DIDI€R

Ah ouais quand même!! Grosse conso de train avant! En peu de km... Mais je repensais a ton montage, avec un SB renforcé et le reste d origine, T as pas peur que les origines s'usent encore plus vite? Ou le point faible de l'origine c'étais les SB?

Merci pour le retour d info Donc tu as monté des triangles d origine en changeant uniquement le silent bloc Qui maintiens le triangle a la caisse? C est bien ca?? Pour ma part je pensais faire la total bielettes de barre stab/rotules de direction/ triangles Ma titine viens de passer 180000km et des petits bruits commence a se faire entendre Sur les routes dégradées... peut etre qu un montage comme le tiens serait un bon compromis!

Je voulais savoir quel est le meilleur rapport qualité/prix entre Les kits qu on trouve sur ebay, lbc... / les vendeur de pièce adaptable/ et concession Sachant très bien qu on a que ce que l on paye Voir si la difference de prix est justifiée ou si la meilleur solution Serait de faire comme yoanncbr et de monter des powerflex ou autre? Bien que je trouve la voiture bien "dur" sur les petites routes aux carrossage houleux!! Que j utilise régulièrement aussi! Ca risque de devenir un vrai "bout de bois" non?? Je vais suivre le post et voir ce qu il en ressort! @+

Salut! Je m incruste un peu dans le post mais Je vais devoir remettre mon train avant (e46 330 xd) en etat, Une idée de prix en pièce origine bmw parce que j ai rien contre la e90 Mais je trouve la solution un peu radical Et si ca vaut le coup comparé a de l adaptable??

re, on a suivi tes conseils, mais le spray contact n a pas été très "efficace" mais il y a bien un problème de faux contact au niveau du combiné! en touchant les prises ou même les fils, on arrive a faire refonctionner l affichage lcd des kms par contre pour la jauge pas très concluant... malgrès avoir parcouru environ 120 km l aiguille indique toujours le plein! a ton avis est-ce la connectique ou le combiné qui est en defaut? @+

re, l aiguille de la jauge était limite au niveau de la réserve (voyant éteint) puis d un coup elle est remonté sur le 1/4 et quelques kilomètres plus tard de nouveau la panne sèche! mesure coté conducteur 53 ohms et 38 ohm pour le coté passager on refait le plein : 62L... les mesures paraissent plausible pour un réservoir vide, mais pourtant l aiguille indique quasi le 1/4 du plein c'est bizarre que l aiguille soit remonté, de plus l autonomie de l odb est remonté elle aussi d une trentaine de kilomètres... voilà pour les news! @+

re ok merci! wait and see! @+

re, la jauge indique un petit peu moins que la moitié du plein, et l'odb (18touches) donne 400km d'autonomie (peut on s y fier d ailleurs ) le compteur journalier/kilometrique est quand a lui illisible... et j ai mesuré 180 ohm coté passager et 40 ohm coté conducteur est ce normal d avoir un écart comme ça?? @+

Re, J ai repris des mesures, la pile du multimetre etait hs en fait il y a donc 245 ohm côté conducteur et 227 ohm côté passager, J attends de pouvoir faire des mesure reservoir vide @+

Merci de prendre le temps Donc j ai pris les mesures des deux jauges reservoir plein: 0, 23 ohm sur le calibre 20k (multimetre bas de gamme) des deux côtés J attends de pouvoir faire la mesure a vide ( voiture qui roule pas beaucoup) Et vous tiens au jus! Pour info les pixels de la partie LCD du combiné s affichent anarchiquement Des fois que se soit un faux contact dans le combine... @+

Bonjour a tous! J ai besoin de vos conseil car j ai dépanné une collègue ce week end, ça voiture a eu du mal de démarré en sortant du taf, puis au bout de quelques kilomètres elle a calée, on a remorqué l auto, en ouvrant le capot j ai vu que la durite transparente était pleine de bulle d air, j ai donc regardé si la pompe de gavage fonctionnait et oui elle l entends tourner, donc j ai débranché la durite avant le filtre a gasoil, mis le contact a plusieurs reprise mais pas de gasoil sortant de la durite, alors qu on entendait la pompe tourner. la jauge indiquant un peu moins du quart, et incriminant la pompe de gavage, on remets 20L de gasoil, je remets le contact toujours pas de gasoil a la durite, je rebranches la durite, fait un essai pour démarrer, en insistant quelques secondes elle démarre, on fait un essai, pas de perte de puissance comportement normale, par sécurité on va faire le plein et là remets 43L!!! en repartant de la station, surprise!! la jauge fait le "yoyo": 2 minute en réserve (allumée, comme si le contact était coupé puis passe largement au dessus du plein et ainsi de suite. donc si je calcule: 20L+43L+quasi le quart ça aurait dut déborder!! je débranche la durite avant le filtre je remets le contact et là le gasoil arrive!! je pense donc qu elle est tombée en panne sèche et que la jauge déconne... mais comment la tester? VIN ER92863 Merci d avance! @+

Bonjour a tous! J ai pu faire des "essais" sur route détrempée, c est nettement mieux Mais j ai l impression que les étriers freinent pas tout a fait au même moment Y a un léger décalage surtout a l avant et la pédale reste un peu molle au premier freinage, Je vais voir pour faire une vidange/purge du liquide de frein et je vous retiens au jus @+

re, disques et plaquettes changés cet aprem ! plus de 3 mm d'écart en épaisseur avec les neufs (21.7 au lieu de 25 mm), y s'etaient raides! mais bizaremment pas de bavures très prononcé sur l'ancien disque ce qui m'avait laissé penser qui s'étaient pas a la limite... j'ai du retirer du liquide de frein y en avait quasi jusqu'au dessus du bocal! vu la météo de ces jours ci je devrais pas tarder a être fixé!!

Ok! Je dois recevoir les disques/plaquettes avant pour demain.... Je posais la question parce que j ai pas de traces d un changement De liquide de frein depuis 2008 ca lui aurait pas fait de mal

Ah! Donc je serais obligé de passer par un pro, Ou alors un "fieux verre" ou "nortoto" Mais j ai un doute sur la qualité de leur prestation! Ca doit pas être tres compliqué si? Parce que pour avoir un rdv En concession faut pas être pressé et vu l intérêt porté par bmw pour mon "vieux" e46 Ca me donne pas envie de leur filer des euros! Merci pour ta réponse M51du87! @+

Re, J ai déjà roulé avec des disques/plaquettes hs sur une e36 j ai pas eu Ce genre de phénomène.... peut etre l electronique qui corrige Mais c est vrai vaut mieux du neuf! Surtout pour les freins! Je viens de commander les disques/plaquettes avant... ---------------------------------- Pour la purge, en garage obligatoiremment ou possible de la faire soi même? @+

re, comme je devais faire de la route, par sécurité j'ai monté les disques et plaquettes neuves a l'arrière. J ai mesuré la cote des anciens disques : 19.7 mm pour les deux côté (mini 20 mm il me semble) donc bien hs je pas pris le temps de mesurer l usure des avant mais dès j'ai 5 min je mis colle et je vais les changer aussi... pour la purge vaut mieux la faire faire par un pro ou c est possible de le faire soi même? -------------------------------------- en trainant sur d autres forum bmw j ai pu lire que mon problème n'était pas un cas isolé et concernais exclusivement les versions X, même sur des modèle plus récent (e90), problème récurant ou défaut de conception? pas rassurant tout ça!!

Ok merci! Pièces reçues je laisse passer les fêtes et j attaque! @ +

Re, Pièces commandées! @+

La vidange/purge est prevu en même temps que les disques/plaquettes 4 pneus dunlop neuf (1500 km) en 225/45/17 et 245/40/17 Et pour répondre a Didier, une fois le 1er freinage merdique sous la pluie Et dès le 1er sur le sec même au dessus de 100km/h en pillant Sans tenir le volant elle freine normalement et droit (je suis un peu curieux... ) Comme dans l autre post il avait fait la vidange + disques/plaquette (même rainurés y me semble) Le problème persistais je pensais qu y avait peut être autre chose a voir

Bonjour! je rencontre un soucis de freinage assez flippant sur ma 330 XD: lorsque je roule plusieurs kilomètres sous la pluie, lors de la première pression sur la pédale il ne se passe RIEN si la pression est "douce", et en cas de pression plus forte, l'auto tire gauche! je relâche la pédale et freine de nouveau et là tout est normale, freinage mordant et droit. et aucun soucis de freinage sur route sèche freinage droit et mordant, le système d'ABS fonctionne sur les gros freinage et j ai fais des "essais" pour déclencher l ESP qui fonctionne aussi aucun voyant d'allumés. j ai lu ce post traitant du sujet mais apparemment pas résolu: http://forum.darkgyver.fr/t6278-e46-m57-an03-probleme-freinage-sous-forte-pluie?highlight=freinage+pluie comme mes disques de freins arrière sont bon a changer, je pensais que c'était la cause du problème, mais en lisant ce post j'ai un doute de toutes façons il faut que je les changent est ce que ça vaut la peine de monter des disques rainurés? ou une marque précise? quelqu'un a t-il réussi a résoudre ce problème? d'avance merci!

perso j'ai remplacé les miennes par de la durite de retour injecteur, pour le filtre il se fixe sous le bocal de LDR comme sur cette photo : et pour la rouge/noir elle doit bien être raccordée au moins a qu'elle que chose, sinon elle serait plus là mais ça fait penser a la méthode de condamnation de la vanne EGR... elle serait pas raccordée à la pièce 15 de ce schéma ?? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DG71&mospid=47557&btnr=11_1552&hg=11&fg=40 @ plus

salut, pour la première c'est normal, en en revanche pour la seconde, celle qui part du capteur de sur-alimentation, elle se branche sous la pipe d'admission mais vu son état sur les photos il serait bon de la remplacer par une neuve...

déconne pas j'ai le même un gang de M51

une vrai usine a gaz sympa de nous faire partager tes connaissance sont fous ces allemands