Jubilee

Aprés vérification ce midi les roues arriéres tournent ensemble dans le même sens donc apparement il s'agit d'un pont à Glissement Limité.

Merci à toutes et à tous de cet accueil

ET bien bravo belle mentalitée c est du propre, je ne vous félicite pas messieurs....lol

Exactement 189.01€ mais chez Daihatsu çà représentais encore la modique somme de 284.98€ Donc je pense que malgré les frais de port çà reste raisonnable...

Quelques petites précisions messieurs. Etant originaire de Dieppe, mon pseudo fait référence au nom attribué au raid anglo canadien du 19 aout 1942 sur Dieppe et sa région. Autre précisions, étant pompier volontaire depuis plus de 10 ans et qui plus est depuis 7 ans dans le sud, j ai pour habitude de rouler sur feu au volant de notre VLHR (Véhicule Léger Hors Route) quand je part conducteur du chef de groupe feu de foret, et le département de l'aude et équipé de LAND soit des 90 soit comme dans ma caserne de 130. D'ailleurs je parts en décembre passer le stage Hors Chemin pour le Camions. Malheureusement rien à voir avec les Bertone...

Tu vois JC c est plus fort qu eux, ils sont tellement jalouses qu il faut qu ils viennent pourrir aussi le post ici....

Et voilà retrouvons nous ici sinon y en a qui ne vont pas arréter de baver.... /mecanique-f12/bertone-freeclimber-2-ri-moteur-16l-bmw-t2150.htm#49849

Jubilee a écrit:Il me plais c est l'essentiel mais pour répondre à JC, je ne suis pas un as de la mécanique et encore moins du jargon 4x4. Donc je ne pourrais te dire techniquement ce qui équipe ce véhicule. Par contre je sais que mes ammortos sont cuits (il part dans les virages, bouffe les pneus arriere et à peine on appui avec la main derriére il s enfonce). Le probléme c est que je ne sais si c est facile à changer et surtout à trouver. Oui malgré mes maigres connaissances je souhaite me le faire car rien que pour l embrayage 558€ que de main d oeuvre.... çà fais réver (et mal au cul quand même). JCNAPEE DIT : en bleu : ce n'est pas compliqué, tu lève l'arrière du bb, et une fois les deux roues en l'air (un cric d'un coté une chandelle de l'autre ou deux chandelles sous le pont, c'est l'idéal), tu fais tourner tes roues. Si elles tournent dans le même sens, tu as un glissement limité. Si elles tournent en sens inverse, tu as un différentiel libre et là, les acrobaties seront plus délicates.... en rouge : ça ce ne sont pas les amortos mais les lames qui sont nazes. Les amortisseurs ne font que ralentir les mouvements alternatifs des suspensions, ils ne "portent" pas le 4x4... JUBILEE DIT : du coup par où commencer? JCNAPEE DIT : ben déjà lever ton arrière pour vérifier la nature de ton pont, c'est pas mal. car dans l'entretien des catcat, la vidange du pont avant et arrière est importante. Mais l'huile à utiliser dans un pont à GL et celle à utiliser dans un pont à diiférentiel libre ne sont pas les même. ensuite pour ce qui est de tes suspensions arrière, il est anormal que le bb s'enfonce lorsque tu appuies. mais te conseiller quoi prendre ou trouver pour remplacer va dependre du programme d'utilisation de ton bb. Si route et TT soft, il vaut mieux prendre du dur, si franchissement plus hard, prendre un kit souple... Pour ce qui est des amortisseurs, tu a diverses solutions, mais nous y reviendrons plus tard. on va tenter de régler les choses les unes après les autres, et on va commencer par les trains roulants. teste ton pont arrière et tiens moi au courant.

comme ici c est les présentation, c est pour ne pas faire de l'auto purrissage de post... Mais où rouvrir le sujet?

Il faut peu etre que j ouvre un autre post pour parler de tout çà?

du coup par où commencer?

Il me plais c est l'essentiel mais pour répondre à JC, je ne suis pas un as de la mécanique et encore moins du jargon 4x4. Donc je ne pourrais te dire techniquement ce qui équipe ce véhicule. Par contre je sais que mes ammortos sont cuits (il part dans les virages, bouffe les pneus arriere et à peine on appui avec la main derriére il s enfonce). Le probléme c est que je ne sais si c est facile à changer et surtout à trouver. Oui malgré mes maigres connaissances je souhaite me le faire car rien que pour l embrayage 558€ que de main d oeuvre.... çà fais réver (et mal au cul quand même).

En fait je le possédes depuis le samedi 16 aout, le dimanche promenade et essai dans les vignes, lundi aller retour au boulot et mardi aller simple car sur le chemin du retour embrayage HS. Du coup direction le garagiste du coin. Immobilisation de l engin pour tomber tout, vérifier les coordonnées des piéces, les trouver et les faire livrer puis remonté. Résultat je n ais récupéré mon BB que depuis ce Vendredi. Du coup dimanche essai en famille (femme et le petit de 3 ans) direction la garrigue, piste et ensuite pinéde. Le tout tranquillou car je ne sait pas trop si il ne va pas falloir que je revois certains points dessus. Mais super agréable en TT (soft bien entendu)

J'avais bien dis Jaloux et pas barjots, çà je crois l être un peu pour avoir craquer sur mon engin des le premier coup d oeil sans m'être renseigné avant...

C'est du sabotage Anti FérozaFreeclimber... Ce ne sont rien qu une bande de jaloux aprés tout...

Pour info le Kit complet embrayage je l'ai trouvé en Belgique pour 145€ neuf mécanisme disque butée.

WAOUHHHHH 2 autres... Qu une chance, il y a d autres timbrés comme moi...Chic

CAD???

Allez quelques petites fotos pour vous:

Salut la compagnie, Moi c'est Sylvain, je suis propriétaire d'un.......katkat essence : ..................... ....................... BERTONE Freeclimber 2 ri (Base DAIHATSU Feroza et Moteur BMW) 1.6 l Type 186AFO 01/06/1993 Je m'en sert pour mes trajets maison travail (10km) et pour crapahuter le WE. Pourriez vous me renseigner sur ce véhicule qui me plais car peu commun (je suis maso ) mais apparement difficile niveau piéces.... @ +