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Salut Oui a priori j'ai suivi ce mode d'emploi pour faire la purge mais ce n'est pas évident d'en être sur je trouve sur ce moteur. Je ne sait pas si c'est un simple ou un double... Voici le numéro VIN : BU10563 @+seb

Salut J'ai débranché la durite du bas le radiateur se vide bien, j'ai changé le thermostat neuf dans le bon sens et la pompe a eau aussi neuve @+seb

Ok et si elle n'est pas chaude quelle peut en être la cause? @+seb

salut Celle qui part du bas du radiateur? en tout cas elles du haut sont chaudes c'est sur. @+seb

Salut Alors j'ai changé le visco essayé la voiture mais elle chauffe toujours... @+seb

Ok merci a toi je vais remplacer le visco, je vous tiendrai au courant ! Bon w.end @+seb

Il faut que tu finisses la purge sur place , sans rouler jusqu'à ce que le visco s'enclenche! Même si cela dure une demie heure! Il faut être certain que le visco s'enclenche! Si elle monte en température après purge sur place et que le visco ne s'est pas enclenché, alors c'est qu'il est mort! Ok Juste une question, moteur chaud (après qu'il soit monté fortement en température presque dans la zone rouge du mano de température), le visco devrait s'enclencher et je ne devrais pas pouvoir l'arrêter même au ralenti non? @+ @+seb

Bonjour J'ai une BMW 523I E39 gpl moteur M52 qui totalise 340000 km J'ai fait un peu de bouchons il y as 15 jours sur autoroute autour de Paris et elle s'est mise a chauffer après dans Paris même (la jauge d'alerte de température s'est allumée) J'ai refait le niveau de LDR car beauoup s'étais vidé et j'ai prit la route pour voir, et la j'ai la durite d'eau qui vas du radiateur au boitier thermostat (calorstat) qui as explosée, j'ai fait remorquer la voiture et le garagiste as changé la durite et diagnostiqué une pompe a eau HS (j'avais déjà commandé les pièces pour la faire...) J'ai changé la pompe a eau (qui était nickel les pales sont en métal et bien fixées surt l'axe diagnostique du garagiste erroné....) , le thermostat en faisant bien attention au sens, changé le galet tendeur de courroie, la courroie aussi et remonté le tout. (super Merci Darkgyver pour les fiches techniques géniales de compréhension) j'ai aussi changé le bouchon de radiateur au cas ou.. J'ai remis le LDR moteur allumé la vis de purge suppérieur de radiateur ouverte pour chasser l'air au maximum, laissé refroidir fait le niveau fait tourner en statique et fait un essai route mais malheureusement elle est remonté en pression et le LDR est ressorti (je l'ai arrêtée dès qu'elle est montée en température... J'ai refait le niveau et repurgé, et refait tourner la voiture, le niveau d'huile est bon, il n'y as pas de mayonaise ni sur la jauge a huile ni dans le vase d'expension ni sur le bouchon d'huile moteur Il y as un truc qui est bizzare, moteur tournant au ralenti si on enlève le bouchon de remplissage d'huile moteur, le moteur cale... A noter aussi la durite inférieure de radiateur (la plus basse) n'as pas l'air de chauffer je n'ai pas trouvé en tout cas. Merci pour votre aide si vous avez une idée j'ai essayé d'être le plus clair possible. @+seb