fred34

salut je progresse donc j'en ai trouvé un de 1991, 3,9 EFI V8, 170000km ...mais en espagne. donc je vais voir comment on francise l'engin et je verrai si je fais le deal ou pas. a moins de 1500€ (bon plus ou moins 200€ d'essence pour rentrer !!!!!) c'est pas excessif. je pense le toucher a moins, j'espere 1200 en cash.. la caisse est moyenne, semble peu corrodée mais quelques chataignes..mais faut pas trop en demander non plus. pneus bon etat, clim jolie couleur claire et jantes en tole comme je veux. pour info, le meme de 93, en 2 places en CG ...3700€ et 245000km avec corrosion plancher passage de roues ar et bas de caisse..et il dit avec CT ok ...donc avec tt ça corrodé je me demande comment il passe le controle. donc choix vite fait. des fois je me demande si les gens veulent garder leur voiture ou si ils ont un grain !!! je vs en dit plus la prochaine fois. flexx.

ok merci du conseil j'en prend note... mais comme j'ai pênsé , le block V8 du RR est issu de chez BUICK, donc de Général motors. alors a mon avis a une époque tu devais avoir des moulins avec des blocs GM, là ou la pièce est abondante. reste a savoir en quel configuration ..si je ne dis pas de betises, aux USA chez GM y a le small block y a le 283ci, le 307, le 327 et le fameux 350ci...et meme plus en 400ci je crois et apres les BIG Block et meme en injection pour une meilleure conso et gestion moteur. ici, ds le l'herault et env, chaud pour trouver le GPL facilement, tt comme le bio ethanol...

salut les amis.. a mitch d'abord... je suis aller voir mécano, qui me fait mes voitures et becanes et je lui ai parlé des RR. on a discuté sur les CG en retard car j'en ai trouvé un avec une cg qui a ce souci. puis j'ai demandé son avis sur les V8 et es diesel. il m'a dit qu'en V8 c'est super mais les blocs Buick ont un souci d'arbre à cames, poussoirs avec le temps et l'usure. donc dans tt les cas je devrais changer ça, car si ils sont mal rodés au niveau des cames et arbres a cames dans le temps ça ne tiendra pas. un peu surpris mais pourquoi pas. je lui ai aussi demandé pour le passé au GPL, il m'a dit trop couteux et ici en france les révisions, les parkings interdits..bref bcp de contraintes. donc le Bio éthanol puisque il le fait ?? difficile vu l'age a le passer et a le re programmer au niveau du calculateur. bref ça enterre donc le V8 selon moi , mais j'aurai bien aimé tenter l'aventure avec un srt en bobtail car je pense qu'avec un tel moteur et un tel couple ça doit dépoté en chemin, bourbier ou rando-rallye.. voilà, donc a plus tard je vous dirai si je bascule ds le coté obscur avnt noël ou en debut 2017 !! flexx

le overfinsh ?? a pres de 9000€ . blanc ou gris mais en conduite anglaise.. si c'est un interieur classique ça se trouve facilement si c'est le dernier modèle et dernier interieur là se sera plus dur je pense.. demande a mitch mais je ne pense pas me tromper.

40 à 50 litres aux 100 quoi lol!!! faut etre américain ou blindé pour apprécier un tel engin .. dommage d'aller avec ça ds les champs ou les bourbiers...faire un bobtail avec ça, chez Land Rover ils me marquent au fer rouge en GB merci de l'info..

a mitch question : c'est quoi exactement comme modèle le Range Rover "OVERFINCH" ?? j'en ai trouvé un, mais en conduite anglaise mais nommé "overfinch". c'est quoi la différence avec les autres et ses spécificités ??? merci

c'est hors de prix un BJ meme un 40... quand ce n'est pas des bloc de rouilles avec des éléments de carosserie remplacés par de la tole strillées.. mais c'est ainsi. donc se sera un Range, ou un land..

3 fois que je met un avatar 3 fois qu'il me met la pub a la con !! comprend pas

question : Qui m'a mis Mel gibson en avatar ?? moi c'est pas mon choix ds mes avatars lol ...sinon façon arme fatale je prefere Rocco siffredi !!

Bon j'en ai trouvé 5.. 3 gazoil et 2 V8, dont un possibilité GPL.... mais un a un souci de CG a recup en retard. un V8 m'interesse car il est en 2 places en CG donc plus simple pour un bobtail .. donc je fixe ça se w-end...mais me faudra si je fonce, louer une remorque et un camion pour tracter l'engin. donc mitch, je te donnerai mon phone, mon adresse mail et FB et on se contactera..merci a vs en tt cas. je vais ptet avoir un range pour noel !!!!!

aussi a ce sujet si tu as un max de bonnes adresses, liens internet meme en angleterre (pas de soucis pour la langue) je suis preneur. si c'est le fox je veux le mettre en configuration origine, ou meme un range simple pareil..(interieur-extérieur) merci encore.

merci de la reponse !! et quelle réponse, 20 à 30 litres/100 c'est pas rien !!! quand on fait une sortie je te dis pas le billet en essence...le GPL j'y ai pensé aussi comme le bio- éthanol mais tt ça, ça a un cout en plus. et je ne veux pas faire du 4X4 ts les mercredi apres midi ou les w-end..meme si ça doit etre sympa. et avec le reservoir à l'interieur ça impute aussi de la place..tout se calcule et je pense que bien le poser sur du papier, calmement et avec bcp de réflexions ça s'imposera. mais après tout pourquoi pas.. déja trouver la base, bonne et saine...et a ce jour je n'en connais qu'une et c'est une silver fox donc celui là je ne le toucherai pas si je l'achete. juste en mode resto vintage comme d'origine et à sa sortie...pourquoi celui là ? parce que il a le toit ouvrant d'origine metal, la couleur, les roues, l'interieur et c'est celui que je voulais quand j'ai passé mon permis !! donc un reve de gosse...je ne désespere donc pas. donc pourquoi pas apres se faire un bobtail, mais vu les bases (V8 comme diesel 2,4 ou 2,5) et ce que les mecs en veulent je me demande si bientot les voitures (toutes en général) ça ne vaudra pas plus cher qu'un logement !!! j'y suis aller hier encore sur le boncoin, bein entre les epaves, les trucs pas croyables et le reste tu te demandes si la raison est bien en place dans ces vendeurs !!!! 15000, 30000 € meme un Range !! ou avec moteur en pieces, de la rouille a venir chercher, sans carte grise meme....bein ça depasse les 2000 ou 4000€ des fois.. j'en ai raté a 1000e, 2 place comme je voulais de 1992 ou 93...là ça fout les boules car je serai deja en train de bosser dessus.. c'est ainsi...fallait que je le fasse avant, y a 3 ou 4ans des classic blanc ou vert a moins de 2000€ y en avait a la pelle... c'etait juste ce qu'il me fallait pour faire le con en rando 4X4 avec les copains et avoir la banane.. de la boue, des cours d'eau, du franchissement sympa des potes et un 4X4..parfait. et meme faire des rassemblements Land-range rover ou meeting en france ou en espagne... mais merci pour l'info du V8 je ne voyais pas ça comme !! ça estomaque mais au moins j'avance !!

quelque soit le sujet qu'on aborde ou une discussion quand ça peut etre serieux je suis tjr persuadé qu'il vaut mieux et qu'il faut parler avec le meilleur ou les meilleurs du moins ceux qui connaissent le truc sur le bout des doigts.. tu gagnes du temps, tu apprends des choses, tu fais des connaissances donc tu n'es jamais perdant... c'est ce que je souhaite en tt cas...que ce monsieur ou un autre (ou autres ) me dise quoi faire ou le mieux. j'ai pas envie d'entendre "moi j'aurai fait ça ou ça " je prefere un bon "a ta place le mieux a faire c'est ..." parce que, meme si je trouve ça fort et spectaculaire de faire un 4X4 avec des gros ponts, gros pneus et roues et tte la mécanique revue et corrigée de A à Z je n'en ai pas le temps ni l'envie en finances.. Simple, rustique, bien vintage et fonctionnel pour un max d'éclate (je veux prendre la route avec sans alerter la gensmerderie).. donc d'avance merci..

Bein parce que tu ne dis pas vraiment que pour ecrire faut cliquer sur "Nouveau" en bas a gauche sinon c'est simple.. pour le BJ ça me semble compliqué car ils montent les prix.. suffit de regarder le prix sur leboncoin des range classic entre 1987 & 1994..sans mettre de prix ni réserve ni la boite ni essence ou gazoil. tu verras tu vas etre surpris. le Land me semble moins cher (mais faut pas tarder) comme le Range classic (faut pas tarder non plus) et je suis ds la période ou je veux me faire plaisir... donc avoir ou un range et un land ou meme deux range ne me fera pas peur..vu les sommes engagées ça reste correct pour s'amuser.. mais merci, j'espere que mon post apportera de la lumiere a bevédère . je garde un bon souvenir de mes années 4X4 avec mon frere, le beauf ds les haut cantons de l'herault a faire le navigateur au road book comme des sorties de nuit en rando-rallye... alors pourquoi pas le faire en famille ou des amis encore avec des frayeurs de franchissements, de la boues, des passages d'eau mais des bonnes vibes et rigolades..comme ça que je le vois !!! comme avec la becane.. a plus et encore merci

Salut à tous et a toutes. Après m'être présenter je viens donc poster ce pourquoi je suis ici, inscrit, et aussi comme je vous découvert. Depuis pas mal d'années je rêve d'un range rover classic. celui que je veux c'est un modèle Silver Fox, pour moi et ma famille...un bon 4X4. Mais comme bcp, gamin j'ai rêvé grands yeux ouvert sur les Range V8 Halt-Up du dakar avec leur "cul court" qui faisaient la guerre aux 205T16 grand Raid comme les 405 sur la grande course africaine. et apres avoir parcouru la toile, Youtube et diverses pages je suis tombé chez vous ou une personne explique bien la transfo du range en mode "BOBTAIL". Donc je pense me lancer (le Silver fox attendra un peu !!) Je viens à cet instant d'en rater un pour 1000€ ..donc ça attise encore plus mon envie !! Donc je viens vers vous car j'ai besoin d'avis, de conseils, de lumieres.;et c'est ici que je trouve qu'il y a ce qu'il faut en commentaires. Mais j'ai bcp de questions et d'interrogations. Il me serait simple d'acheter l'engin et de le faire avec les copains...mais si y a erreurs je sacrifie un Range et ça ne servira a rien et je n'y tiens pas. En france on a le CT, donc en le réduisant il sera moins "legal" pour ça que je cherche dans un 1er temps un CG 2 places. hélas aussi, je ne sais pas si il faut le réduire de 40, 42 ou plus en CM ? meme si la fourchette se situe entre 36 et 42cm. j'ai vu des transfo a partir d'un 4 portes et ça semble plus cohérent visuellement.. je compte faire de la rando 4X4 avec , sorties dominicales en chemins, passages gais boues..du classique !! mais je ne compte pas le tranformer comme bcp avec des ponts de patrol, des roues enormes, ailes et elargisseurs etc etc.. Non non, juste un Snorkel, batterie etanche, vitres manuelles, un treuil arriere (je pense que c'est une bonne idée !) une calandre ancienne, des phares-cligno ss plexiglass, et les roues en toles avec des gommes 4X4 gros profil..juste ça !!! ptet plus tard un pare buffle et des phares à leds..c'est tout.. mais il me reste 2 questions : 2,4 ou 2,5 VM gazoil ou un gros V8 boite Auto ?? car niveau conso je me gratte la tête..pour rester ici ok pour le V8, mais si je me retrouve en sortie au milieu de la pampa ou dans les bois en plein gué de boue, en réserve, chaque litre compte et en réduisant l'arriere de pres de 40cm avec deux roues supplémentaires, les sacs, le crick et une caisse a outils...peu de choses rentre en plus et embarquer un jerrycan ne m'enchante pas niveau danger.. donc c'est un peu une tartine que je vous mets...mais je préfere me jeter ds ce projet avec des bonnes réponses, des choses a ne pas faire que de regreter apres..comme choisir le Diesel si apres avec regret je me dis que le V8 etait LA solution la plus interessante.. merci de m'avoir lu et merci d'avance si vs me répondez. fred