dandi5251

J'en savais rien lorsque je l'avais acheté Maintenant que tous les problèmes récurrents vont être solutionnés, je ne sais plus si on va la garder, j'aimerai tout de même rentabiliser tout le pognon investi en réparation.

DarkGyver a écrit:

Re;

je suppose que tu avais constaté des points durs/mauvaises rotation de la pompe avant de démonter!
ou bien?

En fait, en conduisant le véhicule, au bout de 20 minutes j'avais un camion sans D.A entre les mains.
Sur l'autoroute ça allait encore, mais dans les rues c'était la grosse galère avec des suées. Et bien sur tu n'entends plus le bruit de la pompe qui tourne (bzzziiii)

Mais faut savoir que c'est un défaut récurent sur ces véhicules, bien sur BMW n'est pas au courant et surtout ne veut pas l'être.

Voilà les 3 défauts récurent sur ce type de voiture tous modèles confondus:

Pompe de direction assistée.
Embrayage (avec de la chance on dépasse les 100000 kms)
Boite de vitesses (avec du bol on arrive à 100000 kms)

en tout cas, merci de ce tuto, il servira certainement à plus d'un!

C'est le but.

A bientôt:merci: 


J'ai eu tous ces problèmes en moins d'un an 

Bonjour à tous:coucou:

Ca faisait un moment que je n'ai plus squatté le forum, mais je suis toujours là!
Donc je poste pour une mini cooper de 2002 essence 120000 km, en principe ça fait partie de BMW.

Avant les vacances (juillet 2013), la pompe de direction assistée émettait un bruit de plus en en plus fort, les gens se retournaient pour voir la turbine qui arrivait:clin:.
Renseignement pris chez le conssess...1300 euros:scratch: c'est des malades. J'ai donc entrepris de la sortir et voir à quoi ressemble ce bestiaux.

Pour commencer, mettre le véhicule sur chandelles, moi, j'ai utilisé des rampes pour la lever.
Débrancher la batterie en déconnectant la borne du moins.
J'ai vidé le bocal de liquide de DA avec une seringue médicale. (trouvez la grosse possible)
Passons sous le véhicule et voilà ce que l'on trouve.



Je n'ai pas vu de ventilateur, après avoir pris mes renseignements, en fait ce ne sont que les cooper S qui en possèdent.

Donc, il faut 1 tournevis plat, 1 cliquet 1/4 avec 1 grande rallonge et une douille de 13, 1 cliquet 1/2 avec douille de 13 et 1 petit bac pour l'écoulement de l'huile de DA.
Au-dessus du berceau il y a la crémaillère de direction (avec le code barre), on peut à peine passer les doigts pour loger les 2 vis de 13.





A l'aide du cliquet 1/4 avec 1 grande rallonge et une douille de 13 on accède juste sous la crémaillère pour ouvrir les 2 vis situé au-dessus à l'arrière du support de la pompe. J'ai pu prendre une tof au pif d'une des vis retirée



Maintenant la 3ème et dernière vis de 13 avec le cliquet 1/2 et douille de 13 située sur le berceau.



Ensuite faut retirer la vis de 13 qui est sur la canalisation de retour d'huile de DA.



Débrancher les fiches électrique, il y en a 2 la petite sur la phot et 1 plus grosse noire arrivé du plus, que l'on ne voit pas sur la tof.



Puis à l'aide du tournevis, ouvrir le collier de la durite qui descend du bocal sur la pompe.



A ce moment là placer le bac de récupération d'huile et laisser couler.

Pause clope, bière. 1/4heure plus tard retirer la pompe et nettoyer le reste d'huile.
J'ai commandé la nouvelle pompe chez: sarl BBA-Reman.
Dès que je l'aurai, restera plus qu'à remonter dans le sens inverse, mettre l'huile de DA: CHF 11S
Et purger le circuit hydraulique.


 de m'avoir lu.

A bientôt

Bonjour à tous,

D'abord une bonne et heureuse année à tout le monde, cher modo, ne m'en veuillez pas si je ne poste pas au bon endroit

Voilà, je compte changer de véhicule dans les prochain temps, et j'hésite entre 2 voitures. (enfin même3)
L'occasion fera le larron!
Il s'agit d'un X3 Version :

(E83) 3.0DA LUXE Année : 2005, 140 000 km, 14 ch fiscaux, Boîte auto
Mise en circulation : 18 / 07 / 2005 int. : cuir marron, noir métal. Prix 17900.
- attelage- barres de toit- jantes alu 18"- pack sport- marchepieds- projecteurs bi-xénon
- rétroviseurs électriques et dégivrants- toit ouvrant panoramique- accoudoir central avant
- boite séquentielle- chargeur 6 CD- climatisation automatique- ciel de pavillon noir
- GPS- intérieur tout cuir- pack luxe- régulateur limiteur de vitesse- sièges chauffants
- sièges électrique à mémoire- sièges sport- vitres teintées- volant multifonctions
- ABS- 8 airbags- ESP- feux et essuie-glaces automatiques
- carnet d'entretien- non fumeur

(E53) (2) 3.0DA DPF PACK LUXE Année : 2004, 154 313 km, 15 ch fiscaux, Boîte auto,
Mise en circulation : 06 / 12 / 2004, int. :cuir noir, bleu métal. Prix 13900.
- aide parking av/ar
- pack sport- prédisposition téléphone- sièges électrique à mémoire- climatisation automatique
- 4 vitres électriques- ordinateur de bord- régulateur de vitesse- volant multifonctions
- ABS- détecteur de pluie- feux automatiques- airbags front. lat.- volant réglable
- carnet d'entretien- pns. récents

Et mon 3ème choix une Chrysler 300 C breack, Année 2006, 14 ch fiscaux, 121 000 KM
Diesel, Boîte Auto,
cuir chauffant électrique, toit ouvrant électrique, xénon, gps couleur. 1 ERE MAIN.
Véhicule toutes options aussi.

Pour moi, ce sont 3 autos coup de coeur, ça dépendra aussi de la négociation.

En ce qui concerne le 2 BMW, pouvez vous me donner des conseil d'achat, à quoi je dois particulièrement faire attention.
En cas d'achat que dois-je faire impérativement.

Merci pour vos réponses.

Daniel.

Salut dilouf,

Cela pourrait provenir de ton viscocoupleur de ton motoventilateur aussi.
A plus.

Daniel.