nobru1

Bon je viens de trouver ça mais si quelqu'un peut me traduire et me donner les fonctions ? Puis j'ai deux fils sur le most connectors dont un qui ressemble à de la fibre optique (noir blindé plastique strié) et un fin gris normal...

Bonjour et bonne année, je viens de me faire plaisir avec un kit parrot mki9200 et je galère pour les connectiques car rien ne correspond bien sûr chez parrot (inversion de +12V permanent, pas de 12V après contact etc...)!! j'aurais besoin d'un schéma avec les couleurs pour le connecteur autoradio d'origine pour faire le point sur toutes les connections et pas faire griller mon autoradio ou mon nouveau joujou (qui n'est pas donné) !? si quelqu'un aurait un lien à me donner ! google n'est plus mon ami et je ne trouve que l'ancienne prise... La mienne c'est celle ci : ap2005 http://images.forum-auto.com/mesimages/469474/Console%2010.jpg Merci de votre patience et de votre pertinence, SVP épargnez moi de me dire que google est mon ami car ce n'est pas le cas, pas aujourd'hui en tout cas et puis comme on dit vaut mieux un qui sait que dix qui cherchent 8)

bon aprés une dure reprise de congés, je décroute le sujet !!! J'ai beau retourner dans tous les sens voilà ce que j'ai pu constaté : porte conducteur ouverte l'ouverture par la télécommande fonctionne OUI !!! porte conducteur fermée -----------> NON TESTS: 1. porte conducteur ouverte et capteur dans le loquet serrure côté caisse actionné (plafonnier éteind) -----> OUI 2. porte conducteur ouverte et capteur dans le loquet serrure côté caisse libre (plafonnier allumé) MAIS le crochet de serrure de la portière fermé (avec un tournevis)-------------------------------> NON Donc j'en conclus qu'il y a bien un capteur de position sur le crochet de la serrure (mécanique !?) et que le problème devrait venir de là !!!!! Quelqu'un pourrait un peu d'info là dessus avant que j'essaie de démonter la garniture de la porte et que je casse la moitié des rivets plastiques pour rien.... En tout cas voilà où j'en suis..................................

voilà avec un petit peu de retard.... pas de soucis au niveau des portières : la lumière s'allume bien sur chaque porte !!! par contre j'ai remarqué sous le tableau de bord au dessus de la pedale d'embrayage qu'il y avait un petit boitier marqué gt125 ou il y avait 3 connections dont une rouge et une verte !!! ne serait ce pas un module de gestion de fermetures ouvertures des portes !???? là je commence à perdre mon latin et même mon garagiste ne veut pas regarder car c'est trop "chiant" !!!! ben je vais partir 10 jours en congés puis on verra ça dés mon retour !!!

je m'y mets dés demain, merci encore à toi darkgyver !!!! en éspérant mettre fin à ce problème rapidement......

bon voilà aprés quelques mois de soucis personnels et pas assez de temps à consacrer à ma douce je m'y suis remis aujourd'hui car ce problème d'ouverture est trés agaçant au quotidien !!! j'ai donc déposé toutes les garnitures jusqu'au'à la ZKE et j'ai pu suivre tout les fils jusqu'au connecteurs à clips pris sur les fils d'origine et j'ai les tensions attendues sur chaque fils lors de chaque opérations (ouverture et fermeture), les fusibles sont bons...tous les raccordements étaient fait à l'arrache (dénudés,enroulés et gaine thermo), je les ai soudé et gaine thermo mais ... toujours le même prob !!! GRRRRRRRRRRRRR En faisant les tests il s'est passé quelque chose de bizarre : j'ai testé l'ouverture et fermeture avec la porte conducteur ouverte et là......ben ça marche pour l'ouverture donc j'en viens à me poser la question si cela ne viendrait pas du moteur de verrouillage de la porte conducteur ?????? je vais devenir fou !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! car comme hannibal smith : "j'aime quand un plan se déroule sans accrocs".......

et bien rien car tout est en suspend...j'ai trop de taff au boulot et mes deux filles sont malades donc pour l'instant j'arrive pas à prendre le temps.....la semaine prochaine j'espère !!! c'est super chiant comme panne, c'est pas pratique du tout.

ok, merci

apparemment oui mais il faut que je démonte tout le bloc plastique pour voir dessous et là je suis bloqué par le temps, je regarderai plus tard dans la semaine, je suis tout de même un peu sceptique car je n'ai rien farfouillé par là. La panne est survenue encore aprés un lavage de la voiture mais cette fois ci je n'ai pas reproduis la bêtise de laver le compartiment moteur....mais c'est énervant, si à chaque fois que je la lave je me tape une panne élec elle va rester crado.....non ça c'est pas possible, lol. PS: on a 20 cm de neige et ça caille dehors, pas motivé pour bricoler et en plus je devais m'occuper de mon actuateur ce week end, ce n'est que partie remise...

bon j'ai trouvé le fusible du jaune/bleu qui est ok !!! je n'ai pas trouvé l'autre fusible et le gris jaune à l'air de partir derrière en passant par le côté conducteur sous le tapis. ???

ok je regarde ça dans l'aprem, il se met à neiger MDR !!!!

merci, je viens de regarder, le faisceau traverse l'habitacle au dessus des pédales et je ils partent en direction de la porte conducteur dessous le cache plastique du haut parleur mais je n'ai pas trouver de fusibles....!?? par contre aprés avoir démonté la cache au dessus des pédales (me languis pas de le remonter, pfffffffff) j'ai remarqué que les fils blanc et gris (qui ont une section plus grosse que les autres) passent à coté d'une articulation de la direction (mauvais idée de l'installateur à mon avis) se seraient enrouler autour de l'articulation car ils sont dénudés par endroit et on pris la forme d'un "enroulage/deroulage" autour de quelque chose......je pense que je vais les sectionner et faire un raccord sur chaque puis les faire passer plus proprement ailleurs afin d'éviter ce genre d'incident. Mais pour mon cas je ne pense pas que ce soit la cause de mon problème. Je n'arrive pas à trouver ces fusibles 10A...mais ou sont ils ? nom de nom !!!

salut dark, suite à tes conseils j'ai suivit les deux fils orange et là....oh surprise !!! un porte fusible sur chaque fil et....bien entendu un fusible hs, je le change et là c'est nickel !! trop bien... on le voit sur la photo en suivant le faisceau de l'arme on voit un des porte fusible sur les fils orange le long de l'aile.... Mais voilà que maintenant une autre panne vient d'apparaitre indépendamment de celle ci : quand j'appuie sur la télécommande ça ferme, alarme ON et quand je rappuie...plus d'ouverture des portes mais alarme OFF ok !!! pourquoi l'ouvrture des portes ne veux pas fonctionner, quel casse tête !!!

voilà pour les photos...

je crois que c'est une alarme d'origine donc je pensais que c'était une bmw alors je vais regarder de plus prés et je vais prendre une photo car pour les fils c'est un multibrin avec une grosse fiche qui se broche sur le boitier !!!! pas facile de repérer les fils de clignos.......

oui et aussi bien que les clignos !!! il n'y a qu'au moment de l'ouverture ferleture par la télécommande que ça merdouille. j'ai peur que ça vienne du boitier d'alarme qui est sous le capot qui ai pris un peu d'eau et qu'il y ai un relais oxydé ou claqué, je pense qu'il faudrait que je démonte (j'ai essayé de mettre du nettoyant contact sur la prise mais rien de changé). Pour l'instant j'ai pas le temps de démonter car je vais m'attaquer au chantier de l'actuateur... Je veux pas tout faire en même temps...lol

bonsoir à tous le monde, j'ai un petit souci avec mon alarme d'origine bmw, je m'explique : j'ai voulu bien faire et laver mon compartiment moteur au karscher et depuis quand je ferme/ouvre avec la télécommande quand les clignotants s'allument pour confirmer la mise en route ou l'arrêt de l'arme je n'ai plus qu'un côté qui s'allume !!!!!?? et en utilisation quotidienne les clignotants fonctionnent parfaitement des 2côtés... je sais que c'est bête et que cela ne m'empeche pas de rouler mais je suis plutot maniaque et j'aimerais bien que chaque chose fonctionne comme elle le devrait.... merci de prendre un peu de temps pour éclairer ma lanterne !!!