FRANCKY73

Voici les photos de la bete,il y a 1500 KGde plus qu 'un normal de matos a L'AR !!!!!!!donc je pense que ca doit tirer encore plus sur le turbo .......mais enfin pour que ca chauffe comme ca en moins de 3 kms en montagne,ca me parait bizzard aussi ......on va deja repurger demain pour voir en epserant que le joint de culasse ne soit pas HS !!!!!!et si ok,on va enlever le thermostat et etudier la question. En voyant les photos du radiateur,vous pouvez me dire si c'est un gros ou pas?et la petite durite qui part de l'admission et qui va a la pompe qui avait sautée la premiere fois,on l 'a refixée la 2 eme fois avec des colliers et ca l'a dechirée,vous avez deja eu le cas?on va la remplacer par une durite "aviation",mais il ne faudrai pas que ca casse autre chose dans la pompe ....... Sinon,voila les photos du systeme de suspensions pneumatiques que nous avons adapté.

Le circuit d'huile tu veux dire? il y a un sens... et c'est correctement branché... Ah la durite avait déja regardé ........il est vrai que l'on a pas mis un raccord pour le retour directement sur le carter moteur,on a fait un t avec le retour moteur,c'était plus simple,mais je ne pense pas que cela gene ?????

Le circuit d'huile tu veux dire?

Tu arrives a voir su la photo si le radiateur qu'il y a dessus est assez gros? Et le fait que ca fasse peter a chaque fois la durite a cote de l'admission qui va a la pompe,tu as eu le cas?merci

La petite durite que ca a fais sauter avec la pression est celle que l'on voit a gauche de l admission sur la 2 eme photo,c'est la pression de la turbine qui la bousille a chaque fois?quand elle pete,le moteur s'emballe,il faut faire vite pour couper le contact ....... Et le 2 eme coup quand ca a chauffe,ca a meme deforme les trompes du klaxon comme on voit sur la 4 eme photo !!!!!!!!j'espere que le joint de culasse n'y est pas allé du voyage ......on verra ca mardi maintenant. Sinon,on avait fais la platine sous l'echappement,fais les raccords d huile,modifie l'echappement,deplace le bocal de direction assistee,modifié les tuyaux de liquide de refroidissement du chauffage,bref je croyais qu'il n'y avais plus qu'a mettre le filtre KN et bien non .......grrrrrrrrrrr Z'en pensez quoi? Merci d'avance de vos avis éclairés. Sinon,on a monté des suspensions pneumatiques a l'ar,je vous ferai passer les photos des modifs pour ceux que ca interesseraient,c'est super et ca marche bien........

Voila,nous avons monte un turbo KKK14de bx sur notre toy,3 tours a la pompe( un peu trop d'ailleur je pense)et essai sur route :apres 2 kms de montagne,une bouilloire !!!!!!!!le moteur a chauffé et la pression a fais peter la petite durite qui est a cote de l'admission et qui va a la pompe ......Dire que l'aiguille de chauffe ne decollais jamais avant .......Le radiateur ne doit pas etre un 4 faisceau,voir photos?et si on monte en supplement un ventilateur en facade avant du radiateur existant,ca peut le faire?merci de vos conseils.

[url=http://www.leboncoin.fr/vi/34959011.htm?ca=19_shttp://www.leboncoin.fr/vi/34959011.htm?ca=19_s[/quote[/url]] J'arrive trop tard,annonce désactivée .........

C'est quoi comme liquide de refroidissement ??? De la tome fondue De la raclette avec du vin blanc et de la gnole diluée,donc protection a - 35°

Avec le moteur 3B atmo,chez nous en savoie,on arrive pas a faire monter l'aiguille au milieu !!!!!!!!!!

Ok,je vais regarder ca,merci et si j'ai besoin je me permettrai de te demander des renseignements .