mich111

de rien et si tu as besoin coupe de mains pour le charger,tu passes a la maison me chercher et je ferai GPS jusque la bas,mais dis moi quoi

bienvenue a toi et ton TOY

j'ai eu moi un 2L5 TDI boite auto,le moteur rien a dire,la boite non plus,mais le moteur 2L5 avec la boite auto=un veau,tu as l'impression que sa n'avance pas et que sa patine. donc boite auto avec le 2L8TDI=Oui sinon le 2L5TDI qui est le 4D56T est un bon moteur,pas poussif ,ni nerveux mais bon le 2L8TDI qui est le 4M40 est un bon moteur,un peu plus nerveux et poussif que le 2L5. sinon pour te donner un apercu de ce que j'ai vecu quand j'ai travailler chez mitsubushi,nous avions le departement petits camions ,avec le 2L5 nous avions rarement des problemes,qu'avec le 2L8,2 a 3 camions rentraient par mois moteur morts. ils faut savoir aussi au niveau entretien,le 2L5 est une distribution pas courroie avec arbre a came en tete qui actionne les soupapes via des culbuteurs a verifier tout 40000kms,le 2L8 a une distribution par chaine qui entraine un arbre a came qui actionne les soupapes via des pastilles et chose tres importante a savoir sur le 2L8 est que l'arbre a came tourne dans le sens inverse du villebrequin. voila mon avis,je te deconseille le pajero 2L5 en boite auto(ce n'est que mon avis)car je sais de quoi je parle

belles photos,les car wash du coin sa sont encore rempli les poches

ben oui,jamais vu non plus un arbre vriee.

wouhai mais rassures-toi c'est pas a chaque fois.

merci MANU,sa me va droit au coeur.

merci,merci mais je m'etonne moi meme des fois,et puis me signature le dit bien aussi

d'accord avec toi BOSS

sa y est il demarre au 1/4 de tour reste plus qu'a lui faire le reglage de soupapes final et remplacer les joints de cuivres et pare feu des injecteurs. j'y suis parvenu a le dominer ce VM

y a comme dirait quelque chose qui est trop court ou trop long

ben oui des tofs de mon beau tuyau......

Fonce Rik Faut qu'il soit là ce Rats d'abord merci a mich et manu , qui apparament mon trouver une perle....... V8 , 24 cannelures...... et apres zouuuuuuuu de rien L'RIK si sa peu te faire plaisir,quand on voie des affaires et pense a ceux qui cherchent

tu y penses hein.........

elles sont arrivees aujourd'hui yyyyyeeeeeeeessssssssssssss

l'est content l'rik......... Pas autand que moi tiens sa fait une semaine que je rame dessus,mais comme j'etais pô encore dans le sable ben je continuai a avancer oui oui ca va aller

p'tin L'RIK,MANUS c'est l'heure de l'apero sa et puis les autres aussi

bon alors apres confirmations il savere bien que le point de callage de la pompe d'injection est le repere numero 4 et que lorsque les points sont mis correctement la double rainure de cale de la poulie de pompe doit indique 11H20. mais suite a cela,faut a present caller la pompe a l'aide d'un comparateur,ainsi que de lui refaire un reglage complet des soupapes. donc y a plus qu'a va bientot rouler,va bientot rouler,va bientot rouler

dans cet etat sa vaut meme pas 1500€,comme te le dis JC vois pour un autre

faut que les rapport coïncide avec ceux du pont avant donc je dirais que si les rapports sont differents,tu dois mettres ponts avant et arriere

J'ai pas pu résister, j'l'ai mis dans " Les tutos en photos " je sens que:

ben oui mais en attendant vla une semaine que je demonte,modifie,remonte,essaye,etc........

bon ben ce soir la j'y reviends et pfffffffffffftttttttttt toujours pareil,j'ai mis le repere deux dent avant le 4 et demarre pas. donc je suppose que le bon point est le 4 mais pas aussi sur que cela. donc je vais demonter celui pour piece et voir ou est ce satane repere. c'est pas pour dire mais avec tout le respect que je leur dois,ils sont cons les Italiens ils auraient quand meme pu nous mettre le point........ Enfin suis rassurer,sur landmania y en a un qui chercher aussi apres le point me sent moins con la re

Tu as ete trop au soleil ou quoi

oh mets je suis calme, rassure toi,dans une distribution,il faut pas s'enerve car l'erreur peut-etre fatal pour le moteur. et puis regarde ma signature