ottofan60130

Qui sait....un jour peut-être....si je recentrais ma (peut-être) trop grande collection...

Vu le nombre de miniatures de Novembre, il va falloir faire des choix....donc je ne prendrai peut-être pas la XM Phase2 déjà sortie en rouge en Multimédia... pour le superbe Coupé FIAT, je vais peut-être attendre qu'il sorte en jaune dans une autre version....je suis un peu déçu par ce bleu....le jaune me semble beaucoup plus répandu....quant à la MURENA en rouge, je l'aurais prise si je n'avais pas la bleue...et l'AUDI Quattro S1 n'est vraiment pas dans mon thème....

...même si j'aurai plus penché pour le jaune "Ferrari" (désolé...je ne me souviens plus du nom de ce jaune.....ah c'est dûr de vieillir !!!)

CITROEN C-TRIOMPHE 1/18 J'ai 4 ou 5 CITROEN chinoises....photos à venir......

ALFA ROMEO 1750 AutoArt ALFA ROMEO Giulietta Sprint (référence cinéma : Les choses de la vie avec M Piccoli et Romy Schneider)

BMW 503 Coupé 1956 JADI BMW Z8

Très belle, c'est vrai......encore une version que personne n'a reproduit au 1/18.....bravo OTTO....je vais sans doute craquer moi aussi .... :

CADILLAC...la suite Pour la petite histoire, je regardais sur le célèbre site de vente aux enchères si je pouvais trouver une ELDORADO Biarritz au 1/18....et j'ai trouvé celle-ci au 1/12, miniature pas récente apparemment, dont j'ignorais l'existence.....remise en mains propres bien sûr, vu le poids de la bête....du pur délire !!!

Connaissez-vous celle-ci ? MAISTO 1/12° 2,668kg 48cm x17cm CADILLAC ELDORADO BIARRITZ 1959

Infos glanées sur internet En 1968 Opel lance à la grande surprise du public et des connaisseurs de l’automobile la GT, présentée au Salon de Francfort trois année auparavant sous le nom de „Opel GT Experimental“. La base technique provenait de la grande série notamment de la Kadett B pour le chassis et de la Rekord C pour le moteur 1,9 litres. A en juger le slogan publicitaire de l’Opel GT d’autrefois, elle aurait été la voiture parfaite pour accompagner „ça plane pour moi“ de Plastic Bertrand. En effet la campagne publicitaire „Nur fliegen ist schöner“, se traduit par „Seul voler est mieux“. C’est cet état d’esprit qui a motivé de nombreux automobilistes à acheter la GT et flâner les long des nationales ou se faire plaisir sur les petites routes sinueuses. En pleine mouvance 68 et hippie, Opel lance la GT, présentée au Salon de Francfort trois année auparavant sous le nom de „Opel GT Experimental“, ceci à la grande surprise du public et des connaisseurs de l’automobile. Personne ne s’attendait à une voiture de sport de la part d’Opel, plutôt connu pour ses voitures de tous les jours à l’image un peu lassante. Grâce à General Motors, dont l’équipe design réunie autour des célèbres stylistes Clare McKichan et Chuck Jordan s’est inspirée du „Coke-Bottle-Shape“, caractéristique, et déjà appliqué à la Chevrolet Corvette, la marque allemande disposait enfin d’un modèle attractif, qui permît d’attirer de nouveaux clients. La base technique provenait de la grande série notamment Kadett B pour le chassis et Rekord C pour le moteur 1,9 litres. Parce que celui-ci exigeait plus de place dans le compartiment moteur, le capot s’est vu doté d’une bosse qui renforçait le caractère sportif du coupé deux places. Les responsables Opel devaient résoudre le challenge de produire l‘Opel GT, ce sans capacités de production sur les chaînes de montages existantes. C’est la raison pour laquelle la fabrication des carrosseries fût confiée à Chausson à Gennevilliers, et la peinture et l’agencement intérieur à Brissoneau & Lotz à Creil, les deux en France. C’est finalement dans l’usine Opel de Bochum que l’assemblage complet moteur, boîte à vitesses, suspensions et autres eu lieu, A la base les GT 1100 développaient 60 cv et les GT 1900 90 cv. Avec la version GT/J, J pour junior, un modèle à équipement plus léger était proposé à un prix plus favorable. Le moteur était disposé en long à l’avant avec transmission aux roues arrières. Un système de freinage assisté avec freins à disques à l’avant et de tambours à l’arrière était de série. La direction n’était pas assistée. Les phares rétractables représentaient une caractéristique novatrice de l’Opel GT. Le mécanisme était activé manuellement par un levier disposé sur la console et faisait pivoter les phares sur leur axe longitudinal. Cette manoeuvre demandait un effort physique particulier, de sorte qu’une blague circulait à ce propos : « on reconnaît les propriétaires d’Opel GT à leur bras droit musclé ». Entre 1968 et 1973 un total de 103 463 d‘Opel GT furent vendues. Dont 3‘573 en 1100 de 1968 à 1969 et 10‘760 GT/J. Environ 70‘000 unités ont trouvés acquéreurs aux Etat-Unis. Ces versions US se sont vues équipées des réflecteurs latéraux dans les ailes arrières. En 1973 la production fût arrêtée pour deux raisons, d’une part Boissoneau & Lutz fut repris par Renault, et d’autre part aux Etats-Unis de nouvelles normes de sécurité demandaient trop d’adaptations. Une version Targa, « Opel GT Aero » fut construite à deux exemplaires et présentée au grand public, mais n’a jamais été construite. La première de couleur orange fût réalisée par Fissore, la seconde habillée en bleu métallisé fût construite un peu plus tard également en Italie par Michelotti à la demande du réseau de vente américain. L’Aero blue appartient à un collectionneur et la voiture orange se trouve au Musée d’usine Opel.

AUDI et AUTO-UNION (pour les connaisseurs...)

Non pas du tout, juste des modèles qui me semblent intéresants, surtout la GT qui était fabriquée à CREIL chez Brissonneau (Chausson)...

La suite....au prochain épisode !

Bravo pour l'Espace, la 604 (une grande française disparue)......par contre pour l'Alfa 75...quelle laideur que tous ces appendices pseudo aérodynamiques sur un modèle déjà moche à la base (j'ai pas cliqué " panier")....alors qu'une Alfasud Ti ou pas est autrement intéressante à mon goût (ce modèle a relancé Alfa), de même qu'une Alfasud Sprint (avec les premiers pare-chocs)ou une 164....

g" /> Splendide LAMBORGHINI ESPADA 1/18 AUTOART, modèle de série fin années 60 - début 70, moteur V12 bien sur, dérivé du encore plus splendide et futuriste proto MARZAL...

Mr OTTO, faites nous une Volcane en rouge ou en gris metal avec les filets rouges....et après nous avoir fait 2 sublimes 2cv 4x4, pourquoi pas le superbe proto de chez HEULIEZ ZX Cabriolet Vent d'Ouest...ou la sublime C5 Airscape exposée à Rétromobile en 2013.... jamais sortis parce que chez PSA, chasse gardée pour les décapotables...