loulou76490

dans ce cas ,il faut commencer par verifié d'abord le calage de l'AAC a savoir quand tu es au PMH si tes soupapes sont bien comme elle devrait etre sur le cylindre n1 si c'est le cas tu passe a l'etape suivante si ce n'est pas les cas et que pourtant tes deux reperes de calage sont en face ,il faut faire faire un demi tours a la poulie de L'ACC et apres verifie que le doigt d'allumeur est bien en face le cylindre n1 ,si ce n'est pas le cas ,sortir le doigt et le replacer de maniere a ce qui soit bien en face le cylindre n1 et une fois qu'il est demarer ,tu paufine en tournant la tete http://pierremarandet.pagesperso-orange.fr/moteurs.htm

non et non ,le cylindre n1 est bien celui coté distribution ,et c'est sur que soit la poulie de l'arbre a came est decalé d'un demi tour (si la courroie a été démonté) ,soit la tete d'allumeur est decalé d'un demi tour(si c'est elle qui a été démonté)

si les reperes de la courroie de distribution sont bien en place ,c'est que le pignon de la tete d'allumeur n'est pas a sa place voir faire un demi tour

bah non ,tu les a repiquer sur un autre forum

coucou Nasser ,premiere page

apparemment non ,le plus grave c'est qu'il n'y a meme pas une photo du vainqueur ,a croire que j'etais vraiment rapide a un point que personne n'est eu le temps de me prendre en photo

il va jamais marcher dimanche ton engin

mon pote Gilles et sa jeep sont a moitié partant ,j'essaye de le decider en lui disant que je veut bien faire son copi ,je vous retient au jus si il est partant

bon tant pis alors premier le 1 deuxième le 2 et troisième le 3 bravo a vous le premier c'est moi ,le deuxieme c'est Romain ,le troisieme c'est Gilles et le quatrieme c'est Enrique ,pour la suite ,je ne me souviens plus il me semble etre 5eme avec un déjantage ,dommage (mais c l'jeu ma pov sucette ) c'est clair que sans ton dejantage et la panne de Babac ,les scores auraient ete surement different

bon tant pis alors premier le 1 deuxième le 2 et troisième le 3 bravo a vous le premier c'est moi ,le deuxieme c'est Romain ,le troisieme c'est Gilles et le quatrieme c'est Enrique ,pour la suite ,je ne me souviens plus

non

as tu demandé a Angel qu'elle te commande un semi auto pour noel

ah bah quand meme

c'est la force centrifuge qui accentu la vitesse de ton visco en agissant sur l'huile qui est a l'interieur,a chaud il tourne plus vite que la vitesse de ton moteur ,mais si la viscosité de ton huile est morte ou que ton huile n'y est plus le visco tourne ,mais pas assez vite ,dans ce cas ton 4x4 chauffe surtout en fesant du TT ,normalement sur route ,il ne chauffe pas ,il doit etre dure a tourné a la main ,si moteur arreter ,tu le tourne facilement sans aucune resistance ,il est mort ,quand le moteur tourne ,tu ne doit pas pouvoir l'arreter ,si tu arrive a l'arreter c'est qui l'est mort

le visco ne se declenche pas ,il tourne tout le temp t sur loulou certains