Patrick12

La premiere reference que tu as donné correspond bien à des bougies de serie pour un 1800 zetec 130 cv, le moteur d'une ff zetec etant tres tres proche de celui d'origine, une bougie de marque est suffisante. Les bougies chaude pour demarer ce n'est que pour les moteurs tres poussés, ou avec une gestion mal faite (trop riche) Je n'ai pas souvenir d'avoir changer de bougie en plus de 10 ans de zetec, alors que j'ai du en passer autant que j'ai fait de kilometres avec ma formule libre (1600, 220cv)

Oui elle est obligatoire, si une seule chose doit être vérifiée par les commissaire, c'est bien la présence de cette bride. J'ai eu essayé sans, par curiosité, et n'est pas relevé de grosses différences, si ce n'est un bruit plus grave et une accélération plus franche à bas régimes.

Ce doit etre de la 75w140 motul, un sponsor nous en avait donné à une époque

Les zetec sont équipés de poussoirs hydraulique, donc le jeu aux soupapes ne se regle pas.

controle quand meme tes sondes de temperature, c'est bizare que tu puisse pas metre gaz a froid.

1 inter contact alimentation en + du boitier ecu, 1 feu de pluie et 1 troisieme; pompe à essence ou exitation alternateur, le troisieme n'est pas d'origine. normalement la pompe à essence doit etre commandée par le boitier d'origine via un relais. la borne 22 du calculateur commande ce relais se mettant à la masse. il doit rester un + permanant via un fusible pour la borne n.4 (4 a verifier, c'est sur le rg tech) (conservation de la memeoire) pour le ballast, "branchement coupe circuit 6 poles" a google.

Avé à toi grand Dieu, Don quijotte de la mancha, RobinHood, seur emmanuelle ...miraculoum fieri Modification adoptée par le Bureau Exécutif FFSA du 20 avril 2015 COUPE DE FRANCE DES CIRCUITS 2015 .... Classe 20 Formule Ford Zetec. Pneus Dunlop CR 82 n°9092 et Avon 7317-7319-Historiques 7267-7290. Formule Ford Duratec .... 4.3.1. PNEUMATIQUES Pour les voitures issues d’une Coupe de Marque : pneumatiques de marque libre, conformes aux dimensions spécifiques d'origine.

Avec un alternateur de 2cv, je verrai bien un régulateur de ...2cv

Salut, Denis viens de me faire passer les photos, c'est une piece specifique van diemen, tu met un joint torique "normal" et du loocked silicone(seulement pour l'embrayage) On avait réparé la mienne à Charade avec un joint que Denis avait en stock pour faire tenir sa carrosserie. Tu peut avoir des pieces chez medina: http://www.medinasport.co.uk/MSSpares/index.php?route=product/category&path=37&page=3

ils sont FIA ft3,au meme titre que les autres "gros" fournisseurs, il existe plusieurs niveaux d'homologation FIA pour les reservoirs selon les disciplines. http://www.fia.com/sites/default/files/regulation/file/L01_Approved_materials_tank_3.pdf

Quoi que il peut aussi te faire un depart et un retour à coté, ce serrait plus simple pour toi

A ce prix, je demanderai un devis à Riché, pour faire une copie de l'ATL FB 10-3461, tu met le retour dans la goulotte et la pompe à l'exterieur

Alors ce doit etre celui-ci, attention +60 usd pour le papier fia ft3 http://www.ebay.com/itm/ATL-FB10-5524-Van-Dieman-Bladder-5-Gal-/380887810288?pt=Race_Car_Parts&hash=item58aeaec0f0&vxp=mtr tu as les cotes ici http://www.atlinc.com/pdfs/Racing/ATL-2014-Catalog-Page17.pdf

Bonjour, As tu une trappe oblongue pour acceder à la pompe a essence?

Le bac, je pense que c'est celui-ci: http://www.amazon.fr/Nettoyeur-%C3%A0-ultrasons-2-5L/dp/B0016AP94A/ref=sr_1_1?s=electronics&ie=UTF8&qid=1419244524&sr=1-1&keywords=Nettoyeur+%C3%A0+ultrasons+2%2C5L j'avais l'espoir d'un meilleur resultat, il est peut pratique dans la mesure ou on ne peut programmer que des périodes de 480s maxi. J'avance pas vite, j'ai aussi le tracto-pelle en panne, memes symptomes que sur la formule ford; huile dans ldr....je suis donc à la recherche d'un moteur leyland 4/98 nt, plus difficile à trouver qu'un zetec.