julienh

j'ai eu Pourchier ce matin au tél : les amortos Koni sont bien garantis 2 ans selon la personne avec qui j'ai discuté un film gras sur le corps d'un amorto est normal. pour qu'il y ait fuite il faut voir une goutte d'huile... bon j'ai eu plusieurs caisses et les amortos gras ca a toujours voulu dire fuite pour moi. surtout que j'ai pas mal d'huile, sur la jambe de suspension, les cables de frein à main... bref il doit m'envoyer la procédure de renvoi chez Koni. j'ai également contacté Bernard, (merci Arnaud_HRC je l'avais oublié lui ) j'attends son tarif sur une précommande de 6 à 8 semaines, wouhou ! enfin pour le contacteur, j'ai peut-être une piste avec un vendeur de pièces de Prelude, à suivre, pour l'instant je n'ai eu le tour que 2 ou 3 fois : -sur un premier démarrage->coupure 1 à 2 secondes après l'allumage (second démarrage->nickel) -en roulant : idem coupure /redémarrage/coupure après une ou deux secondes/redémarrage/nickel j'ai parcouru le "service manual" concernant l'immobilizer system, je ne vois pas de contre indication à bidouiller ca moi même car pour les procédures de diagnostic il faut débrancher des connecteurs, etc...

merci Umul hks_power, en regardant sur koni-shop il me semble avoir vu que la garantie durait 24 mois. mais je les avais commandés chez Pourchier donc je les ai contactés pour savoir ce qu'il en est vraiment (ma facture date d'octobre 2009, je ne les avais montés que 6 mois plus tard ) j'ai regardé un peu sur oscaro les roulements sont plus abordables... il y a du SNR et du SKF, quelle marque est la mieux ?

coucou petit topic bon bon bon... ma lude n'a pas apprécié que je la laisse 2 mois sans y toucher (ou presque)... je reviens de Hongrie et elle me fait des misères : - un amorto Koni qui fuit - un bruit à l'arrière genre un roulement de roue (voire deux) - coupure moteur en roulant ... - l'amorto : j'suis dégouté il a à peine 13 000 Km de route et jamais fait de rally... - le/les roulement(s) j'ai pris connaissance des prix : chez Honda c'est une fortune (près de 300 euros la pièce avec le moyeu) - la coupure moteur : ca sent le contacteur de neiman -> j'ai filé chez Honda pour savoir si ma voiture faisait partie du rappel (qui a même été relancé il y a un an selon le chef d'atelier), ma voiture n'en fait pas partie (1997) le rappel est pour les voitures de 99 à 2000... prix du contacteur de neiman : 62 euros il n'y a pas moyen de réparer le neiman tout seul ? j'ai demandé au chef d'atelier s'il était possible de réparer tout seul ce bidule avec la pièce et il m'a dit que si je faisait une mauvaise manip il était possible que j'immobilise la voiture sans avoir moyen de la redémarrer du coup j'ai un peu les boules de réparer ce truc moi même... des avis ?

il parait que le circuit est en difficulté financière, c'est Sabine qui nous le dit : http://www.worldcarfans.com/110122130125/nrburgring-in-trouble---sabine-schmitz-sounds-alarm-for?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+worldcarfans%2FJxfz+%28WorldCarFans.com%29 l'histoire du financement : (c'est en allemand) y'a même une facebook pour les soutenir : www.facebookcom/SaveTheRing faudrait pas que ca ferme un circuit aussi mythique

petit shooting de nuit, à 3h du mat' les routes sont désertes comme pour les photos du rasso, c'est pas super quality mais bon... on s'en fout

j'ai enfin décongelé mes orteils les photos sont pas tip-top en qualité, mais c'est en grande partie du au froid, à l'absence de trépied et à la qualité de mon fish-eye à 40$

idem, j'espère être là !

- Brab's = Civic ED7 - toine200sx = 200SX rs13 - Clem = Civic EK4 - cdd = Civic EG5 - shrek = Civic EJ8 - Sloubis = Civic EJ9 - Umul = Mazda Miata - JBC = Integra type R - jeffcrx = CRX EE8 - Alex = Civic EG5 - tof = Impreza - Pedro = CRX AF53 - Revs = ? - Florent = CRX Delsol (j'espère...) - honda dreaming = Civic EG4 - Loudge = CRX ED9 - Seb = Mazda MX5 - Gio = RX7 - r3dox = ? - Gregos = Honda Accord tourer - Morteini = Primera GT ! - Steph' = C2 Turbo 5 psi - Mike = ? - sebastm = une japonaise, c'est sur - Remix59 = Civic EK3 ( stock et chaussettes hiver...) - Julienh = prelude - Ge = Hyundai Coupé - Titi = GTT - Sky ? - Supermanneuh ? - Dick Honda = FC3S - bfax= ek3 ou Accord tourer (si solo ou famille) - Rod: Hyundai coupé V6 - Remy C : Honda S2000 - celcrx : del sol (si tout va bien) - Matt Mc Fly = Civic EG5 - Yvie = GS300 - Luffy-san = prelude vti-S - Mulsanne59 = MR2

Merci merci j'ai remis les jantes d'origine pour le moment, les pneus sur les 16 sont morts de chez mort et le mauvais temps arrivant... z'auriez une bonne adresse pour repeindre des jantes ? sachant que je partirai plutôt sur du thermolaquage que de la peinture à la bombe. j'ai fait une recherche sur le forum et ca m'a sorti la société Protexy à Templeuves mais je ne sais pas de quand datent les messages...

- Brab's = Civic ED7 - toine200sx = 200SX rs13 - Clem = Civic EK4 - cdd = Civic EG5 - shrek = Civic EJ8 - Sloubis = Civic EJ9 - Umul = Mazda Miata - JBC = Integra type R - jeffcrx = CRX EE8 - Alex = Civic EG5 - tof = Impreza - Pedro = CRX AF53 - Revs = ? - Florent = CRX Delsol (j'espère...) - honda dreaming = Civic EG4 - Loudge = CRX ED9 - Seb = Mazda MX5 - Gio = RX7 - r3dox = ? - Gregos = Honda Accord tourer - Morteini = Primera GT ! - Steph' = C2 Turbo 5 psi - Mike = ? - sebastm = une japonaise, c'est sur - Remix59 = Civic EK3 ( stock et chaussettes hiver...) - Julienh = prelude - Ge = Hyundai Coupé - Titi = GTT - Sky ? - Supermanneuh ? - Dick Honda = FC3S - bfax= ek3 ou Accord tourer (si solo ou famille) - Rod: Hyundai coupé V6 - Remy C : Honda S2000 - celcrx : del sol (si tout va bien) - Matt Mc Fly = Civic EG5 - Yvie = GS300 - Luffy-san = prelude vti-S

- Brab's = Civic ED7 - toine200sx = 200SX rs13 - Clem = Civic EK4 - cdd = Civic EG5 - shrek = Civic EJ8 - Sloubis = Civic EJ9 - Umul = Mazda Miata - JBC = Integra type R - jeffcrx = CRX EE8 - Alex = Civic EG5 - Pedro = CRX AF53 - Revs = ? - Florent = CRX Delsol (j'espère...) - honda dreaming = Civic EG4 - Loudge = CRX ED9 - Seb = Mazda MX5 - Gio = RX7 - r3dox = ? - Gregos = Honda Accord tourer - Morteini = Primera GT ! - Mike = ? - sebastm = une japonaise, c'est sur - Remix59 = Civic EK3 ( stock et chaussettes hiver...) - Julienh = prelude

longtemps cherchées, enfin trouvées : les jantes de la 5G Motegi anglaise ! je prends la voiture ce soir, on verra ce que donne le comportement avec les pneus montés dessus (Marangoni Heron à l'avant -> connais pas et Nankang NS2 à l'arrière). j'ai pas pu monter les caches centraux, les écrous de roue sont trop longs !

ca ressemble au système qu'on a sur les prelude : la position fermée (entre 0 et x tr/min) est censée favoriser le couple et la position ouverte ( supérieur à x tr/min) favorise la puissance. une sorte d'admission à double étage.

j'avais pas vu ce topic ! je passerai faire un tour également, si je me lève pas trop tard ce dimanche

les organisateurs prévoient un "parking de repli couvert" ou pas au vu des prévisions météo ?

pas con comme pour chasser les bulles, faut aller d'une butée à l'autre je suppose. je le ferai la semaine prochaine du coup, merci du conseil !

sinon suite de l'entretien cet après-midi, nettoyage du filtre à air et remplacement du liquide de DA. mon petit système pour vidanger le bocal : par contre je ne savais pas comment faire une purge complète du circuit donc je me suis contenté du bocal. avant : après : impressionnant hein ? donc pour info le bocal contient environ 400mL, le bidon de PSF-S fait 1L (et m'a couté 11.28€ en concession). j'ai donc fait une vidange par aspiration et j'ai re-rempli. j'en referai une la semaine prochaine comme ca le liquide qui restait dans les tuyaux sera en partie renouvelé. première constatation : la direction est beaucoup plus légère c'est incroyable cette différence, donc si vous n'avez jamais changé ce liquide (ce qui devait être le cas sur la mienne) alors faites le, ca lui fera du bien ! d'après le chef d'atelier de Honda Loison c'est comme du liquide de frein, ca se charge en eau au fur et à mesure du temps et devient donc moins efficace, d'où cette sensation de direction "ferme" que j'avais avant.

je pense aussi que ca vient de là, j'avais fait le montage sur plaque sandwich (prosport) lors de la dernière vidange mais je n'ai jamais réussi à faire un montage étanche... les bouchons pour les emplacement inutilisés de la plaque fuyaient chacun leur tour. donc je me suis tourné vers la solution du bouchon de vidange ca a l'air moins précis mais bon, quand j'aurai 70° et + dans le fond du carter, je supposerai que l'huile plus haut est à bonne température

merci messieurs vidange/filtre aujourd'hui et j'ai (enfin) monté ma sonde de température d'huile : ca tourne entre 72 et 76°C quand la voiture est chaude avec la sonde sur le bouchon de vidange. j'aurai pensé plus, 80 ou 90°... ca vient peut-être de la position de la sonde.

p'tite news par ici ! elle a pas bronché ! freinage au top, endurance idem alors que je ne suis qu'en équivalent origine. vu la facon dont je freine j'ai bien fait de rester dans cette gamme ca me convient très bien ! elle avait eu droit à quasiment 500 Km de rodage pour freins donc ca a bien fonctionné. sinon je suis passé chez Honda pour aller chercher du PSF (remplacement du liquide de direction assistée), j'ai acheté mon huile/filtre pour la vidange. un peu d'entretien en perspective... je dois encore faire : - changer mon parebrise (impact et rayures à cause d'un essui-glace qui a pété sous une averse ) - un réglage culbuteurs que j'hésite à faire moi-même (peur de me gourer dans le réglage même si j'ai l'outillage qu'il faut) - l'entretien bi-annuel du cuir (ca prend du temps cette connerie ).

-jeremduf -> eg6 b18c6 -crxseb -> ee8 b18c6 -dan -> ek k20 -jokers-> crx vtec -Roms59-> prelude 3G -flavien hrt -> civic eg -vitaminedu59 -Mendo86->civic eg3 -ctr full white -> ctr -etienne -> ek -lulu -> ek3 sedan -umul -> mx5 - fred -> 350Z - dom ->ej9 b18c6 -lulucivic -> ek3 sedan -mike vti - > ek4 b18 -jodycrx -Tomtom ITR ( surement avec des amis ) -jeffcrx -> ee8 -vianney ->ed9 -florent ->delsol eh6 -shrek ->ej8 -Brab's -> ED7 -kash à confirmer -fnut -the mask -> civic eg6 black -manuS2 -> vAG -Max62 ->itr -julien62 -Krisg60 -didiercivic62-> eg4 -Mike->prelude -Chmax->integra -Nismo350z->350z -toine200sx-> 200sx S13 si j'ai fini la peinture. -ralphmalph->MC2 -vieunew->del sol normalement accompagnée -celcrx a confirmé -greg vien avec -> rx7 2 civic eg 1 ej,1 crx ,1 sub, 1 celica normalement -Max S2K-> delsol EG2 + civic EJ6 + prelude 4G (à confirmer...) -Nicos -> Prim P11GT -Pat -> del sol eh6 -ccd->eg5 -Kmikz_ => ec9 -Remy C->en daily -rsteve->200 sx ctr delsol prelude -Julienh-> Prelude 5G -Luffy-San-> Prelude 5G -Mulsanne59-> Prelude 4G

les disques avants sont passés de 260 à 282, ca remplit mieux les jantes en 15" ! plus ca ne serait pas passé ^^ heureusement que j'ai pas de plombs d'équilibrage à l'intérieur ! la purge a été faite correctement (dans l'ordre et tout et tout comme préconisé dans le service manual, j'en avais fait une exactement pareil il y a 6 mois avant de passer le CT) et il me semble, ce n'est pas certain du tout, que le circuit ABS sur cette caisse soit "isolé" du circuit de freinage par des electrovannes et qu'il faille pour le purger un système spécial haute pression pour le faire. donc à moins que j'ai vraiment pas de bol et que de l'air soit rentré dans l'ABS je vais mettre ca sur le compte du rodage non terminé. je vais voir si d'ici quelques centaines de Km ca s'améliore sinon je regarderai du coté de cette piste. je vous tiendrai au courant, merci pour ces idées de piste

et voilà, 4/4 ! les freins sont finis et la purge au RBF600 a été faite. premiers tours de roues hier soir... je suppose que ca vient du rodage mais pour l'instant ca ne freine pas des masses je n'ai fait que 20-30Km et comme il est préconisé pour les disques un rodage de 200km, je souhaite que ca s'améliore avec le temps parceque là je serai dégouté d'avoir fait tout ca pour rien.

j'ai commencé les freins, j'ai fait un étrier avant et commencé un arrière mais celui-là c'est "pain in the ass" comme on dit outre-manche. un avant-après de l'avant : et l'état du disque arrière (il était vraiment temps que je le change...) creusé sur les bords coté intérieur et bi-ton sur l'extérieur, ca freinait plus grand chose les plaquettes arrières, raccord avec le disque pour l'étrier arrière il faut se battre avec le soufflet pare-poussière, pas facile cette cochonnerie ! mais il a quand même cédé, j'ai trouvé la technique pour passer le nouveau soufflet ! aujourd'hui j'ai refait une roue (3 sur 4, bientôt la fin ) avant : après : "mes-jantes-sont-dégueulasses-proof"

ma maigre participation photographique : très bon rasso pour moi également, mais il faisait un peu chaud sur le bitume au bout de 2h ^^ !