bbenj

Ok elle a été fabriqué en décembre 2003 donc le message est très clair. Du coup je me demande comment faire pour régler le problème : 1 - Souder les volets aux tiges en métal comme expliqué ici : http://www.forum-bmw.fr/casse-moteur-clapet-d-admission-330d-2003-t7348-10.html 2 - Trouver des clapets plus solides si ça existe 3 - Commander un nouveau collecteur chez bmw Quel est votre avis ?

Bonjour, Pour info j'ai démonté le collecteur d'admission (330CD de 2003) pour le nettoyer et vérifier si les clapets tiennent bien. J'ai aussi décrassé la vanne EGR. Hormis le dépôt important de suie c'est plutôt solide aucun risque que ça tombe pour moi. Voilà, a+

Pour moi le sujet est clos je ne sais pas comment on peut le fermer.

Salut, je m'excuse pour cette si longue absence mais c'était une galère j'ai attendu 4 mois et demi pour qu'il me la répare ! La boite était effectivement HS, BVA auvergne ils sont débordés, avec en plus des retards sur les livraison de pièces. Déjà le temps d'attente c'est abusé et je l'ai récupéré avec l'aile abimée. Je leur ai bien fait remarqué ils ont pris à leur charge la réparation et peinture. Et pour finir je m'en sors avec une facture de 4000€ et une garantie d'un an ce serai à refaire j'irais chez bmw pour un échange. Bref les soucis sont derrières, je l'ai récupéré, la boite fonctionne nickel la voiture avance dès que j'arrive à 1000trs/min. J'ai jamais conduit une voiture pareil 200chv en boite auto ça pousse fort ! Dernièrement j'ai remarqué qu'a froid elle n'avance pas je la laisse chauffer 2-3minutes en position D et ça part. A priori il manque un peu d'huile je la ramène au garage mais pas pour 4 mois ! Voilà bon si j'avais un seul truc à dire FAITE LA VIDANGE DE BOITE ! Merci.

Salut, Un peu de neuf. Les glouglous ont disparus, l'huile est rouge, c'est de la dexron V acheté chez bva auvergne, un peu plus cher que la dexron III. Il m'a conseillée celle-ci car elle est de meilleure qualité. (Merci pour le lien). A mon avis la boite a un autre soucis, le proprio précédent avait peut-être trop insisté déjà, en démontant j'avais remarqué un plastique de connecteur dans la boite abimé, je me demande si c'est pas la chaleur en fait qui a fait ça. A froid en accélérant doucement on sent qu'elle patine un peu, en accélérant un peu plus, l'aiguille de conso arrive directe à 20l/100 et on entend un sifflement mais c'est pas le moteur. Et dès qu'elle est chaude y'a même pas 50% de la puissance moteur qui est transmise aux roues. Je m'y connait pas trop en hydraulique mais si l'huile est trop chaude elle doit être trop fluide pour fonctionner correctement. La boite patine, l'huile s'échauffe, et après c'est mort... Donc prudence je l'emmène chez le spécialiste cette semaine. Je vous tiens au jus !

Bon ça y est j'ai fini la vidange cette après-midi, elle va carrément mieux pour avancer en première le rapport passe à 1000trs/min. J'ai fait un petit essai sur route ça m'avais l'air d'aller. Sauf un espèce de bruit genre "glouglou" à l'arrêt en position R ou D. Je me suis qu'il y avait peut-être de l'air qui traine. J'ai fait un autre tour en allant un peu plus loin, et la j'ai un voyant avec une roue dentée et un point d'exclamation qui s'est allumé. Je me suis arrêté j'ai regarder dessous rien de suspect, j'ai redémarré le voyant s'est éteint et il s'est allumé a nouveau et là elle a patiné un peu en côte, je me suis arrêté chez un pote pour la mettre sur un pont pour remettre les caches plastiques, et là on a vu que le carter d'huile était bouillant. Du coup je me demande si le circuit de refroidissement fonctionne bien. Mais je sais pas comment vérifier. Si quelqu'un a une idée... Pour revenir j'ai fait des poses pour ne pas trop la faire chauffer, en écoutant dessous on entend le métal qui claque en refroidissant. Bref pas bon signe, heureusement que j'ai pas insisté. Voilà elle marche nickel mais à froid.

Bon, Aujourd'hui j'ai commandé le kit de vidange chez bmw : crépine + vis + joint carter d'huile environ 70€ TTC. BMW n'a pas su me dire quelle huile prendre, d'ailleurs, le technicien me l'a dit les boites on y touche pas. Comme ça c'est clair. Je comprends mieux ce qui se passe, la fuite s'explique, y'avais pas de joint sur le carter d'huile. Et comme le joint est vendu dans le kit j'imagine que le filtre n'a pas été changé non plus. A mon avis la vidange a été faite mais pas correctement, remplacer simplement l'huile ça suffit pas. En y regardant bien le filtre est rempli de saleté. Bref sans commentaires !!! Sinon pour l'huile, j'ai trouvé un site qui en parle, on ne peut plus trouver la réf, etc... J'ai appelé http://www.bva-auvergne.fr spécialisé dans la réparation de bva. Je suis tombé sur un type trop sympa, bien plus a l'écoute que les concessions bmw que j'ai appelé. Il m'a conseillé de l'ATF Dexron V. A priori ils utilisent que ça et d'après ce que j'ai lu ailleurs, il faut minimum de la III pour ma boite, il y a une compatibilité ascendante en gros. Il la vend dans les 15€ TTC le litre. Il m'a même proposé de m'expliquer et de me montrer comment faire la vidange. Bon j'imagine que si tout le monde l'appel pour lui demander ça va le saouler. Mais en tout cas il est plus cool que la secrétaire de chez BMW. Elle voulait que je prenne un rendez-vous, "amenez le véhicule on va brancher la valise, faudra surement changer la boite, sans vaseline, tout ça...Heu il roule pas et j'ai juste une question à poser pour la vidange de boite, bref..." A+

Bonjour à tous. Merci pour vos nombreuses réponses. Ca m'a pris un peu de temps mais j'ai libéré de la place pour la rentrer au garage et faire la vidange. Je m'attendais a devoir la pousser mais pas besoin, les vitesses ont fonctionné en insistant un peu à 2500tours, marche avant et arrière. Je me demande si c'est pas une histoire de température. La dernière fois que j'avais essayé il faisait super froid. Bref je l'ai rentré au garage, j'ai rechargé la batterie en charge lente une bonne matinée. Je vais voir si elle tien Ce soir j'ai démonté les caches plastiques, et là j'ai été un peu surpris : Il y a avait un peu d'huile couleur rouge sur les vis du carter mais pas grand chose. Avant d'aller plus loin j'ai mis le contact pour écouter un peu le bruit que ça faisait en-dessous, rien de particulier au niveau de la boite par contre il y a comme deux cylindres à coté avec des tuyaux raccordés dessus l'un d'eux vibrait et faisait pas mal de bruit rien qu'avec le contact sans démarrer le moteur. Bon après avec le moteur en route, j'entends plus rien ermm.gif . J'ai aussi regardé les vis de vidange et de remplissage. Celle de remplissage est légèrement éraflée, le carter d'huile est bien rayé aussi, je comprends pas bien comment c'est possible a part en faisant du skate avec. On dirait bien que la vidange avait déjà été faite mais je ne sais pas quand ni de quelle manière (la bonne température, avec assez d'huile et la bonne). De toute façon j'étais parti pour vidanger voir la gueule de l'huile. Alors c'est fait, j'ai remarqué que l'huile est de couleur rouge bordeaux, avec quand même beaucoup de dépôts de poussière grise. L'aimant du carter en a une bonne couche. Je me demande si c'est normal d'avoir autant de poussière de métal. L'huile pue mais difficile de dire ce que ça sent. Si elle est HS comment expliquer qu'elle a fonctionné par moments, selon la température, les envies ? J'ai maintenant trois possibilités : - Changer le filtre et remettre de l'huile - Démonter la boite et demander un devis pour la faire réparer chez un spécialiste - Démonter la boite et commander une boite reconditionnée Voilà. Merci.

Merci de ta réponse. Dans tout les cas faudra bien que je démonte alors bon je vais suivre ton conseil et voir ce que ça donne en faisant une vidange. A suivre... Merci.

Bonjour à tous, J'ai fait l'acquisition il y a peu de temps d'une 330CD E46 fabriquée en décembre 2003, 135 000 km. D'après l'ancien propriétaire la boite de vitesse fonctionnait mal elle patinait. Là d'après ce que j'ai pu tester : La batterie est fatiguée (elle est d'origine). Le moteur démarre sans soucis avec un booster batterie. Je peux passer la boite sur toutes le positions sans soucis :P R N D manuel avec + et - Aucun voyant d'alarme n'est allumé au tableau de bord Si j'accélère le moteur monte dans les tours mais il ne se passe rien du tout (un peu comme un papy qui accélère sans débrayer). D'après ce que j'ai pu lire déjà il serait préférable de faire la vidange de boite puisque cela n'a jamais été fait d'après le carnet d'entretien. Malheureusement je doute que cela règle le soucis. Auriez-vous une idée d'où peut venir le problème et ce qu'il faut vérifier ? D'après mes recherches la bva est une 5L40-E (GM5) => A5S 390R. Merci.