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Montée Historique de Quintal (74) 14/04/13 Contact : roadsters and berlinettes club du mont blanc 2 rue de Chanteloup 74940 Annecy le Vieux http://monteequintal.canalblog.com/ http://www.monteedequintal.fr mail : jcpeugeot@wanadoo.fr

Course de côte St Jean du Gard Col St Pierre (30) 12-14/04/13 ASA Alès 3-4 Place du Temple 30100 Alès Tél. 04 66 55 65 66 Fax. 04 66 78 91 76 Email: asa-ales@orange.fr http://asa-ales.org/ •Longueur : 5.280 km •Denivellation : 345 m •Pente Moyenne : 6.2% Détail de la carte et du profil altimétrique ici

Course de côte de Bagnols Sabran (30) 05-07/04/13 AZA Rhône Cèze Hameau de Cadignac 30200 Sabran Tél. 06 64 16 50 50 Fax. 04 66 82 29 73 site ici •Longueur : 3.100 km •Denivellation : 120 m •Pente Moyenne : 4.1% Détail de la carte et du profil altimétrique ici

Course de Côte de Neffies (34) 23-24/03/13 ASA MONTPELLIER-PIC SAINT LOUP Adresse : Résidence 'Le Belvédère' Allée E. Saumade 34270 SAINT MATHIEU DE TREVIERS Téléphone : 04.67.55.11.16 Télécopie : 04.67.55.24.95 site : www.asa-montpellier.com E.mail : asa-montpellier@club-internet.fr Détail de la carte et du profil altimétrique ici

Montée historique du Cap Corse (corse) 16-17/03/13 ASA TERRE DE CORSE BP15 - 20538 PORTO VECCHIO Cedex Contact / Renseignement : capcorse.historique@gmail.com ou 06.23.05.83.03

Course de côte VHC, VHRS, Montée Historique Calendrier 2013 Voici un premier jet des organisations 2013 Certaines organisations doivent être encore validées Mars Montée historique du Cap Corse (corse) 16-17/03/13 Course de Côte de Neffies (34) 23-24/03/13 Course de Côte de Chanaz (73) 31/03-01/04 Avril Course de côte de Bagnols Sabran (30) 05-07/04/13 Course de côte St Jean du Gard Col St Pierre (30) 12-14/04/13 Montée Historique de Quintal (74) 14/04/13 Course de Côte d’Abreschviller-St Quirin (57) 26-28/04/12 Mai Course de Côte de Sens-Voisines (89) 04-05/05/13 Course de Côte V.H.C d’ Hébécrevon (50) 10-12/05/13 Course de Côte Seyssel-Mont des Princes (74) 17-19/05/13 Montée Historique de la Loube (83) 19/05/13 Course de Côte de St hippolyte Montécheroux (25) 25-26/05/13 Course de Côte de la Pommeraye (49) 25-26/05/13 Juin Course de Côte de St Goueno (22) 01-02/06/13 Course de Côte VHRS régionale à PEVY-PROUILLY 51 (MARNE) 02/06/2013 Course de Côte des 3 Epis (67) 07-09/06/13 Course de Côte des Beaujolais Village (69) 22-23/06/13 Montée Historique du Colombier Vinsobres (26) 23/06/13 Juillet Course de côte de Vuillafans Echevannes (25) 06-07/07/13 Course de Côte du Pigeonnier - Festival Automobile de Wissembourg (67) 12-14/07/13 Montée Historique de Lucéram Peira-Cava (06) 14/07/13 Course de Côte de Dunières Auvergne (43) 20-21/07/13 Course de Côte de Sewen (68) 20-21/07/13 Retrospective Côte de Vinsobres (26) 21/07/13 Août Course de Côte du Mont-Dore Chambon sur Lac (63) 10-11/08/13 Course de Côte VHC de Propiac (26) 10-11/08/13 Course de Côte d'Etretat-Bénouville (76) 24-25/08/13 Course de Côte de Chamrousse (38) 24-25/08/13 Septembre Course de Côte Turckheim-3 épis (67) 07-08/09/13 Course de Côte Régionale de Tréchy (77) 14-15/09/13 Course de Côte de Limonest Mont Verdun (69) 21-22/09/13 Montée historique de Cacharat (42) 22/09/13 Course de Côte VHC de Corsavy (66) Régionale 29-30/09/13 Octobre Course de Côte de Lodève (34) 05-06/10/13 Course de Côte VHC Provence (13) 18-20/10/13

Bienvenue Rémy, effectivement l'envie enfin concrétisée... vivement la saison 2013. !!!!... on va passer de bons week end sur de belles courses....

En revanche ces documents datent de 2012 et peuvent être amenés à évoluer un peu en 2013, malgré tout la grande majorité des informations y sont... Pas de souci pour transmettre des infos si elles sont sous le coude..... et puis moi dès qu'on parle de Porsche...

voila ce qui est à peu près possible avec une voiture Ancienne..... sachant que les efforts de la FFSA, a ce sujet, permettent aux voitures restées dans des garages de longues années, de retrouver les routes, au grand plaisir des propriétaires........ C'est plutôt un point très positif.

PASSEPORT TECHNIQUE HISTORIQUE FFSA National Vous trouverez ci-joint une demande de Passeport Technique Historique FFSA National (PTN) pour une participation uniquement dans les épreuves françaises (hors championnat FIA). PROCEDURE D'HOMOLOGATION Le document joint est une demande d'homologation pour PTN FFSA. Le Passeport Technique Historique (PTN FFSA) final vous sera adressé après toute la procédure d’homologation. VOUS DEVEZ Remplir complètement cette demande. Cette demande qui est une déclaration doit être signée par la personne physique propriétaire de la voiture. Le candidat retourne sa demande entièrement complétée (surtout le groupe dans lequel est souhaitée la participation) avec les photos claires d’un véhicule terminé et sans publicité afin qu’elle soit étudiée par la Sous Commission Homologation, lors d’une des quatre sessions annuelles. Toutes les demandes incomplètes pourront être retournées au demandeur pour complément (délai d’instruction repoussé à la prochaine session !!). Nous vous recommandons de vous référer au manuel pour la rédaction de votre demande. Fournir les photos demandées claires, en deux tirages identiques, dans le format demandé (très haute définition) en respectant bien le libellé encadré sur la demande. Ces photos sont des photos techniques visant à montrer le maximum de paramètres. Adresser cette demande avec un chèque de 300 euros à l'ordre de la F.F.S.A., si possible en recommandé avec accusé de réception, à : F.F.S.A. – Service Technique 32 avenue de New York 75781 Paris cedex 16 Votre demande sera ensuite étudiée par la Sous Commission Homologation Véhicules Historiques dans une session regroupant d’autres demandes et pour une durée d’étude et de traitement des dossiers de deux mois par session. Dates limite de dépôt des dossiers pour l’année en cours : Dates limite de dépôt des dossiers 15 février 15 mai 15 août 15 novembre Après la session d'homologation : Soit vous recevrez un Projet de Passeport FFSA et les détails de la vérification de votre véhicule. (Respectivement : les 30 mars, 30 juin, 30 septembre, 15 janvier) Soit vous recevrez un courrier pour demande de renseignements complémentaires, pour raisons suivantes : illisible, imprécis, incomplet, photos insuffisamment claires, non conforme…et ceci pour des réponses ou corrections à fournir pour la prochaine session. VERIFICATION Une fois accepté par le Groupe de Travail Homologation, le Projet de Passeport FFSA est envoyé au candidat, avec un courrier lui précisant qu’il a obligation de faire examiner son véhicule par un Vérificateur qui sera un Commissaire Technique qualifié «historique », sur rendez-vous individuel. La liste des vérificateurs sera envoyée au candidat avec le Projet de Passeport FFSA. Le candidat possédera pour cette visite : Les photos ¾ avant et arrière pour le passeport technique 3 volets FFSA et, venant du Service Technique, le Projet de PTN FFSA ainsi que la fiche d’homologation d’époque qui sera jointe (pour les voitures concernées) 1°/ Si la voiture n’est pas conforme… Le candidat reviendra aux vers le Vérificateur jusqu'à conformité. 2°/ Si la voiture est conforme en tout point, le Vérificateur, établi le 3 volets et retourne à la F.F.S.A son rapport en mentionnant le N° du 3 volets. Note : à ce stade le concurrent peut courir avec sont Projet FFSA et son trois volets dans les épreuves françaises (hors championnat FIA) pour 12 mois. 3°/ Avec le rapport du vérificateur la FFSA établit le PTN FFSA final Note : à ce stade le concurrent peut courir avec son PTN FFSA et son trois volets dans les épreuves françaises (hors championnat FIA) Le Passeport Technique Historique FFSA dûment visé par la F.F.S.A. devra être présenté aux vérifications techniques des épreuves françaises auxquelles vous participerez. Le Passeport Technique Historique FFSA sera obligatoirement signé par la personne physique propriétaire de la voiture et cette voiture devra, à tout moment être, en particulier, conforme à son Passeport

INFORMATIONS POUR LA REDACTION D'UNE DEMANDE DE LAISSEZ-PASSER DE REGULARITE Pour obtenir un laissez-passer de régularité, vous devez remplir une demande de laissez-passer et nous la renvoyer à l'adresse ci-dessous : F.F.S.A. Service Technique 32 avenue de New York 75781 PARIS CEDEX 16 Votre laissez-passer vous sera adressé environ une semaine après réception de votre demande. Votre demande devra être accompagnée : d'une photo couleur (9 x 13 cm) 3/4 avant de la voiture complète, d'un règlement de 60 euros à l'ordre de la F.F.S.A. Pour que votre demande soit traitée dans les meilleures conditions, nous vous précisons quelques points : En dehors de la section réservée à l'ASN (l'ASN est la F.F.S.A.), votre demande doit être complètement remplie, En particulier, vous devez répondre à la question "la voiture est-elle conforme à ses spécifications de période ?", La photo jointe sera de très bonne qualité. Les voitures pouvant prétendre à ce laissez-passer doivent correspondre à l'annexe K du code sportif de la FIA, qui est l'annexe réglementant également les véhicules historiques de compétition. Nous vous rappelons ici les grandes lignes que devra respecter la voiture pour laquelle vous sollicitez ce laissez-passer : Généralité : La voiture sera conforme à la législation routière et construite au moins 15 ans avant le 1er janvier de l'année en cours. Histoire : En général les voitures admises sont, suivant leur âge, des modèles identiques à ceux homologués par la FIA pour le sport automobile dans les anciens groupes Tourisme, Grand Tourisme, ou Groupes 1, 2, 3 et 4, puis dans les groupes N, A, et B, ceci en conformité avec le règlement technique de leur groupe respectif. Conformité : Toutes les modifications effectuées sur la voiture de série doivent respecter la technologie de la période telle qu'appliquée au modèle en question. Principe : La Régularité Historique permet la célébration active de l'histoire de l'automobile.

REGLEMENT STANDARD COURSE DE COTE DE REGULARITE HISTORIQUE SPORTIVE DEFINITION Une Course de Côte de Régularité Historique Sportive est inscrite au calendrier national, NPEA ou international de la FFSA et se déroule soit en doublure d’une course de côte VHC internationale ou nationale, soit uniquement avec des véhicules historiques de régularité sportive Une course de côte de régularité historique sportive reprend l’ensemble de la réglementation sportive des courses de côtes sachant que le parcours de la course de côte devient un test de régularité. L’organisateur doit établir un règlement particulier qui devra avoir une présentation identique au règlement particulier type établi par la FFSA. La vitesse ne doit pas être prise en compte pour le classement. ARTICLE 1. ORGANISATION 1.1. OFFICIELS Au minimum : Un Commissaire Sportif arbitre, Un Directeur de Course, Un Commissaire Technique (facultatif), Un Chargé des Relations avec les concurrents (facultatif), Un ou des juges de fait pour apprécier les ralentissements intempestifs, Eventuellement un observateur désigné par la FFSA. Dans le cas d'une épreuve de doublure, les officiels peuvent être les mêmes que ceux de la course de côte VHC. 1.3. VERIFICATIONS Les concurrents devront présenter leur permis de conduire, licence ou titre de participation Régularité. ARTICLE 3. CONCURRENTS ET PILOTES 3.2. LICENCES Les pilotes doivent être titulaires : soit d’une licence concurrent conducteur valable pour l’année en cours, soit obtenir un Titre de Participation Régularité. ARTICLE 4. VOITURES ET EQUIPEMENTS 4.1. VOITURES ADMISES Le meeting est ouvert aux catégories suivantes : (possibilité pour l’organisateur de retenir une ou les deux catégories ci-dessous) 1- Catégorie Régularité Historique Voitures telles que définies dans l’annexe K du Code Sportif de la FIA jusqu’au 31.12.1982. A partir de 1919, les voitures seront réparties en 5 groupes sans distinction de classes selon la même classification que les VHC. Groupe 1 – 1919 à 1969 Groupe 2 – 1970 à 1975 Groupe 3 – 1976 à 1981 Groupe 4 – monoplaces 1919 à 1982 (1985 pour les Formules Ford) Groupe 5 – Groupes B - 2 - REGLEMENT STANDARD COURSE DE COTE DE REGULARITE HISTORIQUE SPORTIVE 2012 Le PTH/PTN n’est pas obligatoire mais il est conseillé. 2- Catégorie Régularité Prestige Voitures de Grand-Tourisme (GT) de série en conformité avec leur homologation routière à partir du 01.01.1982 L’utilisation d’instruments de mesure autres que les instruments de bord d’origine, est interdite. L’organisateur pourra refuser d’admettre une voiture qui ne satisferait pas à l’esprit et à l’aspect de sa période de référence. 4.2. EQUIPEMENTS DES PILOTES Un casque adapté à la pratique du sport automobile est obligatoire. Les casques « Norme NF » ne sont pas autorisés. Le port de vêtements recouvrant entièrement bras et jambes est obligatoire. Les matières particulièrement inflammables (nylon …) sont prohibées. 4.3. NUMEROS DE COURSE Voir règlement particulier. 4.4. MESURES ET DISPOSITIFS DE SECURITE Le dispositif de sécurité doit être conforme au règlement standard des courses de côte FFSA. ARTICLE 7. DEROULEMENT DE L’EPREUVE 7.1 S’agissant d’une épreuve de régularité sportive, la manifestation se déroulera sur route fermée à la circulation publique. 7.2 ESSAIS Tous les concurrents sont tenus d’effectuer au moins une montée d’essai de bout en bout. 7.3 CONFERENCE AUX PILOTES (BRIEFING) Voir règlement particulier de l’épreuve VHC. 7.4 DISPOSITIONS PARTICULIERES 7.4.1 Ordre de départ Pour les essais et la course, les voitures de catégorie 1 partiront en premier, celles de catégorie 2 partant en second. Dans le cas d'une épreuve de doublure, les concurrents de l'épreuve de régularité partiront derrière les VHC. 7.4.2 Tests de régularité Il y aura au minimum 2 montées d’essais officiels et 3 montées de course. Les pilotes doivent parcourir les "montées" de régularité dans le temps qu’ils auront choisi après les montées d’essais chronométrés. Trois options de temps seront proposées : Un temps supérieur Un temps intermédiaire Un temps inférieur Pour être admis à participer à la course, les pilotes devront, après les montées d'essais, communiquer à la Direction de Course, le temps qu'ils auront choisi, tel qu'indiqué dans le tableau ci-dessous. TABLEAU DES TEMPS Temps supérieur ……………….. Temps intermédiaire ………………. Temps inférieur ………………. - 3 - REGLEMENT STANDARD COURSE DE COTE DE REGULARITE HISTORIQUE SPORTIVE 2012 Pour des raisons de sécurité, le Directeur de Course pourra augmenter les temps, notamment en fonction des conditions météorologiques. Tout concurrent qui réalisera un temps dépassant de plus de 10 % le temps maximal du temps inférieur, pourra être exclu. Le concurrent ne devra pas effectuer de ralentissement ou d'arrêt pendant son test de régularité. Une classification sur la base des moyennes réalisées par les pilotes sera établie de la façon suivante : Chaque seconde ou fraction de seconde au dessus de la moyenne choisie entraînera une pénalité de même valeur. Chaque seconde ou fraction de seconde au dessous de la moyenne choisie entraînera une pénalité du double. Toutes les pénalités seront exprimées en minutes et secondes. L’arrivée sera jugée lancée. ARTICLE 9 - CLASSEMENTS Pour les essais Les essais, étant considérés comme des "tests d’étalonnage", ne seront pas pris en compte pour le calcul des classements. Pour l'épreuve L’épreuve se déroulera en 3 manches. Le classement sera établi en fonction du cumul des pénalités accumulées sur les deux manches les moins pénalisées. Le vainqueur de chaque catégorie sera celui qui aura le moins de pénalités. Les classements seront établis de la façon suivante : Un classement séparé pour chacune des catégories 1et 2. Le classement de la catégorie 1 distinguera chaque groupe. ARTICLE 10. PRIX Aucun prix en espèces ne sera distribué. Tous les concurrents classés seront récompensés

Par faute de participants nous avons annulé de Karting. De ce fait nous organisons la remise des prix le samedi 15 décembre 2012 autour d'un repas sympathique.... près de Pondron (60). Chaque participant ramenant un petit grignotage que nous partagerons. Pour l'adresse en MP .

Bonjour et je te souhaite la benvenue sur cc.net Nous avons du déjà roulé ensemble en 206 puisque j'ai fais 4 saisons et notamment en 2005 et 2006 de mémoire,il me semble que c'était en 2005 qu'il y avait les 12h à Spa....Aux essais je fais le 86 eme temps (sur près de 600 pilotes), devant Patrick Henri et Benoît Rousselot avec lesquels je me suis 'tiré une sacrée bourre'. au scratch du 9 eme au 102 eme nous étions dans la même seconde.....sur 7 kilomètres !!! La course fut moins amusante avec quelques bourdes dans les ravitaillements et un beau plantage dans le gravier dans le dernier relais. 4 saisons de Rencontres Peugeot Sport, 4 années de super souvenirs.....

Bonjour et je te souhaite la bienvenue sur cc.net pour la petite histoire mazmaz a fait sa demande d'inscription depuis 28 jours..... Inscription que j'avais bloqué car son mail ressemblait à celui d'un spammeur..... Après un petit mail tout est rentré dans l'ordre... en tout cas sur ce site tu as des connaisseurs de moteur Renault je te le confirme....

1 er du challenge www.coursedecote.net 2012 : Eric BERNARD, proto PHC Dinatmo 2 eme du challenge www.coursedecote.net 2012 : Jérôme MARTIN, F3 Dallara 398 3 eme du challenge www.coursedecote.net 2012 : Michel BINEAU, Nissan Almera Kit car 1 ère Féminine, et 12 eme du challenge www.coursedecote.net 2012 : Ludivine BELLOUARD, Simca Rallye 3

Course de Côte des Abarines (30) Régionale 23-24/02/13 Ecurie des Camisards Bar de la Corniche 163 Grand Rue 30270 St Jean du Gard Site organisateur : ici Engagements : Bar de la Corniche 163 Grand Rue 30270 St Jean Du Gard tél : 04.66.85.37.68 fax : 04.66.85.32.63 Détail de la carte et du profil altimétrique ici

reçu hier le dashboard MOD7 très précis, qui servira uniquement pour la jauge à essence et le voltmètre, il sera disposé derrière le siège, en visualisation directe par la fenêtre lors du remplissage réservoir... un très bon produit super précis.

2 jours en visite avec toute l'équipe Dinatmo....et le Grand Mathieu.... le projet avance, entre peinture, maquettage, inventaire du matériel, point sur matériel manquant et point sur les prochain travaux à réaliser..... maquettage du train avant triangulé, Made by Dinatmo Maquettage du train arrière

Merci Jean Christophe pour ce sympathique message.... notre discipline a vraiment besoin de personnes motivées comme tous les membres de ton équipe. LA Bonne Communication ne pourra qu'améliorer l'efficacité des organisateurs et le rendu d'une belle épreuve. Pour ma part j'ai juste relayé votre passion et le très très fort Engagement de Mr Georges Henry à revivre cette belle aventure. Et d'ailleurs ce que nous retenons tous, c'est bien le plaisir de chacun à la participation de votre épreuve, pilotes et spectateurs, pour le reste j'ai apprécié la forte cohésion à l'encontre de malveillants.... Encore merci pour cette image, et à bientôt pour un chrono. l'admin, Sébastien Fauré

classement scratch

des petites nouvelles de la C2 qui avance tout doucement.... Les suspensions 3 voies en provenance de Setup Suspensions sont arrivées Les pneus pour essayer l'auto sont arrivés et sont montés sur les jantes Cesam

pour les personnes HORS Challenge, intéressées malgré tout à participer au karting et à cette remise des prix, Merci de me contacter en MP

ci-dessous, l'envoi aux participants du Challenge http://www.coursedecote.net/ Le challenge 2012 se termine et c'est avec une très grande reconnaissance que je vous remercie et vous félicite de votre participation et de vos résultats. Comme de coutume nous organisons pour ceux qui le souhaite, une dernière rencontre pour faire de cette remise des prix le dernier événement de l'année sportive... Nous avons, une nouvelle fois, répertorié les participants par rapport au lieux de résidence, fait un point commun et encore une fois nous ne pourrons satisfaire tout le monde (et nous nous en excusons) quant au point géographique de notre rencontre. Conscient que cela ne satisfasse tout le monde, c'est certain, nous essayons malgré tout, d'organiser une petite soirée conviviale pour fêter ce deuxième challenge national. Nous vous proposons donc pour clôturer ce challenge, le Samedi 8 décembre 2012 après midi, une course de Vitesse en Karting 4t de 270cm3, (44 € / personne) sur une piste homologuée de 950m. (10 minutes d’essai chronométré + 20 tours de course) R.L.S. KARTING, Route Départementale 12, 60510 Rochy-Condé, Tél : 03.44.07.63.03 Une soirée conviviale suivra ensuite avec un repas en commun avec la distribution des récompenses. (envoi postal pour les absents) Vos amis sont les bienvenus pour le karting et/ou la soirée. Afin de s'organiser, Merci de me retourner par mail avant le 10 Novembre, votre participation ou non, ainsi que de me spécifier le nombre de participants pour le karting. Encore merci pour cette belle saison sportive. A bientôt

NOM - PRENOM LICENCE ASA VEHICULE GR Cl CONVOI 1 VONIC Pierre 13698 702 MARTINI MK62 DE 2 4 2 ZERAFA Steeve 125223 704 DALLARA F301 E 1 4 4 DEBREYNE J-Yves 184180 717 DALLARA F 390 E 3 4 6 BENEDETTO Damien 191263 730 MARTINI MK 59 D/E 3 4 8 ARMAND Jonathan 200951 801 FORMULE RENAULT CAMPUS DE 1 4 9 MILANO Emile 85096 702 TATUUS DE 7 4 10 DINI Dominique 13937 702 RALT 1300CC E 1 4 14 MEZZASOMA Gabriel 30924 715 MERLIN MCPN CN 1 4 15 CARIFI Dominique 5853 704 NORMA M20 CNF 2 4 16 LAURET Jérôme 9044 805 TECHNAUTO CG 03 CNF 1 4 19 LAFOSSE Laurent 186693 1714 BRC 05 Evo CM 1 3 20 RECORDIER J-Marie 87462 762 BRC CM05 CM 3 21 GONTIER Michel 214504 812 BRC 05 Evo CM 1 3 25 BONNET Thierry 22109 706 PORSCHE Cayman GT 10 3 26 COURROYE Michel 48733 1014 PORSCHE 996 Turbo GTserie 2 3 27 ROSSEL Frédéric 3954 801 CATERMAM R300 GT 1 3 30 BERNIERE Françis 8741 805 SEAT Léon Super Copa A 4 3 31 CAPANNA Didier 55094 706 Peugeot 207 RC A 4 3 32 BAIONI Max 163874 704 BMW E36 M3 A 4 3 62 PRUDENT Mickael 116105 726 RENAULT Clio 2 Cup A 3 3 63 BRUNEL Loïc 212731 726 RENAULT Clio 2 cup A 3 3 64 BEAUSEJOUR Alain 19056 704 PEUGEOT 206 RCC A 3 3 66 CALASCIONE Fabrice 37575 702 PEUGEOT 306 MAXI FA 3 3 70 LABARBERA Salvatore 47990 717 MITSUBISHI Evo 9 N 4 3 71 GILLET Dominique 11749 729 BMW M3 E36 FN 4 3 72 GATTONI Serge 197707 704 SUBARU STI FN 4 3 73 SAVARY Vincent 179326 808 BMW 113 E36 FN 4 3 74 OURMAN André 132454 715 RENAULT Clio Ragnotti N 3 3 75 STARCK Denis 207686 704 RENAULT 5 GT Turbo FN 4 3 78 GRAGNOLA Stéphane 144217 708 RENAULT CLIO RS N 3 3 79 RUGGERO Claude 138268 702 RENAULT Clio Williams FN 3 3 39 DENISET Didier 3161 908 RENAULT 5 TDC FC 4 2 83 PAUSELLI Daniel 13938 702 RENAULT 5 Turbo FC 4 2 84 PERSICI Herman 13705 710 OPEL Kadett FC 3 2 87 GAMBRO J-Pierre 33081 702 SIMCA GSXR FC 3 2 88 LATELLA Joseph 181834 717 SIMCA Rally 2 FC 2 2 90 ASTIER Christian 10531 710 CITROEN Xsara VTS F2 3 2 91 PRIOLO Laurent 137702 712 RENAULT CLIO MAXI F2 3 2 92 ROUX Frédéric 53362 708 PEUGEOT 309 8S F2 3 2 93 PELOSI Claude 8142 702 PEUGEOT 306 XSI F2 3 2 94 cianciulli Alexandre 50703 707 peugeot 205 F2 3 2 95 JALON Pierre 203082 717 PEUGEOT 206 F2 3 2 97 GROSJEAN Jérôme 111538 706 CITROËN Saxo F2 2 2 99 METIVIER J-Pierre 3679 801 SIMCA RALLY 3 F2 1 2 100 CAMPISANO Anthony 168923 730 TALBOT Samba F2 1 2