Bernique

Hello, ces derniers jours, je rencontre un petit soucis dont voici le symptôme principal: lorsque j'appuie sur l'accélérateur (à moins de juste l'effleurer), les tours moteur grimpent mais la vitesse n'augmente pas de concert! Je suspecte un soucis d'embrayage Quelqu'un conformerait ce diag svp? Question subsidiaire: sur un FreeClimber d'août 94, c'est un embrayage de Feroza? Question bonus: pas trouvé de tuto "embrayage pour les Nuls"... si quelqu'un a cela en stock, je suis preneur

woulà, c'est fini... on verra bien si ça veut tenir dans le temps La brasure de la collerette récupérée sur l'ancien pot et greffée au morceau de tube de BX Présentation de l'ensemble pour vérifier l'étanchéité à priori de l'assemblage et enfin la brasure finale Merci pour votre aide, et rassurez-vous: le tube AR d'Olive va bien

warf ben vous acharnez pô, y-a pas de sonde ni avant ni après J'ai démonté le morceau de pot cet aprem'... j'ai dû tronçonner toutes les vis qui se trouvaient là J'ai pu récupérer la collerette du tube déchiré au niveau de l'olive de liaison avec la partie arrière; vais tenter une brasure sur un morceau de tube issu d'une BX qui rentre pile poil dans le tube de mon pot de détente... limite haute couture

oki merci pour les infos ;-) A priori pas de sonde, cela ressemble vraiment à un bête pot de détente...

oki, je vais probablement aller vers cette option. Pour ma gouverne, à quoi sert le 1er silencieux alors ???

Vais essayer... Tu prends quoi comme tube (et surtout dans quel type de magasin)?

Warf, c'est radicale ;-) Côté bruit par contre, ça risque pas de monter en décibels???

merci pour cette idée ;-) J'ai jeté un oeil ce soir sous la caisse... et c'est pas terrible. En fait, c'est cassé sur 1/2 tour de tube, et pas en aval de la bride comme je l'ai écrit plus haut, mais en amont juste au raz de la bride (flèche rouge ci-dessous). Le soucis, c'est que le tube mesure à peine 5 cm entre le premier silencieux et la bride! Soit j'insère un tube comme suggéré, soit je ressoude un nouveau tube (mais quid de la tenue de la soudure dans du gruyère....) J'ai regardé sur le net, et je ne trouve qu'une ligne d'échappement avec catalyseur sur euro4x4parts, ce qui n'est pas mon montage à priori ... il semblerait que j'ai deux silencieux comme dans le bon vieux temps ... ma pièce "4c" n'est pas comme ça du tout Bref, j'ai maintenant deux soucis : réparer pour gagner du temps et trouver la bonne pièce ensuite!

B'soir, je trouvais que le baby-monstre chatouillait un peu les oreilles ces temps-ci, et puis après avoir troqué les pneus MUD pour des routes hiver en début de semaine, il n'y avait plus de doute: y-a un trou dans l'échappement J'ai regardé rapidement (pas cool de se coucher dans la neige sous la caisse ), et ça semble au moins provenir du tube en amont du silencieux, juste après la bride de raccordement à la partie avant du pot, au droit du siège conducteur. Bref, pas sûr de pouvoir recharger en brasant (verrai après démontage), mais il va peut-être falloir monter du neuf. Bref, je prends tout conseil de réparation (brasure or not brasure) et d'éventuelles suggestions d'adresses svp... les centres auto contactés ce jour n'ont rien en catalogue

Salutations bertoniènes d'un ex-Ornanais (25-Franche-Comté)

merci à vous pour l'acceuil ;-) Oui, l'est bien propre, refait par l'ancien proprio. Les dessous de la bête ont été entièrement protégés, et le moteur a lui été refait (distrib, embrayage, boite neuve...)... avec à priori 109600km au compteur (sauf s'il a fait deux tours) !!! J'aurais sûrement des questions dans le temps... j'ai cru comprendre que tu étais un spécialiste du μ-monstre MICH30 ;-)

B'soir les gens , en cherchant un peu d'info sur mon nouveau joujou du jour, je suis tombé sur ce forum de barjots Pas de raid de ouf en perspective, seulement la volonté de rentrer chez moi à coup sûr... 2km de cul de sac, à 700m d'altitude en Auvergne, avec des montées à plus de 15% Bref, un p'tit bonjour à la planète 4x4 de la part de mon Bertone FreeclimberII de 94