rf90

Salut a tous Denis tu entieremant raison a+ laurent

salut a tous Afin de finir de mettre en conformité ma van diemen qui est actuelement equipée d un 4en1 fabrique par l ancien proprio pourriez vous me fair parvenir des photos du montage de vos echappements, merci a tous .

Salut Dominique Suivant les bombes, elles different par leur densité a + laurent

Bonsoir a tous le type moteur est RQB . L' ensemble des infos technique est fournis par la REVUE TECHNIQUE AUTOMOBILE " FORD ESCORT/ORION " ref 717.3 a plus LAURENT

Bonsoir Dominique il y a aussi la solution " eco " grand sac poubelle et bombe polyuréthane LEROY MERLIN ou CASTO Laurent

Bonsoir messieurs et encore merci pour vos remarques. L'histoire des Vantec est née de l'idée de Gérard CHALAFRE, père des Technauto ( Barquette de la Coupe de l'Avenir et de quelques Formules Ford Kent). Il est parti d'une base Van Diemen RF90 qu'il a modifiée dans la partie arrière ( berceau et fixation moteur) tout en conservant la cloche d'embrayage ainsi que la BV LD200 et toute la suspension AR. Les triangles et amortisseurs AV et AR sont ceux d'origine. Pour la carrosserie, le capot AR est celui des RF90 modifié pour acceuillir le 1800 ZETEC.La Vantec reçoit également deux pontons de fabrication maison afin de répondre au nouveau réglement. D'après ses dires, moins de 10 voitures ont été transformées. Le coût de cette transformation s'élevait à 40000FF ce qui permettait à des pilotes ayant déjà un véhicule de continuer à rouler en Formule Ford Zetec en championnat de France. J'ai retrouvé les coordonnées de G Chalafre et je suis entré en contact avec lui pour obtenir diverses info techniques sur ses voitures. Il a été très touché que la voiture n'est pas été remodifié pour le Kent et je pense qu'il sera intéressé par ce forum. Je vais le contacter pour qu'il nous rejoigne... A+ Launat

Bonsoir à tous, c'est avec grand plaisir que je peux vous faire parvenir quelques images de ma VANTEC qui est pratiquement prête pour vous rejoindre. Pour info, les VANTEC sont des Van Diemen RF90 (nées KENT) modifiées par G. Chalafre ( TECHNAUTO - Coupe de l'Avenir) pour recevoir le 1800 ZETEC. A+ Launat94

Bonsoir patrick Merci pour ta rapiditè de plus tes photos seront les bien venues . Pour info je possède les doc. et valeurs de réglages usine pour une V diemen RF 90/92. A+ LAURENT

Bonsoir à vous tous, Patrick j'ai lu avec attention ta méthodologie pour le réglage des trains AV et AR. je dois le réaliser sur mon auto, peux tu me donner des précisions complémentaies pour le réglage du para. et de la chasse. Pour info, j'ai l'ensemble des réglages données par Van diemen. Merci d'avance A+ Laurent

Enfin un petit moment de calme pour dire que les traveaux de ma trotinette avance (doucement )et vous souhaitez pleins de bonnes choses pour l'année à venir. Vivement nos premiers roulage. LAURENT

Bonsoir Denis moi je roule en 15w60 AGIP RACING et pour la BV 75 W 90 , R A S .

Bonjur à tous Apres avoir tout dèmontè c'est le grand remontage avec son lot de surprises . Vivement le 1er roulage debut 2009. Laurent

Bonsoir patrick Super ta fiche technique je vais comparer mes cotes cela semble correspomdre a+ LAURENT

Sur ma rf90 la mise à l'air n'est pas sur le rèservoir mais sur la goulote de remplisage ainsi que le retour de la rampe d'alimentation des injecteurs a+ Laurent

Bonsoir Marc cet ècrou sur ton tube doit étre une vise de purge laurent

Je ne sais pas le mien ne comporte aucunes ref laurent

Merci gwenael je vais chercher dans cette direction a+ laurent

cette prise se présente de forme triangulaire avec 3 broches a l'interieur. elle permet une lecture des défauts enregistrés par le calculateur . par ex le fait de brancher et debrancher certaines prises moteur , l'acumulation de défauts est néfaste pour le bon fonctionement du moteur. De plus par cette prise la recherche de panne permet de gagner pas mal de temps mais aussi de controler le travail de la sonde lamda etc... cela nécéssite de posséder un outil de diag pour info j'en ai un .

Vos autos possèdent elles la prise diagnostic d'origine ?

c'est ce que je pensais faire dés demain merci

l'ampérage de ton relais dépend de la consommation de ta pompe. Pour le bon fonctionnement de celle ci reste en 40A. Ton relais de 30A risque de s'abimer précocement.

oui mais sans marque ni ref aucun magasin de pieces auto n'est capable de trouver une correspondance . Merci je vais chercher avec ta ref

j'ai oublié de te demander quel type de moteur pour ton démareur essence ? diesel ? J'ai bien un 1800 zetec .

bonsoir laurent (cela me fait bizarre) non aucune ref ni marque...

absolument , la miene est équipée d'un 10A . Un calculateur d'occasion est introuvable . A+