Seba111

J'hallucine, pourquoi dans ce workshop ils ne parlent pas du compresseur de ressort??? Ils en parlent mais pas pour virer ces demi lune. J'ai pas de matos adapté moi. Encore un achat à prevoir alors... En tout cas merci Rib'$ pour ton lien:luck: Un petit truc en plus, le coup du maillet, ce serais pas pour la desengager de la gorge???

Voila c'est une question con pour certain mais pour moi ça a son importance. Sur culasse Z9 je voudrais connaitre le moyen de demonter les demi lune qui retiennent les coupelles. Dans le wokshop il est noté : " de positionner une douille du diamètre adapté sur les retenues de soupapes et de tapper dessus avec un marteau en PVC". Heu c'est moi ou c'est relativemnt dur à tapper dehors??? Le compresseur de ressorts de soupapes est-il obligatoire dans ce cas???

Bein oui c'est aussi le but du topic "l'info".

Bein moi je dis rien mais sa théorie semble pas bête du tout http://www.nobug.be/2CV/Soupapes.html Voyez vous meme. Sinon les mecs se ferais pas chier à faire 3 angles 30-60-45 me tompe-je?

J'ai eu une reponse de Rib'$ en direct , et lui me dit aucun soucis pour la pate a roder A voir en fait le feedback d'un max de gens

Voila comme j'ai fais l'acquisition de nouvelles soupapes forgées pour mon D16, je souhaite remettre ca sur du nickel niveau etencheité. J'ai appris que la technique du rodage maison à la pate, n'est pas "une bonne technique" car elle n'est valable que pour une culasse à froid. Donc je souhaite faire faire ça par un pro. Est-ce que quelqu'un à deja eu recours à ce genre de chose? Si oui quel est en general le tarif pratiqué??

Mais rien n'empèche chacun de remplire son petit garage avec ses caisses favorites en cas de coup dur. Tous à vos chèquiers messieurs, les prix des GT vont flamber dans les années à venir. Les NSX deviennet deja hors de prix, c'est rare d'en trouver une pour 25 K€. Mais la pollution c'est quand même une prise de conscience collective.

Bon désolé pour PEDRO, pourrissage de post, a cause de moi.Désolé.... Par contre moi je veux bien savoir d'où sont tirées ces informations sur la future-ex NSX.

Oui c'est vrai, les années performances prioritaire pollution on s'en fout, sont terminées, mais pour beaucoup, c'est une claque. Après, je sais pas si HONDA japan à la meme façon de voir qu'en europe, car les modèles sont complètement different et innaptropriés pour le moment au marché euro (les voitures cubiques qui font délirer). mais quand on parle de PASSION automobile, c'est surtout les perfs qui compte ainsi qu'un design accrocheur et ravageur. Désolé pour les possesseurs de generations posterieur EK, mais les lignes on bien changées (je sais , c'est moi , je suis nostalgique) heureusement tu me dira, car le marché change aussi ainsi que les modes de consommations. C'est aussi pour ca que honda ne restera pas dans le coeur de passionné apres le nouvel air, mais une voiture grand publique type Renault etc.. Les fous d'automobile ne seront pas pres de mettre 80k€ pour une voiture qui 20 ans plus tot en coutait à peine la moitié. Il y aura toujours des marque comme TVR-Porsche-Ferrari-Aston Martin- et j'en passe pour vouloir donner un objet d'ecxeption au client, comme l'EK9, NSX-R, ITR en leurs temps. Tout change SAUF MOI RIB'$ tu as raison, je l'avoue, mais tu penses consommation à grande echelle. Apres peut etre qu'il y arrivera un moment ou les moteur à je sais pas quoi, devlopperons des puissances de folies. BON ALLEZ VIVE HONDA ....

Haa encore un qui comptait l'acheter à sa sortie. C'est pas pour dire mais HONDA c'est quasi mort, comme le reste, pour avoir de beau et nouveau modèle de caisse, à part la 35GTR, les nouvelles Evo et Sub RX-8 et MX-5 et quelque modèles made in japan. La fierté du R disparait peu à peu.

Bein c'est pas bien grave, nan??? c'est deja pas mal si un jour ont voient une NSX 2002 sur les routes de France, elles sont tellemnt rare c'est petites bêtes. Faut se contenter de se que l'on a... C'est sûr pour les talibans, c'est un coup porté au coeur.

Un petit lien qui peut aider pour trouver une doc perdu, au format PDF. http://safemanuals.com/ http://mesnotices.fr/

Le tableau de code couleur qui est inscrit sur le bloc se veut pour choisir les coussinets, mais en cas d'usure, c'est quoi qui prend??? Les bielles ou le vilbrequin?? Car dans certains kits pistons, les coussinets sont deja fourni. Je suis "obligé" de me reporter au code pour les choisir?

Je voudrais savoir comment choisir mes coussinets de bielles?? - Uniquement au plastigauge - Simplement des neuf et c'est tout - Ou autre

Yep NOA=NPR bein là je savais pas. Je me coucherais moin con ce soir. MERCI RIB'$ ... expert of D series Hop un petit lien, ça peu servir pour ceux qui se pose des questions (comme moi) http://www.npr.co.jp/english/company/npr.html je ferme les yeux et je clique sur buy

Bein les segments c'est du NRP, mais les pistons c'est du made in taiwan, soit NOA soit YCP. AUCUN SOUCIS NORMALEMENT Je prefère etre certain quand même

C'est deja du P29-PM7 piston pour d16a, qui passe sur les autres d16z6. Pour le reste, c'est en chemin, valvetrain JGE et crower stage 3 Mais le seul truc qui me gène c'est la qualité de fabrication et le composant.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ZC-Dome-Pistons-Civic-CRX-Si-D16-ZC-Rings-Bearings-D16Y_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33623QQihZ002QQitemZ120321495141QQrdZ1QQsspagenameZWDVW En fait je voulais savoir si ca valais le coup de prendre ce petit kit ou plutot le matos OEM de D16A pour passer en haute compression. Car chez honda c'est deja 55$/piston nu.

C'est uiquement dédié HONDA ou quoi :luck: . Les autres caisses sont peu representées, c'est voulu??? Un des defauts mineur des nissan avec le clapé rotatif pour caché la serrure hors d'usage, le petit detail qui casse le cul. Y'a du monde quand meme.J'espère rapidement participé Merci aux paparazzis

Voila, je cherche des infos concerant l'injection d'essence, le debit dois rester en 240cc et comment augmenter la pression avec des injecteurs d'origine?? Etalonnage ou je ne sais quoi+regulateur de pression à 3.79211 bars? Je cherche un peu d'infos sur la position optimal de l'injection, car j'en ai deja vu bien plus loin de leur position originale. PS:TOUJOURS EN RECHERCHE DE SOUDEUR POUR L'ALUMINIUM 6160 T6

Salut tout le monde Comme vous avez du le constater, les messages de ce weekend ont disparus du forum. Il y a eu une panne serveur sur forumactif et c'est ça qui a foutu le bordel. Plus d'infos ici : > http://forum.forumactif.com/probleme-de-connexion-f71/incident-du-22-09-2008-sur-vos-forums-les-explications-t207316.htm Comme je ne sais pas si vous êtes au courant des faits exacts ...

-Possibilité de faire galerie privée ou publique. -Rapide -Français -Simple www.urpix.fr

Voila comme je dois le faire, je change mes pistons pour passer en haute compression et je voudrais savoir si certain ont un feedback sur les produits mis en ventes sur ebay??? Dénomination PM7-P29 de marque YCP. Beaucoup de gens ne jure que par de l'OEM, mais bon c'est pas le même tarif. compter 150€ pour les YCP+segments et chez honda 200€ sans rien. Avis au possesseurs de D16 HC

Juste un peu d'histoire http://news.caradisiac.com/Video-Les-origines-du-street-racing-Shuto-Kousoku-Trial-938 je n'ai rein trouvé en vostf donc matage en sushi desu. Mais c'est intéressant de voir les débuts 20 ans en arrière Série comptant 6 épisodes de 40' et je pense qu'il y a encore quelque trucs qui en découlent , genre spécial battle et co.

il y a pas mal de courses differentes pour ceux qui aiment les Wangan old school, je trouve ca aux poils.