lchan

ca y'est, j'ai crée un post dans la section présentation. Pour la photo ca arrivera mais elle n'est pas tres belle.

Qu'entedez-vous par présentation ? Posez-moi des questions précises et j'y répondrai.

Je ne suis pas un nouveau membre puisque je suis inscrit depuis 2006. C'est vrai que je ne suis pas souvent sur le forum. J'habite en Ile de France et j'ai une 106 ET entièrement d'origine (sauf les amortisseurs avant ) ) qui totalise maintenant 64000 kms.

bonjour, merci pour vos réponses. Les coupelles etaient en bon état vu le faible kilometrage de la voiture. En faisant un creneau, j'entends aussi de temps en temps un "toc !". C'est clair que sur les petits trottoirs, le bruit est nettement plus sourd. Ce qui est etrange c'est que je n'avais aucun bruit avant le remplacement des amortisseurs. Je ne pense pas que ce sont les amortisseurs feu vert qui sont à l'origine de ces bruits. J'ai quand meme une question : est-ce qu'un ressort se monte uniquement dans un seul sens ou bien peut-on se tromper si on ne fait pas attention. Y-a -til un repère visuel sur le ressort ? Encore merci pour vos réponses ! Loïc

bonjour, j'ai dû changer prematurement les amortisseurs avant de ma 106 ET à 56 000 kms. J'étais chez Feu vert qui a monté des amortisseurs de marque feu vert (garantie 2 ans ou 65000). Ils ont seulement changer les amortisseurs et rien d'autres. Les coupelles et butées étaient encore bonnes. Depuis,à chaque fois que je descends un trottoir de 10 cm de hauteur (roues braquées à gauche ou à droite), j'entends systematiquement un "grouaaaaang !!!!" à l'avant. De même, j'entends de temps en temps un "toc" à chaque fois que je prends un rond point. En ligne droite, aucun bruit anormal. Un garagiste chez citroen me dit qu'il s'agit d'un défaut de conception sur certaines 106 et saxo, et qu'il n'y a rien à faire car les ressorts peuvent bouger et sont à l'origine des ces bruits. Or, je n'avais pas un seul des ces bruits avec les amortisseurs d'origine (qui fuyaient). - Avez-vous rencontré des problèmes similaires sur les 106 et saxo ? - Par curiosité, en remontant un amortisseur, peut-on monter le ressort à l'envers ? Si oui, comment faire pour savoir si le ressort est bien monté ou pas ? Je suis repassé chez feu vert qui a vérifié les amortisseurs, mais rien d'anormal pour eux. J'aimerais avoir vos avis car je ne sais plus quoi faire. Ces bruits m'irritent de plus en plus. Cordialement, Loïc

merci ludo. Des que je l'aurai, si j'ai un pb pour le montage, je te contacterai.

Ca me rassure, ludo doit rouler beaucoup sur autoroute.

Grosminet, sur le modele pour la 106, c'est plus court que sur celui de la saxo, à moins que l'image soit trompeuse. Si y en a qui fait entre 630 et 680 kms et moi seleument 500 bornes par plein, je dois d'abord eclaircir ce detail qui est tres signifiant. merci pour tes infos.

ludo terrible, moi je consomme 7.5L/100 en ville, un plein tous les 500 kms et tout est d'origine. Mon ET est de 11/2001. Quand tu avances entre 630 et 680 kms, rassures moi, tu fais de l'autoroute en majorité ? sinon je dois avoir un pb quelque part. MErci pour ton retour d'experience, je suis bien tenté d'en installer une. Tu as acheté quelle admi, celle sur ebay à 59 euros ou une autre ? Je demande ca car pour fixer l'ecope correctement y en a beaucoup qui ont passé plusieurs jours pour bricoler. Sans compter qu'il faut trouver un manchon d'une dizaine de cm pour le branchement sur le papillon.

En fait, theoriquement, je crains qu'un apport d'air trop important ne rende pas optimal le melange air essence, pouvant alors dégrader les performances du moteur. Ceci dit, j'aimerais avoir des chiffres en terme de conso, depart arreté, vitesse max, reprise ... pour me faire une idée de bien fait de cette admi dynamique sur les 106 1.4. Si l'admission procure un peu plus de vitalité au moteur mais que la consommation est en forte augmentation, ce n'est pas tres interessant. D'avance merci.

en terme de consommation, qu'en est-il ? Avec une admi dynamique de ce type par rapport à l'admission d'origine avec le reducteur d'air, est-ce que la consommation est en baisse ou en hausse pour une utilisation normale (extra urbain) ? Si oui, de combien ? Au niveau performance, le moteur monte plus vite dans les tours mais en terme de vitesse maximale, y' a t'il des changements ?

mais ce ne pose pas de probleme pour monter l'equope qui est differente de celle pour la 106 ? sachant que j'ai une 106 ET, si l'equope se monte sans souci je prendrai le modele pour la saxo. Merci d'avance de votre réponse.