tlo

bon acte 2 reparations et moules de la caisse au cas ou , jamais trop prudent !!!! seance prepa de la caisse a la cire d abeille pour appliquer le gelcoat ... voila le gel coat et posser y a plus qu a ... un petit air d hispano le range trouver pas ? vu de la partie ar apres pose fibre et resine . aile av un coté face ar moules final !!! en vrac pour finir ... et un grand merci a mes potes du team pour l aide car sans eux j y serais encore car serieux vraiment un taf de dingue on a passer 4 W-K complet sur les moules de 8h00 du mat a des fois plus de 22h00 quasi nom STOP

Yes , mais bon en course quand tu te tape 500/600 bornes d affiler et que tu a un bruit de dingue dans le bahut avec l echappement en autre ... bha tu te prend une boite de doli direct arriver au bivouac

helas oui impossible ou tres dur de faire 1 repa et cassant a terme , je confirme pour l avoir vecu sur le range mauve lors du rallye de TUnisie .... donc un echappement en bonne vielle feraille y a rien de mieux a mon avis mais sa reste mon avis

tu dis bien , une 2 barre et au programe en paralelle .. mais la je suis en rupture dec tube , j ai passer commande J AVAIS OUBLIER DE DIRE EGALEMENT A CAUSSE DE LA CAISSE CAR UNE FOIS POSER ELLE VIENS SUR LA BARRE DE L ARCEAUX QUI PAR LA SUITE EST RIVETER ...

oui bien sur je le pense egalement simon quel raison a t il de me dire ca ??? et honnetement je me sens plus en secure qu avec la version d origine meme si je sais que je ne roulerais pas le pied dedans , mais on sais jamais comment est fait le derriere d une dune , comme tu le sais bien helas !!!!

[quote="charly 60"] la je dit et juste derriere tu modifie sauvagement l arceau je sait que ce vehicule n est pas destiné a rester dans un musée et que la securité c est vital,mais ca fait un poil zarbi quand meme!! c etait pas possible de mettre un autre arceaux pour courir et de conserver celui d origine dans un coin si vous vouliez revenir a une configuration d origine? la c est ireversible maintenant! si bien sur ta raison , je me suis fait la meme reflextion avant de le transformer ... j ai pris contact avec 1 comissaire FFSA / FIA (pour la categorie open ) d apres lui il faut garder l arceaux d origine avec son passport technique et il faut le renforcer par d autre elements , je sais pas si il a dis vrais ou pas ??mais comme tu dis si bien c est ireversible maintemant , peut etre ai je fais une erreur ? ...

l arceaux d origine un peut light a mon gout juger vous meme avez pas peur les gars a l epoque donc achat de tubes aux mormes FIA pour une batterie de renforts ...

http://i62.servimg.com/u/f62/13/62/03/66/amorto12.jpgn Ha oui je te confirme les chapelles av et ar C du lourd va pas casser de suite !! pour le 110 ca C idee je vais essayer de te trouver un exemple de montage avec photos .

because amortos monter comme cela a l origine par les petits gars qui on construit l auto et comme je souihaite garder le range dans sa config d origine je la remonte tel qu elle etait , les amortos etait deja sur le range ce sont des proto bilstein de l epoque , juste eu besoin de faire un gros nettoyage et revision et hop c repartie pour un tour

bon on attaque les choses serieuses la renovation du chassis , qui en avait bien besoin apres 20 ans de service ... la bonne suprise , la rouille est facon de parler superficielle ,pas perforante comme je le pensais , donc un gros nettoyage , poncage , sablage et 5 couche d Amerite peinture antirouille ( pro) et qques hrs de boulot plus tard le chassis retrouve une fiere alllllllure tout de blanc ....

oui ta raison faut avoir ses entrees , moi bhin je bosse dans l aviations et mos mecanos m aine bien !!!! donc ca aide et en plus mon copi et lui meme mecano avions (ex concorde ) entre autre voili voilou pour l info !!!

je pense a la peinture haute température oui ta raison , sauf que celle la viens de l aviation, c est une vrais peinture alu haute temp ,rien a voir avec celle de brico depot ... simon JC pour le resultat c simple , une brosse a poil dur tres dur et de l huile de coude de couddddddddddde et puis c est tout ma poule

mais nom , mais NOM!!!!! ca va passer tiens pour la peine restauration des collecteurs .... juste pour te mettre dans le bain

avant la restauration ... le demontage par l ancien team avant son rachat par le notre dans l etat !!! [img] LE MOTEUR DE LA BETE et pour finir car simon trop long je dois avoir encore 50 tofs . voici la photo de l annonce quand j ai acheter le range bon bhen voilou pour aujourdh ui , la suite l arriver du range a cdg par camion et puis apres le gros morceaux la renovation et y du taffffffffffffffffffffffffffffffffff mais bon c est un range unique donc faut bien le soigner et prendre son temps

Donc comme promis et suite a la demande de certains voici la presentation de la renovation d un des protos range rover de Raoul RAYMONDIS pilote de rallye raid dans les belles annees des dakar et autres rallye ... les petits details : caisse carbone kevlar , plus basse de 10cm et 12cm de largeur , chassis rallonger de 18cm et renforcer, ponts av et ar torsem et tous en 24 canelures , paralelograme de watt ,2 amortos par roue prototype bilstein a rotule unibal , moteur v8 preparé bien sur comme il se dois ... debimetre et injecteurs de jaguar mais systeme injection de 3.5 invressé , gros pistons , arbre a cane performance ect ect par contre j ai pas encore la puissance de ch, boite v et trans de classique ,mais egalement preparé avec ces refroidisement radiateurs et durite avia en position sur la cloison arr, voilas en gros les details , j en oublie certainement me reviendrons plus tard ... bon on commence par le debut en course donc voici des photos de l auto en action aux mains de Raoul sur le dakar avec sa deco lunaire ( parrian de l auto F -GABREL ) deco que je vais lui remettre . [img] sur le Tunisie en 88

bon bha comme vous avez l air d aimer voici qques photos . demontage , avant apres remontage , ect ect .. quand j ai 5 nm je vous ferais un post sur le RAYMONDIS avec tous l historique sur la renovation

salut a toi , yes je te le confirme c est vraiment un super range , il a une tronche d enfer , j ai hate de rouler avec et peut etre si on trouve les sponsors de partir avec sur la legende des HEREOS !!!!

ok bien recu le message

si tu parle du range mauve alors oui c est nous ; simon je vois pas....

oui il y aune suite vous fais ca tres vite ....

bon une petite tof d une de nos autos pour vous mettre l O a la bouche photo du proto RAYMONDIS avant demontage par l ancien team (photo trouver sur landmania ) lors de l achat sur le bon coin ... son arriver apres transport part camion de toulouse a cdg , je suis deja sous le charme de cette auto ... [img][/img] en course sur un dakar aujourdh ui en pleine restauration sortie prevue pour fin juin .. [

pas grave va le dire pour toi , la liste des RANGE ROVVVVVVVVVVVVVVVER et pas faux le pick up fait le plus dur du boulot , mais il est bien equiper , moteur v8 meuf preparée , 8en 1 inox, jante fagix avec des AT BFG , amortos KONI raid reglable , detroit locker en 24 canelures , gros treuil ect ect .. faut bien ça si c'est lui qui transporte les pièces sinon pour JC bah sorry on peut rien faire pour toi bha toi tu connais bien les range a ce que je vois pour JC domage , je comptais sur votre aide a tous

pas grave va le dire pour toi , la liste des RANGE ROVVVVVVVVVVVVVVVER et pas faux le pick up fait le plus dur du boulot , mais il est bien equiper , moteur v8 meuf preparée , 8en 1 inox, jante fagix avec des AT BFG , amortos KONI raid reglable , detroit locker en 24 canelures , gros treuil ect ect ..

bah on est pas sortie du sable!!!!! la j avoue tu marque un point excellent