Nosman1

je pense tourner au minimum a 600ch mais bon beaucoup de motoriste et de personne qui connaissent le 2jz me disent 800ch, vue qu'une telle prepa sur un 2jz n'a pas etait faite en France j'avoue que se sera la surprise du chef :nx:

honnêtement tu peu gagner des canasson plus facilement et surtout avec plus de sécurité, moi je l'ai change de une parce que celle d'origine sont bouffé par la rouille et de deux ben gros turbal donc lag donc faut que je grappille au max sur les poids en mouvement pour monter plus vite en régime et donc passer la zone de lag

pour te répondre correctement je vais essayé d'être clair donc dans un premier temps j'ai viré la clim, il y'a trois poulies car la pompe a eau est entrainé par la courroie accessoire, donc alternateur + pompe a eau + pompe de DA =3 ensuite d'origine il y'a que deux poulie amortie voir trois (VAG par exemple a l'alternateur en plus) donc la poulie damper et celle du compresseur de clim, ensuite sur l'usure prématuré du vilo et des cousiné c'est vrai mais que dans un seul et unique cas c'est lorsque tu met une poulie damper non amortie et donc la prise se fais en directe sur le nez du vilo mais bon après a notre niveau cette usure prématuré est minime, on tourne pas a plus de 10 000tr/min a plus de 2b de pression de turbo et en pétant du nos plein gaz. les autres poulie risque juste d'endommager l'axe sur le quelle elle sont donc celui de l'alternateur, de la DA et de la pompe a eau mais bon derrière tu a un tendeur qui amortie justement les tension de la courroie en plus qu'il ne faut pas oublié que la courroie a un profil strié sur la longueur donc si sa force trop sa "patine" voila j'espère t'avoir répondu

quelques news bon me projet et depuis quelques temps au point mort pour des raisons personnels qui m'ont bien pourris la vie!! je vois enfin la lumière au bout du tunnel et je pense en sortir d'ici le mois prochain, j'aurai enfin le temps et l'envie de m'occuper de ma belle et je suis remonté a bloc donc sa va chier !! sinon j'ai reçu une volé de pièce!! il me manque quelques bricole et niveau bloc donc une fois la culasse fini et le bloc réalésé j'attaque le remontage!! j'ai reçu mes support moteur TRD, les AAC brian crower, ressort/coupelle de soupape brian crower, les poulies d'AAC UR et le kit poulie accessoire UR

quelques pièces de reçu hier et aujourd'hui !! trop content c'est allé super vite et je suis vraiment très content des société us par les quelles je suis passé!! rapidité dans les réponses des mails et même des efforts pour le français !! j'ai reçu quelque réponses écrite en français la je dis bravo donc hier j'ai reçu mon embrayage RPS 6 patins acheté d'occasion a un supraiste histoire de passé correctement tout les canassons sur le train arrière aujourd'hui réception de mes pistons et bielles moin de deux semaine âpres mon règlement! pas mal pour un colis qui viens d'us

ben j'utilise un produit que j'ai au boulot mais je pense pas que l'on en trouve dans le commerce sinon pour enlever le gros de la merde j'ai passé sur la culasse a la lampe a souder pour bruler toute la graisse, enlevé les résidu de joint avec une lame de cutter. Ensuite du nettoyant jantes, le laisser agir pis après karcher sa récure déjà pas mal

pour la cucu je dirais sablage microbillage plus les produit qui von bien non non pas de sablage ni de microbillage!! juste le produit qui va bien et un bon karcher

bon voila depuis le temps que je me doit de montrer un peu l'avancement du projet! y'a pas grand chose de nouveau depuis le temps a cause de divers raison qui m'ont pris pas mal de temps alors dans pour commencer j'ai cherché ma nouvelle face avant avec tigrou chez W-autosport situé dans le trou du cul du monde heuuu pardon dans la nievre ma nouvelle face avant est en faite l'ancienne face avant de tixou !! une petite photo pour ceux qui connaissent pas ensuite j'ai commencé le nettoyage et polissage des couvres culasses désolé les photos ont étaient prisent avec le portable donc qualité bof en même temps j'ai adapté la partie arrière de l'arceau aidé par ARD par contre pas de photo encore mais sa viendra prochainement puis je me suis attaqué a ma culasse! donc au programme ben sortir les soupapes les joints... une foi tout sa fais ben on attaque le nettoyage pour quelle soit nickel pour le début de sa prépa

c'est pas grave on peut pas tout savoir c'est les coussinets de vilo

bon ben aujourd'hui j'ai fini de demonter le bas moteur, reste plus que quelques sondes et on peux commencé a tout refaire tout beau

cette aprem un petit peu de taf sur le 2jz histoire de quant même avance un petit malgré les anniversaires et autres truc familiale qui s'enchaîne a donf ses dernier temps donc de tombé: la distri, les AAC, la culasse, le VM, la PaE et j'ai commencé a attaquer le bas moteur

ben quant on la foutu dans le fiorino et quant je l'ai vue descendre je me suis dessuite dis que le pepere allé m'en faire bave avec son poids! quant on la sortie avec la chèvre ben elle sais mise a cracher de l'huile et pourtant c'est déjà une chèvre qui est costaud et qui en a vue passer des bloc ! mais bon en virant toute la merde qui serre a rien c'est impressionnant le poids de gagné juste sur un bloc

admi cote conducteur echap cote passagé quant tu es devant le moteur

bon ben en rentrant du boulot se soir j'ai eu un coup de motivation donc je me suis un peu attaqué au 2jz! au programme supression compresseur de clim, alternateur, pompe de DA, collecteur d'admi, rampe d'injection, tout le faisceau, l'embrayage, tout le systeme de flotte, toute la depression et ouverture des cache culbu c'est pas grand chose mais sa fais plaisir de le voir bouger!!

je me fixe pas d'objectif de fin de travaux deja parce que jusqu'a maintenant j'ai eu des mauvaise surprise qui on entraine une surcharge de travail et en meme temps je prend mon temps pour ne rien baclé et ne rien négliger

c'est vrai que depuis que le moulin est arrivé j'ai repris de la motivation parce que j'admet avoir eu une sacre baisse

donc les photos de se qui a était déjà fais, pour rappelle le vidage complet de l'auto la fin du deblaxonnage et le nettoyage ainsi que le début du d'épointage et découpe des tôles pour aujourd'hui fin du d'épointage et de la découpe, montage a blanc de l'arceau, deux trois modif et c'est good pour lui et continué a préparer pour le peinturlurage et montage a blanc de l'arceau pour la miss! deux trois modif et il colle nickel

merci les gars j'ai aussi hate qu'il tourne mais bon le plus gros reste encore a faire

se matin agent T (de la team ard) et moi même somme partie de bonne heure pour nous faire un petit road trip et surtout revenir avec une commande que j'avais passé il y'a un très long moment et qui malgré tous les emmerdes je l'ai enfin mon news bloc pour la s14 !!! une foi le berlingue chargé et ramené chez 400sx (ARD) on se lance dans le déballage du bordel et la apparaît enfin le 2jz !! rapide check up de 400sx des pièces et autres connectique qui ont pris un coups dans le voyage et on attaque déjà le pépère!! donc desacouplement de la boite, suppression de tout le système biturbal, au passage la conception du système séquentielle appliqué sur le 2jz est vraiment bleuffante! a nouveau check up un peu plus poussé pour la suite des travaux sur le 2jz, pis on remballe tout et on redecharge le berlingue dans sa salle de chirurgie je suis heureux comme un pape, j'ai même du mal a le réaliser après autant d'attente !! je tien a remercier très sincèrement plusieurs personne qui ont fortement participé et qui participeront encore dans se projet -Yann ARD et toute la team ARD ( drifterK, agent T...) -Laurent STREET R PERFORMANCE et tous les potos qui se reconnaîtront allé place au tof agent T déjà entrain de tirer dans le 2jz! et voila pret a se faire opéré

bon ben quelque news sans tof! le deblaxonnage et nettoyage des plaques et terminé, différentes tôles ont étaient dépointé et la plage arrière est presque viré, l'auto est complètement vide donc après le montage a blanc de l'arceau on attaque la peinturlure les photo arriveront sûrement se week-end sinon le bloc je l'aurai enfin soit se week-end soit la semaine prochaine!! ouf sa a était plus que long sur se coup la !!

si sa peut te rassuré tim j'ai mis presque 3 mois a trouver mon bloc ! mais bon il est un peu plus rare que le sr20 en même temps allé courage mec sa peux que s'arranger

pour le moment palier de AAC rectifié je pense pas que le demontage va continué le haut fais deja assez peur comme sa

bon voila une premiere volé des tofs de la boucherie on voit bien comment les cames sont bouffées

heu tim désolé mais vice caché c'est un truc a vie, je travail dans l'auto et je sais de quoi je parle!! deux solution le mec a fais un joint de culasse la ramené dans un garage et il c'est fais entubé si il a facture a l'appui directe attaque du garage avec l'ancien proprio tu gagne a tout les coup l'autre c'est toi qui t'ai fais niqué ben pas de soucis rapport d'expertise et attaque tu gagne aussi surtout pour un truc aussi énorme qu'un ressoudage de culasse! l'avantage que tu as sur moi c'est que ta caisse et surtout ton bloc est stock donc les procédure l'égale sont de ton coté! moi j'ai pas eu cette chance, l'expert ma très bien fais comprendre que si j'attaquai l'ancien proprio de ma caisse je gagné mais que directe derrière il lâché les fauve pour véhicule non conforme ne te décourage pas et réfléchis posément, tu sais ma s14 est immobilisé depuis septembre 2007 et j'ai entamé les travaux en mars 2007 pendant tout se temps j'ai imaginé un paquet incroyable d'option et finalement j'ai opté pour la meilleur je pense t'en fais pas que j'ai aussi eu mon lot de surprise et moi en plus sur la coque de la caisse en plus du moulin, un choc avant maquillé, un longeron découpé!! c'est claire que j'ai eu mon passage a vide, baisse de motivation.... mais après c'est les gens autour qui te redonne du poils de la bette et vue comme tu es soutenu sa reviendra!! perso je repasse dans un passage a vide parce que j'ai fais un pète avec ma deuxième caisse donc des frais a cote pas prévu (déjà a mort ceinture avant) et donc une foi de plus un retardement de la fin du projet honnêtement tim je parle d'expérience ne te fixe pas de contrainte tel que le délais, la caisse dort dans un garage et tu n'en a pas besoin vraiment hormis pour t'amuser, fais le boulot que ta a faire sur la coque et le reste, quelques mois seront passe et tu sera plus posé dans la tête et des rond en plus de coté je me renseigne de mon cote si je peux te choper un sr20 pour un prix correcte, t'inquiète avec mon bloc au prix ou je l'ai eu tu devrai être content et pour finir tu me file ta moquette intérieure

gaz tu devrai déjà l'être bordel!! passe au voiture d'homme qui t'arrache les cervical une foi que le turbo pète sa pleine charge!! ralala sa me manque