jimmylee

Moi j'avais eu le même problème que toi et c'était le flexible du précata qui n'était plus étanche , comme c'est une pièce plus ou moins mobile , avec le temps , il y a forcément du jeu ... il faut que tu passes sous la voiture pour la voir aprés avoir démonter les plaques de protection thermique en alu ... je crois qu'il existe des embouts tressés pour le remplacer ...

Mes positions étaient par rapport à cette photo ...

Salut concernant la difficulté à monter en température , j'avais eu le même problème que toi , c'était le calorstat de la vanne EGR qui était HS . concernant tes difficultés de démarrages à chaud , dans mon cas , c'était la prépompe à gasoil sous le siège conducteur , je ne sais pas si t'en as une sur ton modéle mais en vérifiant la pompe de gavage de ton réservoir ou son débit , tu seras fixé ...

quelques petits conseils si tu veux démonter l'admission , n'oublies pas de débrancher le connecteur d'un capteur ( à douze heures sur la photo ) , il y a aussi une vis de 11 pas trop visible ( à 11 heure ) et une vis BTR horizontale ( a 1 heure à peu prés )

sur les E46 il y a une mollette de réglage de l'intensité lumineuse du tableau de bord , en nettoyant le tien t'as du toucher au réglage du réglage ... regarde sur le manuel si tu l'as ...

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tout à fait , je voulais gagné du temps en commandant la pièce à l'avance car pour accéder au flector , il faut démonter ( sur un xd ) une bonne partie de l'échappement si ce n'est toute la ligne ( sauf collecteur ) un support et un pare chaleur et comme la voiture à plus de 200 000 kms je pense que de toute façon il doit être fatigué donc c'était pour éviter de démonter pour contrôler remonter , et redémonter le cas échéant pour le changer je ne sais pas si tu suis mais ceci explique cela

dés que j'ai le pont , j'y jetterai un coup d'oeil , c'est vrai que si ça ne vient pas de là ça serait dommage de le changer pour rien , j'espère que c'est pas plus grave car sur une transmissin intégrale ça risque de chiffrer trés vite ...!!!

je vais commencer par changer le flector , lorsque je relache la pédale d'embrayage , j'ai comme un petit bruit de tambour dessous la voiture , au niveau de la moitiè arrière de la voiture et la motricité à un léger retard aussi ...

ah oui j'avais pas vu , merci

ok merci pour l'info , je suppose qu'il faut la commander chez bmw !!!!! ? Tu sais combien elle vaut ?

ok tu peux me mettre un plan pour situer stp , merci ...

le jeu se trouve au niveau de l'arbre de transmission avant pièce 1 , en prenant l'arbre à pleine main et et en la faisant tourner , il y a un léger jeu de 2 à 3 mm environ dans le sens de la rotation ????

salut sami_35 c'est ce que je pensais au début mais ce qui me mets un peu dans le doute c'est que le jeu est situé entre la sortie de boite et la boite de transfert alors que le flector lui est entre la boite de transfert et le pont arrière !!!! ( j'ai un 330 xd ) mais je crois que je vais quand même changer ce fameux flector , à 209 000 km il doit être fatigué aussi , merci de ta réponse

Bonjour je possède un 330 xd de 2002 et j'ai constaté un léger jeu de l'arbre de transmission entre la sortie de boite de vitesse et la boite de transfert lorsque je fait tourner l'arbre sur son axe , est est ce que vous pensez que c'est normale ou pas , merci d'avance ...