2002ti

salut sur une 320d de 2003 , je te rassure c'est bien une commande "négative " . Tu dois mettre le "violet rouge "et le "gris rouge" ensemble et sur une masse. comme le schéma du haut du 2eme plan. Cependant le gris et le violet seront branchés sur le zke en s'assurant de mettre des diodes par sécurité. Attends l'avis plus avisé que le mien pour confirmation avant connexion. Un Zke n'aime pas la moindre contrariété , c'est hargneux !!!

Bonjour, J'ai enfin trouvé mon bonheur... •Lorsque la dépression atteint 650 mbar sur la capsule, la tige de réglage doit être entièrement RENTRÉE Question : c'est quoi un wastegate ? je croyais que c'était un autre nom de la géométrie variable. merci

Bonjour, Moteur tournant ,j'ai débranché les durites de dépression (amont) sur les 2 électrovannes EGR et Turbo. En mettant le doigt sur l'extrémité de cette durite j 'ai senti la dépression plus importante sur celle de l'Egr que sur celle du turbo. 1° est ce normal ? 2° je peux avoir un mano qui mesure la dépression , quelle devrait être la valeur ?

Bonsoir, Pour reprendre le post de "tam62" dont son problème est résolu ... J ai remarqué que si j'essaie d'activer le régulateur 1/2h - 3/4h après le début de mon parcours, j ai le témoin allumé mais le régulateur ne fonctionne pas. Et quand il fonctionne , si j ai le malheur de le couper avec toujours le témoin allumé pendant plus d'une 1/2 heure , il ne fonctionnera plus. Remède : couper le contact ,redémarrer et c est bon ... En revanche , je viens de faire 500 km , régulateur réglé a 140 km/h et pendant les 4h30 de route aucun soucis, il a toujours répondu présent a chaque "marche/arrêt". mais il avait été activé dans les 10 minutes au début de mon parcours PS: Ma BM n'était pas équipée d'origine,c est moi qui ai fait le cablage + volant 2 eme monte. J ai confiance en mon boulot car chaque épissure a été étamée à l'étain. Que faut -il accuser ? Merci