RiB'$1

Exact ca peut être émetteur ou récepteur, prends tes pièces chez Asian beaucoup moins cher!

On l'espère aussi Bon courage

Pas vraiment...

Génial çà!! En gros il te manque quoi maintenant?

Si ta voiture sautille c'est parce que les amortisseurs sont de vrai pompe à vélo... Ou tes coil over fabriqué avec du fer à cloture dont le tarage reste inconnu et trés certainement beaucoup trop élevé. De plus tu verras en regardant la fiche technique de l'annonce que Ground Control selon sur l'amortisseur ou il sera monté (grande première on a jamais vu çà chez n'importe quel marque),ne permettra que 1.5" ou 2.5" de rabaissement. Et il est bien entendu que lorsqu'on monte ce genre de ressorts tout comme n'importe quel autre ressort court, il ne sont plus fait pour travailler sur des débattements de 20cm (gros nid de poule par ex ) Et tu arriveras bien avant en butée de l'amortisseur que du ressort!! Surtout que sur un ressort son débattement n'est pas seulement calculé sur sa longueur mais aussi son pas, et tu verras que ceci ont un pas bien plus important que l'origine, ce qui permettra un trés bon débattement même si le ressort est court. Et enfin des ressorts suspendent la voiture... n'amortissent pas!! Pour info ce sont des ressorts Eibach, taré à la demande spécialement pour la voiture selon leur préconisation, ou personnalisé.

ben non pas du tout, c'est juste que les tiens en étaient Çà c'est méga top qualité http://cgi.ebay.com/ebaymotors/GROUND-CONTROL-COILOVER-SPRINGS-90-98-MAZDA-MIATA_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33582QQihZ010QQitemZ200031395042QQrdZ1QQsspagenameZWDVW

Mais si biensur! c'est juste que les démarches sont longues et laborieuse!

C'est marqué sur les ressorts? J'avoue que la malette a norauto a 100E jme demande encore comment jfaisais sans elle!

Bien vu maintenant je sais comment fixer la pelle a tarte! Vivement le pare choc US Et cet enfoiré a la ligne HKS...

Yo mumul dsl j'ai pu de crédit. Pour les ressorts regarde si il est marquè kkch dessus VA=avant HA=Arr

Je t'ai vu l'autre jour tu étais avec un pote a toi qui a une WRX noir. Vous partiez à l'essai d'ailleurs J'étais avec la C3 donc inconito

Ouch!!

Reste à coté de lui quand il le fait parce qu'il va encore te sortir un truc du style "le train arrière est pas réglable"

Hummm.... des plaintes d'acheteurs qui se sont rendus compte qu'ils vendaient des objets qui n'étaient forcément en stock?

On parle juste de la malle et le support de plaque

Idée à la con mais ton daron pourrais pas faire un voile sur les pièces à Umul en même temps?

Oui déjà fait! En fait tu démontes rien du tout, tu lève la voiture mais pas à fond! tu laisses la roue qui touche par terre! En gros tu place juste ton cric... La tu desserres l'écrou de la coupelle, ensuite tu monte la voiture et tu n'as plus qu'à sortir l'amorto. Allez au boulot gro nez!

Roh le kéké!! il attend même pas de le peindre pour le mettre sur la caisse!! Sinon c'est nikel...

Trop con lui Samedi au plus tard elle roule, il le faut!! Et j'essayerais de faire une vidéo des perfs

T'as géré une fois de plus

Va vite démonter ta roue et prends une photo

regarde çà: çà t'aidera peut être à comprendre!

Bien vu!! Pour durcir la fourche tu joue seulement sur la fluidité de l'huile de fourche? ou tu à changer les ressorts aussi?

Ben fais le toi même c'est trés facil Qu'est ce que tu appelles une "hauteur de caisse"?

Au fait un énorme MERCI à toutes les mains sales de ce dimanche!! Je vous revaudrais çà, c'est sur