Tim

Voici une liste avec toutes les voitures aperçu dans des films, avec screenshots ! Un travail impressionnant ! -> http://www.imcdb.org/

ok

Qu'est ce que tu fous man ?!? Il est déjà monté...

Ouais, moi aussi je préférerai les belles caisses. Après Dimanche, j'ai vraiment horreur du tuning

Ok, et c'est aussi important que les meetings organisés par le DAT y a qqs années ?

Avec toutes vos cochonneries, Céd devrait renommer le poste. Regardez : Belles insides !

Le 1er mai, c'est le meeting du DAT ?

J'en ai quelques uns, tu pourras les récupérer dans le poste compte rendu du meeting

Cool, ca avance Tu passes quand tu veux pour finir la déco en live sur le pc

Je me disais aussi que le gars a acheté la caisse tel quelle et n'en connait pas beaucoup plus...

Agréablement surpris en arrivant sur place par la taille du meeting ! Si 2 belles Prélude tronaient à l'entrée, on s'est vite rendu compte de la part importante de la merde dans le tuning régional Sur presque 400 voitures, 20 a tout casser nous ont plu... Le reste, c'est kékés tuningeux, jacky, mastiquage à la pelle, du mauvais goût comme c'est pas permis ! Petit compte rendu en images... Sur la route pour y rejoindre Mike, Steeve et Lisa déjà sur place. Céd derrière moi : le genre de prise de vue que j'aime bien Je le vois déjà me demander une petite retouche dans le genre de l'affiche du shooting A un feu sur Bondues. C'est si rare de bien cadré ce type de prise de vue. Photo sympa de l'EG en mouvement : Ca commencait pourtant pas mal à l'entrée : Une Prélude sympa. Bien qu'ayant des stickers JapanCar, le gars avait pas la conversation facile Une autre 'Lude un peu plus loin. Notez les vitres arrières lissés : ca donne un petit coté Del Sol au montant arrière. Et la Jolie malle. Un CRX massacré. Y a du taff, mais le résultat est laid. POourquoi une telle peinture ?!? La Del Sol de Mike ! Sur le meeting pour faire de la pub à Car System, il manquait, à mon avis, une limite à leur stand pour regrouper toutes leurs caisses. Y a pas, elle tue cette caisse. Mais sur un meeting aussi tuningeux, dur de rivaliser avec la bétise humaine pour gagner un prix. Franchement, tu n'as rien à te reprocher Mike ! C'est sobre, préparé avec goût, y a une cohérence général. C'est une tuerie cetet caisse Petite touche meeting pour l'intérieur : Egalement sur le stand Car System, cette BMW Cab'. Elle était également au PTS. Une belle petite MR2 si on aime le biton. Perso, j'aime assez le kit carrosserie. MAis stock, ca claque presque autant. J'ai pas l'arrière, mais elle avait une belle sortie unique. Juste a coté, une Célica. Une caisse préparée tuning ne dégage pas la même aura que les JDM je trouve... Golf Pick-Up : voila un projet en cours qui promet Voici une belle Civic Ek, que Mike et Steve avait déjà rencontré sur Lille. Proprio sympa, partageant apparemment plus notre délire que le coté tuning. Mike lui a filé les coordonnées du forum, j'espère qu'on aura le plaisir de le rencontrer. Une MG Roadster sauce Fast and Furious Les Honda, bases préférées des tuningeux pour claquer des rupteurs en continu ?!? Celle-ci risque de souffrir, même si elle prend pas de kilomètres au compteur... C2. Simple mais belle bouille. Civic coupé blanche de Clemth : elle tue. Coupé blanc, exactement ce que j'aurai voulu avant de dénicher mon CRX... 307 | Civic... Des airs de ressemblances, même type de prépa classe, mais y a pas, je préfère la seconde Une Megane coupé noir. A retenir : Céd, rabaisse, mets des jantes, et stop L'arrière passe encore là, mais l'avant Une petite Eg toute simple sauce californienne avec ses jantes chromes : Le reste plus tard : j'en ai marre de détourer les plaques pour ce matin Ca commencera par quelques perles Jacky

Photo réalisée par Flav' sur la voie rapide avant le kinépolis. Elle claque cette photo ! Bien cadrée, prise de vue dynamique, belle lumière... Avec le tag en plus, vraiment pas fait exprès.

Deuxième scéance photos devant chez moi après la pose des vinyls Ractive et Eurolite. Elle a beau être stock, je trouve que ça lui donne un petit coté street sport sympa

Voici la fin du montage des coil-overs et surtout, le résultat final en images : Résultat : Visuellement, elle a beau être plus haute, ca ernd mieux. Les roues sont droites. Le passage de -60 à -40 supprime le carrossage excessif. Du coup, à la conduite, elle est beaucoup plus agréable. Elle est beaucoup moins balladeuse. Fini le flottement dans la direction. On subit beaucoup moins les ornières des routes. La puissance passe mieux au sol, car la surface de contact des pneus est plus importantes. Par contre, l'arrière décroche beaucoup plus tôt qu'avant. Mais le carrossage n'a pas encore était refait, et les pneus sont un peu usé à l'intérieur à cause du carrossage avant l'opération.

Clair qu'il y avait un bon 95% de merde tuninge

CRX nettoyé ce matin pour passer faire un coucou au meeting de Nieppe à Mike' Je prendrai des photos

CRX remonté hier, re-testé dans les règles de l'art ! Plus aucun claquement, ca marche d'enfer ! Et, bien que relevé, il est plus beau qu'avant : roues plus droite (Fini le carrossage de fou), ensemble plus cohérent. Vous verrez ça Le claquement venait d'une protection rigide de la tige qui venait en butée sur les rondelles en caoutchouc centrant la partie fileté.

Ca glisse sur les bords

Après le montage de mes coil-overs, l'EG a reçu ses première smodifications esthétiques ! Photos demains surement, car là, je suis naz...

Bon, bah tout est remonté. Je suis en -4 partout au lieu de -60 avant. Direction plus précise, moins balladeuse, je n'ai plus accroché le pot lors des premiers tests. Niquel. Par contre, qu'est-ce que c'est ferme ! Plus que les JR en -60. Les ailes frottent plus. Je dois néanmoins faire attention au nid de poules, car ca secoue ! Par contre, sur billard, qu'est ce que ca motrice ! Mais ca, c'est une des caractéristiques des coil-overs : c'est ferme. Petit problème : Sauf un petit claquement qui est apparu au bout de 2/3 kms, après le test avec Vianney. Faut que je regarde ça, mais j'approche du but. Une fois ça régler : Je m'offre un carrossage chez Honda

Les jantes sont bien des modèles de esi ! Mais une série limitée Paul avait les même sur son coupé. Elles sont assez lisse en surface, et chromées. Celle de VTI sont plus en reliefs

Moi aussi je vais m'attaquer au coffre Dès que les coil-overs c'est réglé. J'ai déjà préparé un gabarit en carton du fond

J'y ai pensé CC30 La hauteur en photo, c'est ce que je voulais en fait. Mais ce qui m'étonne, c'est que les coil-overs sont réglé au plus bas, et que je semble être en -40 là (alors qu'ils sont donnés pour du -100) Sinon Mise au point : http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?p=1208608#1208608 Mes ultimate -40 (souples au roulage) juste avant correspondaient à du -60 ! Mes premiers ressorts JR sont donc des -60 ! Les JR plus rigides en -60 frottaient moins que les Ultimate en -40 plus souple !