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DouDou211

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Tout ce qui a été posté par DouDou211

  1. DouDou211
    Salut tout le monde! Suite a soucis important personnel, je n'est plus de temps et le matériel pour réparer mon touring! dès que possible je posterais le schéma électrique ainsi que la liste de fournitures à utiliser! @ bientot
  2. DouDou211
    Re Il m'a dit qu'il pouvait voir la valeur de l'avance en dégré, et ainsi la réglé, elle ne doit pas excéder 15°! Je lui fais confiance, j'espere ne pas me tromper! @+
  3. DouDou211
    Iop C'est bien pour régler l'avance de la pompe a injection! On est bien d'accord?
  4. DouDou211
    Il m'a bien expliquer comment il procédait, en effet il branche son diag et cela lui permet de voir l'angle d'avance de la pompe à injection! Je lui fais confiance il a une excelente réputation dans le coin! Pour le schéma je vous le communiquerais dès que possible! @+
  5. DouDou211
    Elle revient du dieseliste! Il n'a pas eu besoin de regler l'avance, elle etait correcte sur son diag et celui de bmw! Du coup il a retouché au réglage de l'actuateur elle a maintenant un peu plus de punch! Pour mon pb de demarage a chaund il ma fait un schéma électrique pour leurer la sonde de temperature de la culasse juste au darage en utilisant l'excitation de l'alternateur, le tout pour forcer le préchauffage. Je vais essayer de faire ca dès que je trouverais du temps! @+
  6. DouDou211
    Petite question, le réglage de l'actuateur influence t'il celui de l'avance de la pompe? Car ma voiture fume noir à l'accélération, l'EGR est condamné! d'avance et a bientot
  7. DouDou211
    Le rendez vous est pris avec le dieseliste, comme ca il va régler l'avance avec les valeurs du diag précisement et regarder l'ensemble de la pompe actuateur etc etc je vous tiens au jus
  8. DouDou211
    Re! Je reviens d'un long week end! Juste avant de partir, j'ai remplacé les joints d'actuateurs et la plus de fuite, il faut juste que je règle encore un peu l'actuateur car des fois le ralenti est instable à chaud, je pense qu'il faut que je rajoute un peu de gaz! Après le bon réglage je prend rdv chez le dieseliste pour mon pb de demarage à chaud! @ bientot
  9. DouDou211
    Re C'est fait la pochette de joint est commandée! Il existe de type de joint pour ma pompe! Je vais donc avoir les deux modèles, et je rendrais la mauvaise! Pour le tarif cela revient à 10€ H.T! @bientot
  10. DouDou211
    Re! J'ai fait des tests avec mon autre actuateur, aucun soucis j'avais trouvé un bon réglage, mais j'ai remarqué une fuite au niveau du joint de l'actuateur, donc demain je vais mettre un élastique dans la gorge en dessous du joint pour le surélever! et @ demain
  11. DouDou211
    Re dark pour les photos! Ma pompe est une 300, et j'ai réussi à avoir l'historique de l'autre voiture qui a elle aussi une pompe 300, donc compatible sans soucis je pense! Demain je démonte tout ca je remplace et je regle, on verra le résultat! Le réglage de l'actuateur de haut en bas fait varier quel paramètre? Je vous tiens au courant! Bonne soirée
  12. DouDou211
    Merci pour l'info ! Je peux la trouver ou cette reference?
  13. DouDou211
    Arf! Je n aurais pas ce renseignement, j'ai eu l'actuateur sans la pompe avec un collegue! Il a priori c'est un à piste, identique au mien, j'ai un numero dessus, si c peut aider?
  14. DouDou211
    Re! J'ai donc fais un devis pour le calage de la pompe injection, il me prendrait 100€, en revanche, je vais mettre mon autre actuateur et le régler avant il m'a dit qu'il était pas très bien réglé d'où mon manque de puissance! J'ai trouvé le nouveau actuateur sur une 525 TD, et moi c'est une 525 TDS, est-il compatible? d'avance
  15. DouDou211
    L'actu j'en est trouvé un d'occasion gratuit! Mais comment le tester apart le mettre sur la voiture? Si la pompe est mal calée, c est possible qu'elle panque terriblement de peche? Pourtant le turbo balance 1 bars mes capteu de suralim et de temperature sont neuf toute l'admission est propre, et egr bloqué! Merci d avance et a bientot!
  16. DouDou211
    Re Vibration résolu! Je change mon actuateur, je le règle et je fais un devis pour le calage de la pompe! Des idées sur le tarif?
  17. DouDou211
    Salut! Je vais voir ca pour le calage de pompe! Mais la j'ai encore un autre soucis a résoudre, une vibration présente a environ 1500 tr/min! Ca doit venir de la courroie accessoire! beaucoup et @ bientot!
  18. DouDou211
    Salut Dark! De quel patte parles tu? J'ai remonté tout aujourd'hui et elle tourne plutot bien, mais toujours pas de puissance en dessous de 2500 tr/min, et elle démarre toujours mal a chaud! Tu en penses quoi de mes valeurs de mon actuateur? J'ai refait les mesures et je trouve les mêmes valeurs! d'avance et @ bientot
  19. DouDou211
    Re C'est un support en alu, il a peut etre pa apprecié le démontage lors de la refection du moteur! De plus j'ai changé le tendeur hydraulique qui était plus que fatigué! Il suffit que j'ai trop serré le support pour qu'il casse! @ bientot
  20. DouDou211
    Salut! Cette aprem j'effectue deux réglages pour trouver a priori le bon ralenti, je fais 100m avec la voiture, je la laisse tourner 5 min, j'entends un couinement au niveau de la courroie accessoire! J'ouvre le capot et je vois la pouli de la pompe de DA qui se met en travers! j'arrete tout et je découvre que le support est cassé! Je vais en chercher un autre à la casse demain, et je verrais bien si mon réglage est bon! J'espère récupéré de la puissance à bas régime, pasque en dessous de 2000-2500 tr/min il y a vraiment rien sous le moteur! @ demain!
  21. DouDou211
    Re J'ai eu le temps en fin d'aprem de démonter tout ca! Et en effet avec un collègue on a passer du temps mais on a enfin réussi à positionner le doigt dans l'ergo! Je n'ai pas eu le temps de tout remonter! je ferais ca demain matin! Je vous tiens au courant! encore et a bientot!
  22. DouDou211
    Re poour vos reponses! Je vais redémonter tout ca! Pourtant j'avais fais attention a bien positionner le doigt dans son ergot! encore et @ bientot
  23. DouDou211
    Re! Il est au maximum a gauche la et la voiture demare au quart de tour, elle claque et monte a plus 2000 tr/min! Et vu le bruit j'éteins tout de suite! Je vais tout démonter! Et regarder ce qu'il cloche!
  24. DouDou211
    Salut ! pour les conseils! A priori la partie ou les contacts frottent la piste est marqué légèrement! J'ai tout nettoyer à l'essence et tout remonté! Mais je n'arrive pas à régler ce fichu actuateur! La course de gauche a droite doit faire 1 a 3 mm! La quand je démarre la voiture elle monte dans les tours avec un claquement très fort! Donc j'ai positionner l'actuateur le plus a gauche mais rien n'y fait! Merci d'avance et @ bientot!
  25. DouDou211
    RE Mon actuateur est à piste, c'est peut être pour cela que j'obtient des valeurs différentes! Est il possible de démonter et réparer ce type d'actuateur? Comment le nettoyer sans le démonter? d'avance et @bientot

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