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Salut Dark, Le fil qui va sur l'ampoule est uniquement jaune, certain. Les ampoules sont des H1 classiques, 55W je crois, jamais changé depuis l'achat. Je précise que moi je n'ai rien bidouillé sur cette bm hein! Je m'efforce de la remettre d'origine depuis 1 an, et je vais de surprise en surprise. Pour résumer le contexte, l'ancien proprio était du genre à peindre les clignotants en noir, ou a visser un aileron avec des vis qui rouillent le coffre, ou à demonter une portière sans rebrancher le lève vitre, ou a recoller un ciel de toit avec des punaises, ou installer un coupe circuit sans rien souder juste enfoncant des fils qui ne tiennent pas dans la fiche... J'en passe et des meilleures. Bon. J'achète un voltmètre et on test tout ça! En tout cas merci, ça fait plaisir de se sentir aidé. A propos de batterie: les deux fils sur le + c'est normal?

Si il y a bien une prise de reglage de hauteur des phares. Mais tu ne peux pas la voir, c'est en dessous.

jaune sur le culot et marron pour la masse. c'est la jaune qui crame.

Et en gros voila la situation côtè optiques: en prenant la masse comme point de repère tu as 2 faisceaux. - 1 fin qui relie les antibrouillards - le gros qui relie les optiques+ lave glace+ sonde temp ext (je ne suis pas sûre) Ces 2 faisceaux vont se loger en dessous de la boite de fusibles.

Salut, les fusibles 11 et 12(projecteur de feu de croisement) son de 7,5A

La qualité est mauvaise mais on voit bien deux cables qui vont sur le + de la batterie. J'ai bien envie de la débrancher pour voir ce que ça coupe surtout qu'il est tout vert de gris. Enfin je ne suis pas sur que ça ait un rapport avec la surchauffe des feux.

Chez moi tout ce qui va à la batterie est noir. C'est pour ça que je galère. Bon ça sent la bidouille tout ça. En gros tu me conseilles de faire quoi avec le voltmètre ? Parce que j'aimerais bien remettre cette caisse en état une fois pour toute. Menfin. Accessoirement j'aimerais bien avoir l'avis de Dark aussi.

Non je ne sais pas. Ca disparait sous la moquette. Je ne me trompe hein, le + batterie est vers l'avant et le - plus vers l'arrière du véhicule?

Salut, j'ai controlé les 2 seules masses que je connaisse. - A la batterie: Branchement OK. Mais y a 2 cablessur le +, le très gros classique, et un plus fin. - Dans le compartiment moteur. Cotè gauche. Là j'ai 2 faisceaux. 1 gros qui relie les feux. 1 bcp plus fin qui je pense relie les antibrouillards avant.

Heu, donc j'achète un voltmètre? Ca se trouve où un régulateur de tension et ça se vérifie comment? -Mauvaise masse: faut défaire le faisceau entier? -C'est bien le même faisceau qui allimente les feux avant? Avec une seule masse? Relié sur 1 seul point de carrosserie? Parfois je me prends des coup de jus sur la carrosseire, tu crois que ça peut avoir un rapport? En tout cas merci, Enfin je sens que ça va avancer. Yes!

Salut, Merci de ta réponse. Non je n'ai pas vérifé, de mémoire ce sont des 7,5A. Mais je vais refaire un check ce soir. En fait je me demande si ça peut venir des relais aussi. Ah j'ai oublié de préciser que je vais changer les optiques AV parce qu'ils sont toujours plein de buée.

Salut, Je suis nouveau sur ce forum. J'ai acheté une 325TD il y a 1an et demi. Cette auto à tjrs eu des problèmes éléctriques. Problèmes qui s'agravent trop maintenant. Je arrive pas à y remédier tout seul... Le problème: les branchements des ampoules d'optique avant surchauffent et brulent le cable au niveau de la petite prise femelle qui s'emboite sur le culot de l'ampoule H1. J'ai sectionné la partie brulée et mis de nouvelle fiches. Mais les cables noircissent à nouveau. Pensant que le problème venait de la masse. J'ai relié une masse directe sur le phare AVG pour essayer. Resultat: après 2 jours les H1 ont grillées; optique ARD HS et fusible de combiné d'instrument HS. Après remplacement du fusible, des H1: optique et rebranchement de la masse standard: optique ARG HS; par contre optique ARD opérationelle et éclairage de plaque AR ok (ce qui en 1 an n'avait jamais fonctionné) Bon, je ne sais pas si ça à un rapport mais les anti-brouillard AR sont aussi HS depuis que j'ai remplacé les blocs optiques AR tout rouillés par d'autres, mais d'origine. C'est déjà super compliqué à expliquer, alors vous comprendrez que je suis totalement perdu. Mais si qq'un m'explique étape par étape quoi controler et comment, je peux m'en sortir. Par avance merci.