polo451

bah tu sais cque c est , femme au volant.... en plus on venait de la repeindre... pfff tant pis pour elle, elle devra se contenter de la caisse noire qui traine devant chez ma grd mere...

pfff m en parle pas , ce connard en volvo grise m empechait de sortir, ca passait juste... par contre je sais pas si vous etes au courant mais ma copine a eu un leger accrochage avec sa caisse... mais elle est contente elle va enfin pouvoir passer a une caisse qui se traine pas

oui ce sera apres le 25 , yaura de la place chez tim , tres bon hotel ou on est bien acceuilli !!! lol

je vais ptet bientot monter a la fin du mois pour vous voir tous !

regardez plus bas ds la liste ya tom cruise: le boulet , vraiment excellent !!!! racaille powaa

raaaah elle tue la photo!! ca fait plaisir de voir ca sur d autres forum , surtout sur s2000..... hihihi

tain le mec il s est fait plaise niveau shooting!!! c est un photographe pro ou koi!! troop belle

je sais pas si vous connaissez mais voila une serie de videos excellentes!! ce sont des detournements de sequences de films cultes , c est delire!! surtout celle de mickael jachson, ou F&F .... http://geronimoz.free.fr/

excellentes ces photos!! et oui dur de se reveiller avec des rupteurs !

elle est niiiickelle cette civic !! c est en train de devenir le forum des EK noires ici !!! vous avez fini de me copier !!! lol

ooh oui super we !! je suis content jai pu faire plus ample connaissance avec certains que j'avais peu vu, merci a seb pour l ambiance, tu me fais trop marrer tjrs pret a deconner! mike aussi se defend bien! et c est kler le concours de cassage entre seb et steve c est violent! mdr! et jonatan sera tjrs le bienvenu , super sympa !! seul bemol de mon coté, mon embrayage qui a merdé , ca ma foutu un coup au moral et pas de run, j espere que la civic marchera pour le circuit... je vais aller chez HSI pour faire reparer

voici la liste de tout les modeles a moteur rotatif ayant existés !! 64-67 NSU Spider 67 Mazda Cosmo Sport 110S L10A 2-rotor, 343 unités. 68-72 Mazda Cosmo Sport 110S L10B 2-rotor, 1176 unités. 68-77 NSU Ro80 (33900 ou 47400 produite) 2-rotor 612. 68-72 Mazda R100 Coupe 2+2. 10A engine (in US) 68-73 Mazda R100 Familia Presto Coupe 2+2. 10A eng. (in US) ? Mazda R100 sedan 70- Mazda RX-2 Capella (Japon) 71-74 Mazda RX-2 coupe. US 71-74 Mazda RX-2 sedan. US 70 Citroën M35 : KKM 500. 70-72 Mazda R130 Luce Coupe 70-73 Mazda Familia Rotary SS Sedan 71-76 Mazda RX-3 coupe 71-76 Mazda RX-3 sedan 71-76 Mazda RX-3 wagon 72-78 Mazda RX-4 coupe 72-78 Mazda RX-4 sedan (X908) 72-78 Mazda RX-4 wagon. 73 Mazda RX-4 wagon avec moteur 12A, Australia. 73 Citroën Birotor : KKM 622 107 bhp 74-76 Mazda pickup truck (USA seulement). 75-81 Mazda Cosmo RX-5, 2+2, 12A eng. Japan, 76-78 13B USA. Feb.76 RT 75-78 Mazda Roadpacer 4dr sedan 13B. 77-78 Mazda RX-3SP coupe 4 pass. 77-86+ Mazda Luce 4dr Sedan, 13B. 78-80 Mazda RX-7 GS X605, P642, therm react. April 78 RT? 81-85 Mazda RX-7 GSL P815 new rear, cat conv.. Aug. 80 83 Mazda RX-7 P130. 84-85 Mazda RX-7 P132 (GSL-SE) 13B eng. 84-85 Mazda RX-7 P132 (Japan Turbo) 13B eng. 81-83 Mazda P128 Cosmo 2dr coupe 12A eng. 82-83 Mazda P128 Cosmo 2dr coupe Turbo 12A eng. 83-86+ Mazda P144 Cosmo 2dr coupe 12A Turbo. 83-86+ Mazda P144 Cosmo 2dr coupe 13B DEI eng. 86-88 Mazda RX-7 2nd generation. 86-88 Mazda RX-7 Cabriolet 86-88 Mazda RX-7 Turbo II 89-91 Mazda RX-7 2nd generation. 89-91 Mazda RX-7 Cabriolet 89-91 Mazda RX-7 Turbo II 89 Mazda Luce (929) FI 2-rotor 13B engine, turbo 177 hp Mazda Cosmo SX 2-rotor 13B 230/6500ps 30.0/3500 kg-m Mazda Cosmo 3-rotor 20G Mazda Cosmo JC (?3 rotor 20B turbocharged?) ~91 Volzhskii AZ Lada, Togliatti, Russia 2-rtr ltd prodn voiture de police. 93-95 Mazda RX-7 3rd generation. je pensais pas que yen avait autant !!!!

Mazda et le rotatif, une longue histoire d'amour L’idée de remplacer par un rotor les pistons d’un moteur à essence remonte à Félix Wankel, dont le moteur « rotatif » a séduit Citroën et Mazda. Si Citroën a déployé ce moteur sur le prototype M35 et sur la GS birotor, c’est Mazda qui écrit véritablement l’histoire industrielle du moteur rotatif. La dynastie des Mazda à moteur rotatif débute dès 1967 avec le Coupé Cosmo Sport, pour s’élargir à une grande partie de la gamme quelques années plus tard. En effet en 1973, les moteurs rotatifs représentent près du quart de la production totale du constructeur japonais, et sur le marché nord-américain, 92% des modèles exportés ! La technologie étant toute nouvelle, quelques soucis de fiabilité ont d’abord contrarié les efforts de Mazda, mais la persévérance a payé ; en 1991, c’est une Mazda 787B quadri-rotor qui franchit la première la ligne d’arrivée des 24 heures de Mans. Si en 1973, Mazda immatricule plus de 100.000 voitures aux USA, en France il faut se contenter de quelques centaines (601) dont la plupart sont équipées de moteur conventionnel. Pourtant le moteur 12A du modèle RX2 essayé par Bernard Carat dan l’Auto Journal ne reçoit que des éloges, le journaliste essayeur se réjouissant des montées en régimes enthousiasmantes, de l’absence de vibrations, du silence marié à une docilité de tous les instants. Le Chrono confirme cette bonne volonté, la vitesse maximum de la RX2 est établie à 180 km/h, le 400 mètres est abattu en 17 sec 3/5 et il ne faut que 32 sec 3/5 pour franchir la borne des 1000 mètres. Le reste du véhicule ne recueille pas les mêmes éloges ; le train arrière rigide est du type « sautillant », la direction à boîtier manque de précision, le freinage tempère mal les ardeurs de la mécanique, bref, la RX2 est un modèle encore jeune, à l’image de la production nippone de l‘époque. Le reste de la lignée rotative, notamment RX 3 et 4 ne relèvera pas tout de suite les prestations dynamiques, il faudra surtout attendre la RX 7, dont la première du nom vit le jour en 1978, dotée du moteur 12A développant 130 CV DIN. Le sport faisait clairement partie des priorités de ce nouveau modèle, avec un moteur en très reculé, situé en position centrale arrière, et des phares avant rétractables destinés à améliorer le Coefficient de Pénétration dans l’air. 1980 voit l’apparition de freins à disque sur les autre roues, puis 1982 une évolution moteur avec six lumières d’admission, et enfin pour 1983 un turbocompresseur, le moteur fournissant alors 165 CV DIN. Ces évolutions accompagnent une carrière sportive remarquable, puisque la RX7 donne à Mazda huit fois le titre de champion constructeur dans la série américaine IMSA, de 1980 à 1988. Après sept années de bons et loyaux services, la première génération s’efface derrière la deuxième, qui continue de faire appel à la suralimentation, se dote d’un échangeur et met un peu plus de 200 CV DIN sous le pied de son conducteur (exactement 205 CV DIN et 27,5 M/Kg pour le moteur 13B). La clientèle s’élargit, à l’image des prestations de la RX7 ; climatisation, confort, installation Audio de qualité Hi-fi, le châssis est doté de quatre roues directrices (4WS : Four Wheel Steering). En 1991 c’est au tour de cette génération de tirer sa révérence et la concurrence doit désormais compter avec la troisième génération de RX7, réunissant comme toujours un châssis équilibré et un moteur volontaire. L’alimentation du moteur 13B se voit désormais confiée à deux turbocompresseurs, le poids étant maintenu au minimum possible, le rapport poids/puissance descend juste en dessous des 5 kilos par cheval : 4,9 précisément. Une page se tourne dorénavant, le mythique logo « RX7 » laisse enfin place à « RX8 », qui marque un changement de direction significatif pour Mazda ; il faut désormais compter sur quatre portes, le moteur légendaire nous revient dans une version purement atmosphérique, voir même athlétique puisqu’il tire 230 cv de sa faible cylindrée de deux fois 653 cc. Texte F.Bordelannne/ F. Bouet; Photos: DR/MAZDA

t 'inquiete sam c etait ironique !! j adore la rx-7 , j aimerais en avoir une si je pouvais !! par contre c est loin d etre la premiere a avoir un moteur rotatif!! ils en font depuis treeeess longtemps ! d ailleurs voici un exposé que jai trouve sur le net qui complete bien ce post !! c est parti

moi je veux bien un exposé sur la condition des drosophiles hermaphrodites en laponie du nord.....

exactement !!!!!

cool !! mais n oubliez pas le principal sur ce moteur , a savoir qu il bouffe plein d huile et d essence et que celui de la rx-7 ne depasse jamais les 12000km !!! mais je serais qd meme pret a en acheter une ! allez savoir pkoi.... lol

PTDRRR trop bon !! tim la folle ....

j aime po le kit veilside , j'aime po veilside tte facon !

je crois pas que ce sont les feux de l accord puisque c est acura , ca doit etre plutot la RL ou TL en tt cas c est bien fait! et le compteur spoon il tue , j adore les aiguille vertes!

oh oui les rajouts ca change tout !! je pensais pas a ce point la mais qd jai mis les miens ca transforme la caisse , plus aggressive plus posee plus belle plus mieux koi !!!

bah ce sont les fameuses VOLK rays la reference koi !!

ouuhh c est pas bien de se garer sur les places handicapé !!! meme si ta un beau coupé !!

moi jveux la noire !! niiiickelle!

pas besoin de tant de recul que ca !!!