pis j'ai pas eu le temps de finir vue que le bloc a lâché même pas 5000 km après l'achat ARD pour le moment a juste sortie le sr20det complet de ma caisse, pour le moment il a rien fais d'autre sur ma s14, il a assez de boulot de remise en état et de prepa a cote donc il va pas se faire chier a poncé ma caisse par contre une foi que le nouveau bloc est la il sera sollicité plein gaz

bon des news du chantier alors j'avais une semaine de vacance pour avancé sur la s14 mais la météo n'était pas de la partie donc j'ai rien glandé dessus jusqu'à aujourd'hui! pis j'avais une grosse baisse de motivation parce que je n'avancé pas sur le faisceau ! j'en ai discuté avec 400sx de ma prise de tête sur le faisceau, et après éclaircissement de sa part j'ai décidé de flanqué tout le faisceau dehors !! pour la simple raison que 400sx sais refaire les faisceau de A à Z en gardant le stricte nécessaire et deux trois truc de confort genre vitre électriques bien pratique au péages allé quelques tof vite fais avec une nouvelle découverte de la merde qui a était fait sur la caisse!! c'est pas grand chose, juste le longeron découpé a la disqueuse sur sa partie supérieure et laisse comme sa tenu par quelque millimètre de tôle !! Mais bon on a déjà trouvé une solution assez sympa pour y remédier avec 400sx! supression de la tole degueux qu'il avais mis dans le fond du coffre et le longeron detruit pis j'ai commencé a poncé en vue de la remise a neuf

HkFF il le fais pour les carter de ca18 mais il me semble qu'il touche pas a celui de sr20det sinon je peut t'avoir un greddy 300€ livré chez toi et le collecteur je l'ai eu en main cette aprem et franchement c'est de la bonne cam!! des renfort soudé de partout et une bonne epaisseur de tube, il pese sont poids le pepere compare au ssa que j'ai eu y'a une ou deux semaine en main

pour ton collecteur d'echappement regarde avec ard il en a rentrai un en low mount pour sr20det de memoire c'est un megan racing, appel le au pire pour voir avec lui

alle gros peut etre la fin du tunnel plus vite que prevu! tiens moi/nous vite au jus

petite pièces qui a son importance viens de rejoindre le stock déjà en attente perso je suis impressionné par la bestiole !! ayant eu en main y'a pas très longtemps un top mount pour ca18 la différence est hallucinante le bestio faut limite le prendre a deux main vue le poids qu'il fais pis c'est le double voir le triple en taille j'ai pas encore le moulin mais rien qu'aux pièces qui arrivent je le kiff de plus en plus

j'ai eu la même chose avec une congolaise qui voulait que je l'héberge pendant c'est étude de mannequins

mon bloc a l'heure actuelle est sur le bateau en provenance du japon donc d'ici quelques semaines vous saurez

raaaaa comme sa donne envie!!! et je suis pas pret de pouvoir le refaire cette année sa a l'air vachement sympa se petit film

surprise pour l'instant

j'ai le trou a la place de la calandre qui lui ramener de l'air mais je te l'accorde que ce n'était pas tiptop mais l'avantage c'est que je n'avait pas trop de lag vue que le piping était très court

et oui c'est du temps ou le proprio était un garçon coiffeur

mi mars 2008 -> début des travaux donc dans un premier temps virer tout les fils qui traînent et qui ne fond pas partie a proprement dis du faisceau de l'auto ensuite dégagé les durites de clim qui traînaient encore, le radiateur de clim les baquets et d'épointage des pseudo glissière soudé a même le planché de l'auto ensuite on a vue que l'auto a eu un choc avant gauche donc virage des phare veilleuses pare choc aile avant comme ça on pourra désouder la face avant et repartir sur du neuf! et encore d'autre bricole mais bon quant on est dessus on pense pas a tout répertorier toutes les pièces viré dans le coffre dans un premier temps démontage du tableau de bord et après attaque du faisceau !! quelque tof mais désolé pour la qualité, j'avais la tremblote a force d'être dans le froid toute la journée et déjà quelques fils de viré

mi fevrier 2008 -> sortie du sr20det by ARD et le début des horreurs qui vont avec!

bonus -> divers shoot shoot réalisé par j2lien shoot réalisé par moi même a 7h du matin avant une sortie

juin 2007/juillet 2007/septembre 2007 -> quelques photos en action sur circuit [/quote]

Avril 2007 -> déblaxonnage, déplacement du baquet passager, remplacement des suspensions .... deblaxonnage: fermeture du trou d'essuie glace: avant: après: changement des suspensions: oh un trou voila la suspete tombé: donc on démonte la platine de fixation en enlevant des 4vis 6pans et sa donne sa: ensuite avec une douille de 21 plus la clef tein on démonte le camber ou se qui serre de "coupelle" et sa donne sa: et voila tout sa pour mettre la petite bague comme ceci: pour finir la suspete monté : découpe de la tôle de plage arrière : donc avant en mode barbare pas beau! et maintenant:

Avril 2007 ->photo a l'achat l'âme de la bête! et maintenant au dodo dans son piti garage [/quote]

bon certain la connaisse déjà mais je vais vous présenter ma petite zenki qui deviendra grande SOMMAIRE : -> avril 2007 direction la haute savoie par un samedi ensoleillé! après plus de 500 bornes de route dans une classe A mazoute qui avançais pas et une bonne demi heure de recherche dans annemasse pour trouve le quick rencontre du proprio discussion et op en route vers chez lui!! grosse bour jusqu'à chez lui, mon ex qui me disais qu'ils sont malade ici et moi non non c'est normal comme chez nous pis la vla enfin la petite s14!! tour du proprio quelques détails a revoir sa et la mais plus que propre en apparence (vous comprendrez plus tard) Suite logique essais explication ... et le lendemain retour sur l'alsace ->avril 2007 deblaxonnage de se qui a était laissé changement de suspension et toute les préparation inhérente a une sortie circuit ->juin 2007 / juillet 2007/ septembre 2007 sortie drift a pouilly en auxois avec la ffd. La première sortie n'a pas était terrible!! prise en main de la bette domptage des wath et châssis en cour de réglage, pis la seconde l'éclate total je me suis fais plaisir comme un gosse qui reçoit son premier jouet!! et la dernière en septembre ben la grosse merde!! petage de bloc inside et début de la merde -> février 2008 prise de contact avec la société ARD (Alsace.Racing.Developement ) spécialiste dans la prepa sur base japs et tout particulièrement dans le swap sur base nissan 200sx, ainsi qu'avec la société StreetR Performance. Début de longue discussion de matraquage sur msn de grosse negotiation pis finalement un terrain d'entente a était trouve!! ->mi février 2008 mise en vente sur sr20det de sa boite et de son faisceau en plus de toute la prepa, en deux heures tout étaient vendu donc la semaine qui a suivis dépose de tout sa et récupération du nouveau proprio de mon berlingo -> mi mars 2008 commande du nouveau bloc ainsi que de la boite et du faisceau qui va avec en plus du début des travaux de remise en état suite au carnage de l'ancien proprio!! dépose de la face avant, dépose des baquets du tableau de bord et attaque du faisceau liste des pièces à l'achat: Moteur: Filtre Apexi MAF Z32 Piping complet sur mesure Intercooler horizontal Wastegate Turbonetics Turbo Turbonetics T3/T4 .63 Collecteur sur mesure copie FULL RACE BOV Greddy RS Ligne sur mesure 3" avec pot HKS inox carter Greddy bougie ngk pompe a essence walbro injecteur 750 Chassis et transmission: Combinés filetés cusco Camber kit arriere et avant Torsen Embrayage ACT Stg3 6 patins Volant moteur Fidanza Jantes Technomagnesio 8x17 barre av superieure cusco Interieur: Baquets fibre Toora 1 harnais 4 pts Belt boucle aviation 1 harnais 3 points Sabelt Manos (Pression huile, temperature d'huile, pression turbo, EGT) Turbo timer HKS Type 0 Volant 3 branches Oreca tulipé Allegement complet et deblaxonnage Batterie déportée au coffre Allegement complet coffre Pommeau Razo liste des pièces actuelle : Moteur: swap en cour... Chassis et transmission: Combinés filetés Tein RA circuit master Camber kit arriere et avant Torsen Jantes Technomagnesio 8x17 barre av superieure cusco barre ar superieure JDM barre ar inferieure cusco Interieur: Baquets fibre Toora 1 harnais 4 pts Belt boucle aviation 1 harnais 3 points Sabelt Boost controler Apexi avcr Turbo timer HKS Type 0 Volant 3 branches Oreca tulipé Allegement complet et deblaxonnage Batterie déportée au coffre Allegement complet coffre Pommeau Razo voili donc pour le moment le projet de swap est a se stade et le topic sera mis a jour a chaque avancement !!