Aller au contenu
Rechercher dans
  • Plus d’options…
Rechercher les résultats qui contiennent…
Rechercher les résultats dans…

luce46M571

Membres
  • Compteur de contenus

    46
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par luce46M571

  1. J'ai eu un peu de courage: Ouf qu'il fait chaud! En ouvrant juste la protection calorifuge, j'ai pu inspecter le palier (sa fixation) qui semble ok... Bizarre cette histoire ! Un démontage minutieux s'imposerait ? (sans pont c'est galère!)
  2. J'ai vérifier le serrage du flector, les point ancrage sont ok, les silents pont ont l'air bon, les support moteur aussi....Tout ce qui est visible est ok ! Je dois descendre la ligne d'échappement pour voir au niveau du palier....Mais il fait chaud en plein soleil! edit: silent de boite ok
  3. Le bruit est plus dirigé vers l arrière de la voiture, je vais tout de même vérifier Merci
  4. OK merci, je vais regarder dessous demain pour voir...
  5. Bonjour a tous, Suite a des "Gongs" au démarrage, et des ronflements à la reprise au couple (sous les 2000tr), j'ai changé le flector de transmission, et le palier intermédiaire de transmission. J'ai fait depuis 2000kms sans bruits, puis ils sont revenus en force !!! J'ai assez galéré en plein soleil pour changer ces pièces, et ressortir la ligne d''échappement et tout le capitonnage ne m'enchante guère sans savoir ou je vais ! La voiture a 223000kms, Boite manuelle. J'ai changé les pièces 2 et 8 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NJ71&mospid=47762&btnr=26_0202&hg=26&fg=10 Coté transmission, Il me reste la pièce 17 qui me semblait bonne.... J'aimerais avoir des avis ou expériences avant démontage pour localiser mon intervention. Merci par avance
  6. Combien de kilomètre a l'auto ? des symptomes ?
  7. ta batterie est elle chargée, ou a t elle été vide ? Le power reset permet a l'IBS d'adapter le circuit de charge à la batterie..(Auto-adaptation) Les mémoires energétiques, et toutes les données s'y référent sont effacées. A utiliser en cas de remplacement de batterie.
  8. si tu les changes moteur chaud, tu economise environs 400€ de main d'oeuvre!
  9. gris bleuté...il faut donc un nuancier...lol
  10. Merci Bernard pour ce plaidoyé sur les frein !
  11. Non pas trop, faut sortir l'admission, il est conseillé de remplacer les joints... Souvent le module est hs!
  12. La fumée a froid peut etre du a une ou plusieurs bougies de prechauffage hs (visible a la valise). Pour l'huile, le niveau doit être au niveau max, et ne pas bouger (ou presque) entre deux vidanges. Le temoin allumé orange 30 seconde me parait long, il doit s'eteindre instantanément apres demarrage...
  13. Peut etre est ce une autre maintenance ??? Bizarre !
  14. Lorsque tu enlèves un bout de circuit, la dde analyse le circuit, les defauts sont enregistrer dans la memoire...Le surplus de courant est dû "au travail" de lélectronique embarqué. Un tas de d'accesoire est maintenu en fonction après l'arrêt du moteur (Pompes), d'autres sont activés puis éteints(clapet ventillations, papillon EGR..), et d'autres sont maintenu en tension (telephone, eclairage courtoisie..). La liste est longue! Tous les modules doivent s'éteindre après un temps maxi. (voir M51DU87) Le seul moyen efficace, est la valise: elle enregistre la consommation de courant, et determine le module qui empèche la voiture de ne pas passer en veille.
  15. a chaque fois que tu ouvres une porte, tout se mets en route (reveil de l'auto!) Pour les mesures, laisses les portes ouvertes...longtemps!
  16. Ca peut ressembler a un prob d'alimentation en carburant effectivement !pompe a carburant tourne ? Bmw a t il fait un diag ?
  17. Le service est lié à un entretien programmé: vidange, Fap, frein ou autre... Le symbole "horloge", est lié à une chute tension batterie, le reste est effectivement lié à un défaut CCC. Il faut aller dans le menu "service IDrive" pour plus d'infos. Mis à part "services" les defaut devraient disparaitre avec une batterie chargée.
  18. un qui coule suffit, il fait chuter la pression de rampe commune....
×
×
  • Créer...