Tim

Je n'ai pas pris de photos, car je ne pense pas que ce soit utile. Et puis tout seul, c'est encore perdre du temps... J'en ferai peut-être quelques unes ce soir avant de remonter.

On veut pas dire que le KAD est laid, loin de là, mais c'est concernant son isolation par rapport à la chaleur dégagé par le moteur. Ton filtre doit avalé le max d'air frais pour bien marché. Et là, il est proche du moteur, et assez en retrait (vers l'arrière). Tu devrais le cloisonner en rajoutant une parois (tôle, plastique) entre le filtre et le moteur

Je fais ça bien Reste a remonter, mais ce soir, ca devrait être chose faite.

http://www.piaa.com/Wheels/Wheels.html

Il mériterait à être un minimum isoler de la chaleur du moteur : ne serait-ce que par l'ajout d'une paroi entre lui et le moteur

Alors hier soir, j'ai commencé la remise à neuf de mon toit ouvrant. 2.30 de boulot tranquille seul, ponctué par le passage de Céd pour me montrer ses cales de roues installées, et d'Alex, venu me déposer son ancienne calandre et un cache pour l'EJ de Flav'. On a bien discuté, ca faisait plaisir Revenons au CRX. J'ai donc racheté le toit ouvrant du feu CRX d'Umul. Le mien était un peu piqué, pas beaucoup, mais ca faisait pas assez propre à mon goût. 1ère étape : Nettoyage du nouveau toit ouvrant. Démontage de la feutrine, pour la remplacer par la mienne, en bien meilleir état. Celle-ci avait déjà était démontée apparemment, car 3 clips sur 5 étaient cassés, et du scotche double face plus du joint-colle la maintenaient en place. Et puis elle semblait "croquée" et bien salle. J'en profite pour bien le nettoyer. Et appliquer un traitement anti-rouille un peu partout, en insistant notamment sur le contour, sous les joints. Une fois près, reste à monter les élément de mon toit actuel dessus. 2ème étape : Démontage du toit ouvrant de mon CRX. Merci à BenJ pour son tutaurial. Ce n'est pas compliqué en fait. Avant de lire le tuto, j'avais peur de devoir démonter tout le système, en passant en partie par l'intérieur, en devant tout dégarnir. Il en est rien. Pour démonter la tôle du toit ouvrant, il suffit d'une clé de 10, pour l'avant, facilement accessible. Et d'une clé de 8, pour l'arrière, sous le toit, pour démonter des ergots en plastiques faisant office de butée. Une fois ça fait, il suffit de faire coulisser le toit hors des rails de guidage. 3ème étape : Démontage de mon toit. Il est assez peu piqué à l'extérieur, par contre, rien qu'en le bougeant, on entend des copeaux de rouilles se ballader dedans... En fait, il est bien rouillé sur tout le tour, mais le joint masqué les dégat. Je le démonte tranquillement, je récupère ma feutrine, en bon état, et qui est juste clipsé, et maintenu en place avec 2 petites vis. Pas de mastic, pas de double face. C'est bien le premier toit ouvrant qui avait été déjà bricolé. Je récupère les rails, maintenu plus que par 2 vis chacun. La 3ème étant celle des butées démontés pour le sortir des rails. Nettoyage en profondeur de tout ça, anti rouille sur chaque vis. Je nettoye la feutrine à l'eau, puis un peu au white spirit. Bien que non fumeur, elle était assez noire en fait. Un petit coup de lait pour cuir fini de la préparer. 4ème étape : Remontage de la tôle. Aucun soucis rencontré pour le moment. La feutrine se clipse toute seule ou presque. Elle ballade quand même, mais les 2 petites vis finissent dela fixer. Voilà où j'en étais hier soir. En fin d'après midi, en rentrant du boulot, je compte finir ça. Nettoyage du mécanisme sur la voiture. Chose qui s'annonce assez hard car certaines parties ne sont pas fort accessibles. Et puis il semble y avoir quelques copeaux de rouilles que j'aimerai aspirer. Puis graissage en règles des railles. Et remontage de la tôle.

On va s'y pencher de plus près pour la Team

Umul, tu viens de dénicher un exemplaire magnifique !!!

Ca dépend la femme Les convois, ca le fait toujours J'adore ça

C'est mon soucis justement le noir, mon carrossier à repeint 2x le pare chocs avant Perso, les feux de recul, je préfère les laisser blanc. C'est pas que j'aime pas entièrement rouge, mais un peu de blanc sur l'arrière allégera un peu la ligne je pense. Ca fera moins pavée. Je sais pas en fait, faut que je teste aussi

Sympa en rouge, ca change des grises et surtout des noires plus courantes. Ton Ep ne va pas se sentir seule ici : y a une ctdi sport, et une 1.6essence qui devrait pas tarder à étre acquise par un des membres...

JB, t'es sur que ca marchera, parceque toi, c'était des lexus, transparent à la base... Le fait que ca clignote rouge, c'est pas le soucis

Le H honda est sérigraphié dans la vitre... Concernant le rouge, je sais toujours pas comment faire !!!! Un vernis va-t-il masqué le orange ? Ou en trouver ? JB, tu penses que la solution que t'avais testé sur tes feux de coupé serait envisageable ?

C'est pas que toi, j'ai aussi cette impression Bonne vente

pour quoi moi je demandes

Superbe jante

j'avais aussi récupéré la doc de la Civic, j'en avais même eu 2 et donner à Polo à l'époque.

T'as été à petite foret ?

Heu, Romain, nous n'avons pas eu le coupé officiellement depuis 2000 en France. Il a été importé en belgique, par contre certaines concession de la région ont fait l'effort de le proposer

C'est bien fait quand même.

On va pas s'mmerder avec un groupe de plus. On y est vite à 50 messages, suffit d'étre vigilant

Pose d'une déco par Alpha Chromie :

Ce sera pas noir mat, mais noire brillant comme la carrosserie. Ca fait un peu mat là, mais c'est fait à l'arrache au boulot. Bah pour la rampe de feux, moi j'ai que le gauche de fissuré. Le reste est plutot bien...

Actuellement : Envisagés : Avec le logo métal Mugen :

Il n'est pas noire à la base, d'ou le problème. Pour les feux, les nettoyer, ca avaot été fait par Rib'$. Mais je voudrai les vernir pour avoir que du rouge, sans l'orange...