Dj-Twist1

Chaud le bord chromé car il n'y a pas de rebords bien "séparés" dur a expliquer lol

> Pour moi, je préfèrerais en anthracite c'est clair et net !

Première version :



Seconde version :




J'espère que ça s'approche de ce que tu voulais

C'est en route

icedfluid a écrit:

Albatar => "pont court", fait chié ...

Kler qu'une poubelle cup, ça le ferai trop ... quand je matte les vidéos des japanpower !!!


> Gio ... reste en atmo aussi hein !

nitrous59 a écrit:

Moi je risque de pacer dans 2semaine au moment du salaire pour voire ce que je vais changer sur mon crx.Je lui dirai bonjour de ta part.Moi je suis un de ses nouveau bon client c est vrai qu il a l air de faire du bon boulot

vincentes2000 a écrit:

Dj-Twist a écrit:

Pas de réglages apparement

... sinon oui, sur crx c'est surtout koni, billstein, kayaba ... (pour les amortos et ressorts) > sinon ressorts d'origine sont pas mal apparement !

> mais t'as plusieurs gammes dans chaque marque aussi

koni c'est assez dur j'ai lu (un poil plus que billstein) mais tous deux sont de bonne qualitée en amortos sport

Je pense que je vais les prendre... surtout qu'ils sont pour une CRX de 88, c'est assez rare pour les fixations arrière différentes...

Pas de réglages apparement

... sinon oui, sur crx c'est surtout koni, billstein, kayaba ... (pour les amortos et ressorts) > sinon ressorts d'origine sont pas mal apparement !

> mais t'as plusieurs gammes dans chaque marque aussi

koni c'est assez dur j'ai lu (un poil plus que billstein) mais tous deux sont de bonne qualitée en amortos sport

koni jaune, c'est ce que j'ai

(apres il y a peut-etre plusieurs ref )

Mes quelques photos :

> Préparations avant la cession :




> ... et c'est parti :










> Quelques concurents :
> Civic ED7 :


> CRX Vtec :


> Civic ED7 :


> Civic EE9 (Vtec) :


> ... et deux monstres (bases de CRX EE8) :


> ... la jaune (B18 powaaa ! ) :

Arff j'avais mal pensé

> 40€ la 1/2 journée de plateau

Assurance collection c'est pas 20ans ?

... Sinon, investis dans un plateau ; a long terme c'est plus pratique (et tu peux pousser encore la prépa de ta caisse)

icedfluid a écrit:

vtecboy a écrit:

salut icefluid,eh bien!!!t'as du monde qui veulent testé contre ta titine...sa fait plaisir sa,non?
allé salut

RDV sur un circuit !

Super matinée pour ma part ; ravi d'avoir rencontré pour la première fois la Race CRX à vincentes (et son pote) et de les avoir vu tournés !

> Le temps était superbe (par rapport à aujourd'hui) et la CRX tournait fort déja

Il est vrai que les suspesions sont les premières choses à changer, mais la caisse à déja la pêche et un bon systeme de freinage


>> J'ai fait quelques photos & vidéos que je posterai ce soir, mais crois moi que (comme pas mal) ça m'a bien remotivé et j'ai trop hâte de poser mes roues à côté de toi sur une future sortie circuit

crxman59 a écrit:

je lui fait entierement confiance je suis client depuis des années,
c'est un vrai passionné de honda , on n'en fait plus des comme lui

dite que vous venez de la part de mickey crx violet, il me connais bien ;-)
attention ne ramener pas des epaves, j'ai une bonne reputation...

Ca va donner cette cession méca

:thumleft:

Pret pour dimanche ?

Tu sais ce que j'en pense Tim, on en a bien discuté samedi

arfff ils ont intéret à la remplacer par une caisse avec autant d'aura


... et y'a du taff !

C'est clair qu'elle est unique et de bon goût de sucroit ... et ça c'est la classe

Pas de quoi tim

> Nan sinon pour l'étanchéitée, j'ai demonté et remonté la ventilation, mais tim s'est bien occupé a dégraisser et faire le joint (je suis pas expert pour ça lol ) ... il a bien lutté aussi je peux vous le dire

... l'essentiel de cette journée et qu'on a réparé la voiture et que l'on s'est bien fendu aussi

Alors comme prévu, voici les photos de notre journée spéciale "étanchéitée" :]

> On est samedi, dès mon arrivée Tim avait déja tout dégagé la moquette, le siège passager ... et vidé l'eau qui stagnait encore :


> Vue de l'arrière, pas trop d'eau dans le cofre (le seau, c'est pour tester les tuyaux du toit ouvrant ) :




> On cherche la fuite ... on suspecte que cela vient à peu pres derrière le systeme de vantilation :


> Je commence donc à la démonter (pas si évident que ça au passage à cause de l'accès ) :






> Entre temps, Tim à nettoyé et peint le cache/grille devant le pare-brise :


> Enfin on y voit plus clair ... on inspecte et on comprends tout de suite mieux pourquoi il y avait tant d'eau dans la voiture ! :




(le joint entre les diverses pièces était "fendu" sur 5cm au moins, laissant l'eau couler le long du "passage de roue" à l'intérieur de la voiture

... Vue les traces et la couleur, ce problème n'était pas nouveau, mais il est vrai que les pluies avaient étées particulièrement abondantes la nuit où la CRX de Tim s'était remplie :P


> Entre deux, bonne nouvelle, les BAR (AV sup & AR inf) viennent d'arriver à la poste ... hop hop hop, c'est l'occasion à Tim d'essayer mon CRX

> Les voici :



Il commence à faire faim et l'on part chercher la copine à Tim pour aller se manger une bonne Frite/bicky/fricadelle en Belgique (ça tombes bien, c'est à quelques centaines de métres) :P


Aprés avoir bien mangé, ... un petit joint ? :join:
:]

> Eh oui lol, on continues notre périple avec du silicone pour réparer cette fuite dans le CRX ... Tim en action :




... bon on dira pas que t'en à foutu plein le trottoir et que tu as marché dedans pour bien finir la travail

> Peu de temps aprés, nous fûmes à court de joint ( ) alors re-tour de CRX pour en racheter au magasin de bricolage (où l'on est restés admiratifs devant le rayon de vides-caves ) et enfin en finir avec cette fuite

> Le temps que je joint sèche, on installe la BAR AV sup ... voila le travail :



> On à aussi nettoyé le cône d'admission où l'on retirait de la crasse au doigt ... ça à du lui faire du bien (1/4 de bidon de lessive il à intéret à étre propre)


> Pour la BAR AR inf, on a essayé, mais on était pas sur sur la dépose des grandes vis qui soutiennent les bras, alors on à remis ça à une prochaine fois

...

> Le joint est quasi-sec et on commence à tout remonter la voiture (Tim nettoye le coffre, je replace les tuyanx AR correctement (on teste avec un peu d'eau (sur la mienne aussi :P )) pour etre sûr, je m'occupe a remonter cette fuck'in ventilation (qui pèse son poids, il faut le dire).

J'en profite aussi pour bien attacher tous les câbles, le boitier alarme et faisceau de l'apexi pour qu'il n'y ait rien qui traine

Tim remet correctement la moquette et replace le beau siège en cuir je finirais en lui donnant un dernier coup de clé (de 12)

On remet en place le cache devant le pare-brise, ça rend tres bien ; ça faitre propre

> Tim décide de le pas remettre ses essuie-glace avant afin de garder une ligne 'pure' et c'est vrai que ça donne bien ! :


> Le propriétaire hereux d'avoir un CRX "étanche" :



Quelques shoots de l'aprés-midi :








(PS : mon coffre est resté ouvert pour sécher un peu le tapis (du coffre) :P )
... inutile de vous dire que facile une voiture sur trois ralentissait grave pour matter les caisses

> Il est presque 19h00 ... une soirée NNC au bowling de tournai est organisée, super ! les caisses sont prètes (une journée de taff, la bonne ambiance, du délire et tout et tout )

> Aperçu :
(merci max pour les photos)

Ben moi je suis deg !

> Ma pure occas de CRX (encore parlé samdei au bowling avec certains) est en train de me passer sous le nez (dégout)

... j'essaue de rattraper le coup, mais ça parait presque mort (second sur le liste) pfff