ocean17

oui trés juste, la seule restante à ma connaissance, puisqu'elle était interdite à la circulation sur route donc les 3 autres MALT ont du servir de pièces détachées ou autre.

bienvenu Jeremie

tu as presque bon, les 465 premieres était en 6V jusqu'en 1955 (sur base du stock des 22 000 willys restées en France à l'issue de la guerre), puis en 12V jusqu'en 1960 et en 24V jusqu'en 1966 soit 27 614 véhicules. A partir de 1956, elle prend la denomination MB officiellement. A partir du chassis n°08961,les M201 seront produites en 24 Volts. En février 1981, elle sera remplacé par la P4 et la derniere M201 quittera le service actif en 2001. Il y a eu des modéle particuliers avec canons sans recul de 75 mm puis de 106 mm (M40 US). À la fin des années 1960, certaines des M201 étaient armées de missiles antichars SS10 filoguidés. En 1976, apparut la M201 Milan avec emports de 3 missiles. A cela s'ajoute par exemple des modèles particuliers comme par exemple un modèle de jeep avec 4 gars à bord qui, lors de manifestations, la démontaient et la remontaient en 10mn puis repartait avec en roulant (MALLT1/4 à 4/4). Voila pour un bref historique de ce véhicule....qui cache encore de nombreuses variantes voir prototypes

Ce sont surement des bestioles bipèdes puisqu'à chaque fois j'ai eu mes cache-poussières de passage de roue arraché alors que je les avais rivetés. A priori, je ne vois pas l'intérêt de faire les mêmes dégradations : c'est tout de même étrange cette affaire

c'est celui du phare Amédée (phare à Dédé localement), passage obligé pour les touristes et gens de passage au départ de Nouméa. Je pense que tu auras l'occasion d'y faire une escapade durant ton séjour Audcamilie.

ok merci, je verifierai cela et te confirmerai : ce qui est étonnant c'est de n'avoir aucune alarme au tableau de bord (ici nous avons 9h ou 10h en d'avance sur la métropole selon si cous êtes en heure dhiver ou d'été)

il démarre et semble fonctionner correctement mais dans le doute il est stop. Photo 1 : faisceau en provenance de l aile avant droite au niveau du pare-brise, faisceau noi non gainé Photo 2 : le faisceau descend sous le moteur en se divisant en 2 faisceaux de 4 et 2 fils se terminant par 2 connectiques de 4 et 2 contacts Photo 3 : photo prise de dessous des dégradations des faisceaux, que j'avais deja réparé, mais cette fois la connectique a été explosé Photo 4 : les 2 connectiques placés sous le moteurs ou se raccordent les faisceaux détruits au niveau du chassis avant droit Merci de votre concours,

Bonjour à tous de Nelle-Calédonie, Installé sur le caillou depuis 2006, je peux m'adonner à mes passions : pêche, VTT, Kayak, nautisme, etc. Véhicules actuels: 3 TT: Pajero II chassis court 2,5L TD - FEROZA - M201 24V -/- 1 SUV : SORENTO

Suite à des dégradations par des vandales (par 2 fois) sur un pajero II - 2.5L TD GLS, je voudrais savoir ce qu'alimentent les faisceaux elec suivants : - faisceau en provenance de l'aile avant droite prés du pare-brise et qui descend sous le moteur divisé en 2 faisceaux de 4 fils et 2 fils qui se terminent sous le moteur au niveau du chassis par 2 connectiques de 4 et 2 fils. Merci d'avance