Fatal

Très présent le modo !! mais je suis PERCHE !!

Hello !! Bon, me revoilà, mais c'est la mouise !! faute de budget, j'ai pas put me construire un garage digne de ce nom, à la place j'ai un parking caillouteux au grand air.... donc pour la mécanique de précision ça va attendre encore un bout de temps Pour ma décharge ( car j’entends déjà venir les fiers à bras qui EUX bricolent en extérieur ) je suis en Bretagne maintenant.... Nord Finistère, et bricoler en extérieur c'est vraiment pas la joie à moins d'aimer prendre des seaux d'eau froide dans le cou avec un vent a arracher le capot...

re Le démontage du cache AAC , c'est pour vérifier que la came du 1 er cylindre soit " de niveau " en même temps que le trous rond dans le pignon de la pompe à injection soit orienté vers le haut ? ( histoire d'être sûr d'avoir bien compris ) sinon ben... déménagement en cours et travaux longue durée par la suite j'avais plus que aujourd'hui pour bricoler mais j'ai pas prévus la loctite rouge ni la pâte à joins... il faudrait un endoscope ^^ Donc post en attente longue durée.... merci!!

re à quoi on vois qu'une chaine de distri est morte ? pasque tant qu'as faire de tout démonter hein... merci ^^

re j'ai rien démonté pour le moment ^^ je préfère avoir tout en main avant de me lancer Un changement de chaine de distribution aurais pu avoir décalé le calage de la pompe ? ( je ne sais pas si elle as été changée, mais a 285000 Km y as des chances...) merci !!

re mouais... quitte à démonter, autant tomber la pompe et refaire les joints dans la foulée...ça commence à me gonfler de racheter des joints de collecteur d’admission sans arrêt ^^ Les outils sont dispo ? merci !!

re Je ne sais pas si la pompe as déjà été démontée, donc de la a savoir comment ça as été fait... La procédure pour vérifier tout ça, il faut commander le joint du cache culbuteur, démonter le cache culbuteur et... merci !!

re

Re Je me demande si la pédale d’accélérateur ne pourrais pas être en cause...genre elle serais enfoncée de trois fois rien, ou le potentiomètre serais usé... c'est plausible et vérifiable ? merci !!

re actuateur monté, réglage plus précis mais toujours pas de ralentis correct.... merci !!

re le schéma dont tu parle dans ta fiche n'existe pas Paragraphe 2.3 de utiliser un multimètre* En fait, il manque deux schémas, au chapitre 2.1 et au chapitre 2.3 ^^ Au boulot !! merci ^^

re Je ne faillirais pas à mon niveau technique dans l'automobile Pour mesurer la tension, il faut bien placer le multimètre en série non ? Bon, je vais le monter, on verra bien pour les tests plus tard ^^ Merci !!

re c'est un peu normal qu'elles soit bonne non ? l'actuateur est NEUF... il arrive de chez bosch !! C'étais dans un but ..heu..."humanitaire" que je voulais faire les tests de la phase 2, t'aurais eut les bonnes valeurs d'un actu d'origine et neuf... Rodrunner disais qu'il fessais ça avec une alim stabilisée, c'est pour ça que j'insistais sur le schémas... Aller couper les fils sur un actu neuf à 500€ ça me botte pas des masse Je le monte demain, mais je le redémonte pas !!! merci !!

re hé bé je vois encore moins comment mesurer ^^' Pour ça que je demandais un schémas de montage pour prendre les valeurs *sifflote* merci !!

Re j'attendais pour le monter de pouvoir te communiquer les tests de la phase deux histoire d'avoir un étalonnage d'actuateur NEUF pour les autres qui aurais besoins...mais je n'ai pas le schémas de montage pour faire les tests et j'ai pas envie de griller accidentellement l'actuateur neuf Mais oui, c'est bien ce que je pensais faire ^^ merci !!