FRANCKY73

Ben c'est que ça court pas les rues ce machin là T'as eu un blème de pompe à huile ,? Ben ca a pas l'air d'avoir grippé ni chauffé,je crois pas un probleme de graissage,je sais pas,villebrequin pété net!!!

Bonsoir a tous , On avait monté un turbo sur le moteur 3B de notre BJ 45,ca marchait bien depuis cet été,et ce matin,gros bruit,on tombe le carter inferieur moteur,villebrequin cassé !!!!!! Du coup,on va monter dessus un 13BT,y'a quelqu'un qui vend ou connait ca?merci

Ben ca y est ca marche,j'ai fais refaire les faisceau(4)du radiateur de refroidissement(je crois que le probleme venait de la,les faisceaux n'etaient pas pourris mais plats ......)rajouter un radiateur d'huile de mitsubishi l 200 dans le coin,devant le radiateur de refroidissement(photos viendrons),rajouter une prise d'air sur le capot a l'emplacement du turbo et ca marche nickel,ca ne chauffe pas plus qu'avant en atmo.

On le voit pas de l'éxtérieur? Bin non, il est dans le bloc moteur ! Ok, En rajouter un en calandre ne peut pas faire de mal ??????????

Oui, le radiateur d'huile est de serie sur le 3B Il est dans le bloc a droite et refroidi par le liquide de refroidissement ! On le voit pas de l'éxtérieur?

Oui, le radiateur d'huile est de serie sur le 3B Il est dans le bloc a droite et refroidi par le liquide de refroidissement ! Je vais regarder ca de suite !!!!!!!!!

Si il y a quelqu'un qui a une prise d'air a vendre'qu'il n'hesite pas,je suis preneur

Tain mais il me semblait que j'avais lu que le 3 B possédait un radiateur d'huile refroidis par le liquide de refroidissement,il se trouve ou??????????

Resalut a tous,donc en début de semaine,on a détartré le radiateur,viré le thermostat,mis une durite renforcée a l'admission,mis le visco en direct,ca chauffe moins,mais arrivé en sommet de col,ca chauffe quand meme Le bac en haut du radiateur est brulant et le bas du radiateur froid !!!!!!! On a donc envoyé le radiateur a tester chez un gars qui ne fais que ca,il m'a dis qu'il ne pensait pas que ca venait de ca,mais que le faisceau n'était pas tres beau,donc on le refait,300 euros HT. On a démonté la pompe a eau,pas l'air dessertie ........ Comme elle est démontéé,on va la changer aussi,95 Euros HT chez asian parts. On a rentré également une mitsubishi L200 TD ancienne génération,le turbo a l'air plus gros,me demande si on va pas essayer de le monter .......si il va sans refaire de modifs. Et surtout prendre son radiateur d'huile pour le monter sur le BJ,je croyais d'ailleurs qu'il était de série sur le moteur 3B ......... On va également éssayer de trouver une prise d'air pour monter sur le capot en dessus du turbo et ca devrait marcher???? La pompe a eau et le radiateur sont arrivées aujourd'hui,on va monter tout ca mardi normalement. Si vous avez des remarques ou des trucs a me dire ,merci de me donner vos avis.

tu peut limité ta pression de turbal avec un robinet ou avec un montage de washgate de clio 1.5 dci car il y a une molette qui va bien pour le regler au passage le montage d'un mano de pression serrais un plus bien sympatique On a monté un mano,a l'interieur du vehicule.

Ah oui?moi il souffle a 500 g c'est trop? c juste mais pas plus. Ok merci

Ah oui?moi il souffle a 500 g c'est trop?

C'est bien un radiateur 4 faisceau que j'ai,j'ai comparé avec un autre ce matin,on voit bien la difference,on va tester le visco cet apm si le temps .......

il fonctionne depuis presque deux ans et 10000km,c'est le kkk16 Ca se monte sur quel vehicule d origine le 16? Tu as le gros radiateur 4 faisceaux toi?

Tu crois que c'est efficace un glaspack? Au fait,c'est un turbo de quoi dans le kit turboglide? C'est un garrett T25 http://www.turboglide.com.au/index.cfm?fuseaction=product.display&Product_ID=87 Pour le glaspack, tu devrais essayer, tu vois la difference direct Il est vraiment plus gros le garett T25 que le KKK14? Aquel niveau tu vois la difference avec le glaspack?