sylvain 591

La porsche c'est une GT2 3.6l +500cv , la golf c'est un 2.9l vr6 turbo +500cv, la video c'est le batlemode n°7 pour ceux qui voudrais le voir....

regarde chez steph design c'est quoi ca? http://ww11.powerboutique.net/L02343/boutique/liste_rayons.cfm Un gars de cambrai fana de sub, il s'en prepare une monstrueuse et a sa boutique de vente de piece

Et bien chier dessus en plus!!!

pareil que Sleizy, je pense plutot a ton circuit de sural plutot qu'a ton turbo, un turbo HS donnerais quand meme un peu de pression et couperais pas comme ca je pense....

Ouais, un robinet quoi, tu as des robinet quart de tour (vanne d'arret d'eau par ex) et tu as des robinet plusieurs tours (2, 4, 10, et plus encore) avec un debit minimum specifique pour chaque... donc tu doit pouvoir trouver en systeme D sans rentrer dans le manouche style

tu doit avoir moyen de trouver un robinet a la con avec un pas assez fin pour adapter.. cherche du coté des magazin de bricolage systeme D powaaaa

http://www.power-tuning.fr/fr/moteur/turbo_popoff/p16498407.html google est ton ami

Exact mais tu as un capteur de pression d'admission sur le moteur, donc si tu augmente trop, il va dire "STOP" y a un probleme => voyant diag allumé et peut etre meme sacurite a 2800 trs/min... va y vraiment molo sur le reglage de la pression...

j'bosse pas chez Peugeot pour rien

regarde sur la 3ème photo, il est deja bouché l'adapteur... mais bon, ca reste qu'un leurre, le calcuteur se sert de cette sonde ainsi que de la premiere pour reguler son melange et optimisé au mieux le rendement du moteur en tenant compte ds emissions polluantes... donc si un probleme vient a se produire sur le moteur, l'info n'arriverais pas au CCM et pas au conducteur par l'intermediaire du voyant diag...

A mon avis, rien besoin de resoudé, tu devisse ta lambda aval, tu visse l'adaptateur a la place et tu visse ta lambda dans l'adaptateur... ca empeche juste ta lambda de trempé dans le flot de gaz d'echappement a la sortie de ton tube et de capté des gaz "non catalysé"