Guillaume Argand

Salut, je ne suis pas disponible cette semaine mais dès que je peux je te renseigne.

Bienvenue ici et merci pour les vidéos qui nous ravissent.

Salut, pour le choix du groupe, moi perso j'ai choisi le f2000 pour la liberté de choix de pièces et de montage. Le groupe A, c'est bien tu suis la notice de montage du constructeur mais du coup des fois tu t'embête à suivre la fiche d'homologation avec des pièces chères. Pour ton choix de voitures, soit tu connais à qui tu achètes soit tu te fais accompagner par quelqu'un qui connait sinon gare...

Que c'est bon de rouler de nouveau, certes en loisir avec la Clio 2 noire. En double monte avec ma chérie (première course) lors du slalom des chabanneries à bourg-lès-valence. Bien amusé même si j'aurais pu faire mieux......... en bref ma chérie progresse toute la journée et termine 8ème de classe/8 (pas loin du 7ème quand même) 10ème de groupe sur 13. Pour ma part j'échoue à 3/10ème de seconde de la première place, je fini donc 2ème de classe et 2ème de groupe.

Ha oui, je comprend mieux, la misère ......... Bienvenue au club des déclassés et pour ma part vexé de l'avoir était. Au moins ils t'ont laissé courir. Voilà bien le gros inconvénient des groupes A et N aussi, il faut tellement être conforme à la fiche d'homologation que la préparation coute plus chère que le F2000. Bon dommage pour toi, mais si tu reste en F2000/2 on risque de croiser le fer ensemble !!!

Salut Guillaume. J'espère rien de grave, je ne t'es pas vu sur le classement de miribel ? Pas de casse ?

Ca c'est bon !!

Salut oui ça va. Par contre, projet un peu à l'arret, difficile de tout faire avec la maison, pffff..... Du coup, je vais peut-être faire un peu de slalom avec la Clio noire en loisir.

Elargisseurs avant en 20mm : Bagues de crémaillère de direction rigides : Peinture des amortisseurs arrières : Ressorts avant tarage course de côte : Nouveau volant, ça ira mieux avec les gants, l'origine lisse était glissant :

Dépose fusées du train arrière : Nouveaux disques arrières, remise en place de l'étrier et des nouvelles plaquettes arrières Carbone Lorraine RC5 :

Etriers arrières en réfection avec suppression du système de rattrapage automatique pour le frein à main.

Salut à tous. Bon quelques nouvelles et quelques changements. Maintenant que les travaux ont attaqué nous avons décidé avec Anaïs de remonter la Clio déjà juste pour rouler un peu en loisir cette année sur circuit. Je pense que c'est plus sage vu le manque de temps plutôt que commencer l'aventure K4M (remis à plus tard). Du coup l'objectif, remettre en état le F7P, révision et améliorations des trains roulant, poste de pilotage adapté pour madame (petites jambes ) et montage de la boite avec couple court et autobloquant. Déjà ce sera pas mal. J'ai déjà bien avancé, je vous mettrez des photos plus tard car là ben pas le temps, faut allez bosser. En parlant de bosser, maintenant que je suis embauché en CDI c'est officiel, j'ai changé de boulot et passé de Renault à un Bosch Car Service. Bon choix pour moi techniquement (je vois de tout et ça fait du bien = j'ai même refait un moteur de Porsche 911). Un vrai garage à l'ancienne, on fait de tout de la 911 à la 2ch, des patrons passionnés !! et 4x plus d'outillages que chez Renault lol, du tour à métaux à la valise de diagnostic Bosch multimarques. Bref une petite structure mais une grande qualité de travail et technicité tout en ayant une bonne convivialité !!!

Pas sur les Clio 1, fusée fixe. J'avais réfléchis au montage de fusée de Clio RS en lieu et place mais vu que je tiens à ma vie, je préfère le montage des fusées point, avec une fixation centrale supplémentaire. Jette un oeil sur ses fusées tu va comprendre.

Salut, montage des fusées à la place des origines. Obtention de réglages de carrossage et parallélisme par adjonction de cales pentées.

Salut à tous, quelques news.... Bon finalement nous avons repris une location en attendant d'être vraiment chez nous, une petite maison de plein pied !!! avec plus d'espace que notre petit appartement (avec les filles ça commencer à coincer), et après 1 mois sans internet à me battre avec Orange et bien me revoilà, je peux vous donner quelques nouvelles (le téléphone c'est moins top pour çà). Je me suis lancé ce weekend, dép/rep moteur/boite pour la préparation de la boite !! Et du coup, une fois démonter, j'ai passé le weekend à réfléchir. Depuis le temps que je lorgne le 1.6l 16v...............pourquoi pas maintenant ?!? En effet le 1800 montre quelques signes de fatigue (boue dans liquide de refroidissement, démarreur à changer, distribution à refaire, et une tendance à fortement chauffer juste en course de côte me fait douter sur sa fiabilité en circuit). Alors ??? Au début, je me suis dit pourquoi pas le K4M avec une version light, histoire de me faire la main, mais finalement je crois que je vais sortir directement la grosse artillerie !!!