STEFANU

donc se serais peut etre le relais DME qui est HS ? je sais que la pompe ne s'enclenche que le temps de la montée en pression et tant que le démarreur tourne mais je ne l'entendais pas avec relais en place ! Et avec le shunte j'entend l'esence arriver dans la rampe d'injection donc sa m'étonerais qu'elle tourne dans le vide non??

bonjour, je vien de régler le probleme de la pompe a essence en fait chez moi le relais de la pompe a carburant correspond au B M52,j'ai donc enlever le relais et shunter les borne 30 et 87 la pompe fonctione j'entend l'essence arrivé au injecteur mais apres avoir insister pas mal au demareur sans accélerer elle ne demarre toujours pas, enfin au moin je sais que le relais de la pompe est HS. Maintenant les tests avec le shunte et multimetre que je te décrivais dans mes précédents post c'était a priori sur le relais DME si je tien compte du montage M52 est ce qu'il y a un moyen de le tester comme celui de la pompe ? et est qu'il est possible que j'ai les deux relais HS en meme temps ? Merci

Non pas d'alarme ajoutée,et demareur tourne normalement !

Oui c'est ce qe j'ai fais teste sur fil vert/violet et brun avec shunte sur borne 30 et 87 pas de 12 V et test sur fil vert/violet avec bonne masse pas de 12V juste le bip et le voyant du courant continu qui s'allume sur le multimetre ?? par contre j'ai bien 12V sur prise de jauge et sur cosse 86 du relais mais rien sur 30,87,85 juste bip et le voyant du courant continu qui s'allume ??

Bonjour oui effectivement mon probleme est toujours d'actualité !!! je me suis pencher vers l'alimentation electrique de ma pompe car quand je met le contact avec la main dessus (cache enlever)je ne la sent pas s'activer,j'ai deux fiches qui arrive sur ma pompe une jaune avec fil jaune et marron/jaune qui corespond je pense a la jauge et une grise avec fil marron et vert/violet qui corespond a mon avis a l'alimentation de ma pompe a confirmer ??? Cela dit j'ai tester les deux avec un testeur j'ai 12V sur la jaune mais pas sur la grise ??? J'ai ensuite shunter les borne 30 et 87 du relais de la pompe idem^pas de jus! et quand je teste la borne 30 avec multimetre sur une masse sure je n'ai pas 12V mais par contre j'ai 12V sur la 86 ????

j'aimerai avoir plus de precision sur cette etape de ton tuto svp merci Etape 4 Vérification de la tension au fusible 18 Relais de pré-pompe en place (si vous l´aviez retiré!) Demander à quelqu´un de mettre le contact en même temps •Vérifier la tension entre : ◦sortie de fusible (fusible en place!) ◦et la masse.

Salut je revien sur mon probleme voila ou j'en suis, je n'ai pas trouver la durit d'alimentation carburant pour faire le test de la bouteille le shema que tu m'a envoyer ne corespond apparement pas avec mon moteur ou je regarde au mauvais endroit ?non je pense pas !mais j'en ai une qui part du cylindre sous filtre a air ?? Enfin je me suis pencher vers l'alimentation electrique de ma pompe car quand je met le contact avec la main dessus (cache enlever)je ne la sent pas s'activer,j'ai deux fiches qui arrive sur ma pompe une jaune avec fil jaune et marron/jaune qui corespond je pense a la jauge et une grise avec fil marron et vert/violet qui corespond a mon avis a l'alimentation de ma pompe a confirmer ??? Cela dit j'ai tester les deux avec un testeur j'ai apparement du jus sur la jaune mais pas sur la grise ???

tu peu me dire ou se trouve durit d'arrivée d'éssence et le filtre svp merci.

J'ai tester les relais au contact tous ok pour ce qui est des capteurs aac et vilebrequin je ne peut pas faire grand chose pour l'instant il pleu et c'est pas facile d'acces ,comment vérifier essence sous pression ?

pour info l'aiguille du compte tour s'affolait sans qu'elle ne demare juste en actionant le demareur !!

Niveau electrique coté tableau de bord tout a l'air de fonctionner normalement sauf que hier quand j'ai éssayer de la démarer une derniere fois l'aiguille du compte tour s'affolait au démarage !! y a t'il un moyen de tester ou de nettoyer ce capteur AAC avant eventuel changement ? Oui demareur ok ,batterie neuve!

j'ai effectivement penser au capteur AAC pare que sur certain de vos probleme resolu sur votre forum certaines pannes similaire a la mienne etait du a ce capteur mais est ce q'il peut lacher comme ça apres uneperiode a l'arret ?j'ai aussi regarder ma boite a fusible tous ok maintenant pour le relais DME te dire si il fonctionne ou pas comment le verifier ? idem pour la pompe comment la verifier ? merci je n'ai qu'une seule clé !!

Salut et merci ! Non je n'ai pas encore changer mes pieces ,je voulai justement la démarer parcequ'elle est sur parking et il fallait que je la mette au garage pour démonter .

bonjour a tous Voila je suis nouveau dans le forum et vous remercie d'avance pour votre aide. Mon 1er probleme est une fuite de liquide de refroidissement a priori de la jonction du vase d'expension apres une eventuel "surchauffe" du moteur. Apres demarage a froid mon indicateur de temperature monte tres vite a midi mais ne va pas au dela et ne m'indique pas une eventuele surchauffe, suis peu de temp apres la fuite de liquide de refroidissement. probleme que j'ai décidé de regler par changement du radiateur,sonde de temperature,calorstat,pompea a eau. Dans l'attente de mes pieces j'ai biensur laisser ma voiture a l'arret 10 jours de peur de grillé un joint de culasse . A reception de mes pieces j'ai voulu la démaré s'en est suivi mon 2eme probleme elle demare mais cale de suite et j'ai d'énorme trou dans l'acceleration et si je reste pied au plancher il ne se passe quasiment rien si ce n'est quelques monté en regime et elle broute pas mal . pour info j'avais ma batterie hs que j'ai remplacer aujourd'hui et a cet apres midi elle ne démarai plus du tout!!! Edit modération : Modification du titre Steph. edit dark Nous ne traiterons que de ton prob de démarrage sur ce post! C'est la rêgle sur ce fofo! 1 seul prob par post!