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Merci beaucoup Un KIT mugen me tentait bien, mais bon, un peu trop rare, et les restes des pièces comme la ligne coûte un bras... Donc je vais faire mes propres pièces, c'est pas forcément plus rentable vu le temps passé, mais le résultat escompté sera là car depuis le temps j'ai pris du grade en matière de création depuis la sortie de ma licence marketing Et surtout, je n'aurai pas à sortir trop d'€

Merci On dira peut être plus cela une fois l'ensemble monté

Voilà la bête! C'est donc une EC9 1.4l 16s, 124 000 km et boite auto J'avais besoin d'une EC/ED/EE pour prendre des prises de points pour mes pièces, et je me suis rappelé que le voisin de mes parents en avait une stockée devant chez lui depuis plus de deux ans. J'y suis allé, et hop, je l'ai acheté Elle a quelques coups ici et là sur l'avant, une aile à changer et le capot. Elle n'est pas parfaite, mais pour son âge je ne vais pas trop lui en demander non plus Première transformation, un aileron Racing light Il est juste sorti du moule, et posé à blanc sur ma voiture Il me restera quand même à la nettoyer un peu car elle a pris la poussière, poser 4 jantes, changer le capot, et y mettre un lame de ma conception, et je pense avoir fait le tour pour le moment. Après viendront ailes et capot, mais j'ai déjà pas mal de boulot à côté L'aileron vu de côté J'ai ensuite créé une nouvelle finition pour l'aileron ED/EE/EC CS Racing Light : En carbone Il est juste sorti du moule, même pas verni, rien Certains ont pu en voir un à l'Autoworks Festival. Petite vue d'ensemble Ensuite, j'avais commencé ma lame avant, voici ce que cela donnait C'était un proto, donc pas terminé Un peu d'évolution ensuite, la lame a été posée Après la fabrication de la lame, j'avais un peu abandonné mamie qui prenait la poussière... Petit coup de karsher fait l'affaire Mais full stock c'est pas terrible... Du coup, pose de l'ensemble brut de démoulage E rien que cela, ca change de gueule quand même Bon mon capot laisse un peu à désirer... Et plutôt que de le refaire... Ca change un peu plus, même si pour le moment c'est un 4x4

Bonjour, Voici ma mamie de 185000 km. Achetée neuve par un médecin à 1987, puis appartenant successivement à des personnes âgées. Je suis allé la chercher en Février 2010 à 30km de chez moi. 1.5l GT 100cv pour environ 840kg. Voici donc la bête juste après l'achat une fois à l'atelier : Elle est bien sûr à rafraichir après toutes ces années, et surtout après le temps qu'elle a passé dehors, mais elle reste en bon état bien que rouillée sous les bas de caisse. Je m'en suis aperçu qu'après, pas bien possible de s'en apercevoir comme elle était stockée. Il me reste à démonter les moquettes, mais pour le moment l'intérieur à l'air sein. J'ai du dégripper le tambour arrière, car bien collé, une fois rentré, il s'est recollé La baie moteur à l'achat : Voici l'intérieur un peu bordélique lorsque je l'ai acheté : (Avec le super code que j'ai vite enlever, car c'est le genre de truc bien moche qui peut être une source à emmerde, et fut éventuellement une des causes de son immobilité momentanée.) Soudain, lors de l'inspection de l'intérieur, quelque chose attira mon regard... Mais qu'est-ce que... C'est pédobear Il est trop beau comme cela, je vais l'accrocher au rétro quand elle roulera à nouveau Bref, Je l'avais acheté dans le but de faire des pièces en FRP et carbone. Elle est pour le moment non roulante, il me reste les freins à faire dessus. Mais comme elle me semble assez propre, et que j'ai le carnet ainsi que la CG, bah elle reprendra la route Mais pas pour tout de suite, j'ai beaucoup de boulot pour le moment, comme la construction de barquette et proto de course. Châssis, porte moyeu, carrosserie... Ainsi que des 200SX à terminer. Voir mon sujet sur la S14 facelift S14a et ma production de pièce FRP et carbone Voici la baie moteur lors de l'achat, aussi bordélique que l'habitacle : Et la partie qui me posait problème au démarrage : On voit sans peine que cela a été touché avant... J'ai remonté le démarreur qui était collé. Changé le faisceau d'allumage dont le le N°4 était HS, vérifié les bougies, Remonté un fusible sur le 45A qui avait sauté. Et mis une batterie. Résultat, la pompe à essence fonctionne, l'essence arrive, le démarreur entraine bien le moteur. Seulement, ce dernier ne démarrait pas. En mettant une bougie à la masse sur le cache culbuteur, pas d'étincelles. J'ai ensuite viré ces cosses bleues, ressoudé les fils, et mis de la gaine thermo. Résultat, démarrage au 1er tour de cléf Du coup, dans un 1er temps : - Nettoyage et remontage intérieur ainsi que nettoyage extérieur et baie moteur effectué - Vérification des points de rouille intérieur et extérieur Je savais qu'elle avait reçu un choc à l'arrière puisque le PC était un peu enfoncé. J'avais également noté les points de rouilles sous les bas de caisse. Voici les photos : On peut voir qu'une réparation a déjà été faite, un super bouchon de mastique souple, qui à laissé passé l'eau... Du coup les bas de caisses ne sont pas épargnés... Mais le pire, c'est quand même le gros boulot de restauration sur la partie arrière Le carrossier a fait fort... Bref, soit je découpe, soit je détords et je traite, soit je change la partie arrière. Gros boulot en plus quoi, mais bon, tout se fait. Le support de plaque étant bien rouillé, j'ai prévu de lui coller un PC arrière JDM. D'ailleurs, en parlant de PC arrière, et vu que j'ai démonté l'OEM, j'ai déjà commencé à faire le proto (ma base de travail) du pc arrière Il n'est pas très propre car fait vite fait, c'est une base de travail, donc pas besoin d'y passer des heures Bon il y a peu de bordel à côté, mais bon, c'est ca le travail Retour à la mécanique avec quelques petits cadeaux pour la saint Valentin : - Kit de distrib - Filtre à huile - 4 nouvelles mâchoires de freins pour l'arrière - 4 Bougies NGK Vidange moteur, changement du filtre à huile et bougies, distrib et purge complète du système de freinage effectué, on verra ce que cela donne par la suite. Ensuite, on s'occupera de la rouille suivant le temps que j'ai. Fabrication de l'outil qui va bien pour la distrib : Testé et approuvé Je vous passe séquence manipulation Ensuite restauration du support de batterie qui était pas mal abîmé, corrodé à cause de l'acide de batterie : Et enfin, un peu de nouveauté pour le setup à venir, étriers de frein ED7/ED9/EG4 Restera les disques, plaquettes, et durites avia Et pour revenir à l'esthétique en plus du PC arrière JDM : L'aileron qui prendra place : La lame avant : Et un petit avant gout sur les roulettes qui prendront certainement place sur mon AH En 6x13" : Ou la J55F en 6x14 ou 6x15. Il restera à voir pour le choix des pneus Restera à tout monter, terminer les freins, vérifier si tout fonctionne, et aller passer le CT pour valider son retour sur la route Dernières news du jour qui n'en est pas une en fait Changement de choix pour les jantes Petit délire avec un jante GOTTI attache centrale, type bobine montée sur Alpine A441 : La taille du boudin ne fait pas rire Le poids non plus Allez hop, un montage proto pour AH Faudra prévoir un KIT large

Bon voilà, sinon quand même un peu d'avancement sur la S14! Ca commence à dater La lame avant est donc posée sur mon PC avant Et les bas de caisse J'ai bien deux paires d'originaux, mais cela me fait un peu chier de percer la caisse. Car sur S14, il n'y a pas les emplacement prévus comme sur S14a. Du coup j'ai modifier les OEM que j'ai fabriqué en FRP pour ne pas percer Et voilà les ailes avant Lame avant, pare choc et ailes avant montés : Mais peut être que cela ne durera pas, car depuis quelques jours, j'ai fabriqué ceci Ma nouvelle création, le KIT X26 Spec S14a : Je posterai bientôt des photos avec le KIT monté Enjoy

Merci La je suis en train d'y faire de beaux bas de caisse, cela va rendre pas mal

Merci Encore cela pourrait être pire, les ailes avant sont de la même couleur Avant cela tranchait moins, le PC avant était noir

News! Voici des photos des Nismo Days 2010 où on peut la voir : Bon elle n'est pas peinte, les Pare choc non plus, mais cela permettais de se rendre compte de la qualité du PC brute. Cela fait peut être kéké mais tant pis... On peut voir par la même occasion, que j'ai monté mon échangeur frontal Bientôt les bas de caisse, la peinture, et d'autres pièces plus légères de ma conception

Hello à tous Cela fait un an que je n'avais plus donné de news à propos de la Silvia. Bah elle se porte bien On va dire qu'il y a eu pas mal de changement Le pire est à venir

Tiens moi j'ai ca C'est une exclu je l'ai pas encore mis en ligne sur le site Bien sûr après il faut aimer, mais pour ma part, je kiff total

Salut Polo Pas de chance pour le moteur... Mais pourquoi pas un L28 ? Celui de la 280zx? En turbo ca peut être sympa aussi, et donner autant de plaisir sinon mieux Bonne chance pour la suite Jérémy

Je t'ai répondu sur perf Je pensais que cela pouvait être différent des autres années ou j'y étais vu que tu avais l'air de dire que c'était un peu la foire fouille à la fin avec les Chinois

J'y étais pas, mais mes parents y étaient Il y avait des pièces pour 200SX sur place ?

Oh c'est le site d'un copain à moi Très bon choix, surtout si vous possédez une Ford, il connait très bien les véhicules de la marque

Faudrait avoir ca en France, et dans le sud