diablokill

ou sinon si tes doué en elec tu prend 2 fil , un a la masse l'autre au plus et tu test direct sur la prise de ton motoventilateur . s'il fonctionne cela ne veu pas pour autant dire que le systeme fonctionne .lol

bein essaie , tu demarre tu fai un tour avec ta voiture ou tu laisse tourné au ralenti ( si tu veu tu accelere a 3000 tr pendant 5 min ) tu ouvre ton capot et tu regarde l'helice (surtout mais pas tes doigt ) et tu atend que cela s'enclenche et tu verra il fonctionnera . ce n'est pas parcque tu l'entend pas qu'il n'est pas la

primo la chaleur est normal , segondo , assure toi qu'il y ai du liquide de refroidissement dans le bocal ( car deja si yen as pas tu peu regarder s'il y as une fuite ) , ensuite tu fai tourné le moteur et tu atend que le motoventilateur s'enclenche a peu pres ver les 100 degrés ( sur 106 je sais pas a combien il ce declenche ) . tu controles sur ton porte instrument l'aiguille que tu ne depasse pas les 110 120 degres car la oui il y'auri un prob . mais dans un premier temps que le capot soit chaud n'est pas grave . pour ton circuit de refroidissement c'est un peu plus complexe .... je pourrai t'expliqué mais la sa devient payant lol.

bein change la clé c'est elle ki te bouffe la pile mdr

3000 a 4000 euros une pompe de direction assisté ????? c'est le prix de 2 boites de vitesse sa heu tu as du trompé ?

je voudrais savoir si quelqun a deja eu un probleme de pompe de direction assisté , jai une 106 sport (moteur 1.4) j'ai donc remarqué une pompe de DA electrique sous la batterie . jai comparé avec une saxo et la diff est flagrante . quelqun connai le prix d'une pompe neuve ? en meme temps celane gene pas pour roulé