david V8 60

celui de la photo avait deux semaine !! 200 kms et une sortie de 2 jour au favril !! impréssionant non ! j'aime bien se bleu !!

bon sa a pas l'aire trop mauvais !! quelque explication ! les deux prise 12 et 24 sont femelle idemme a celle que vous possédez sur le vehicule il vous faut ensuite vous fabriqué un cordon male male pour passé de 12 a 24 sur n'importe qu"elle vehicule !! la seule différence sera le faite d'avoir 4 feux de plaque 2 fonctionneron en 12 et deux en 24 suffit d'en metre un groupe de chaque coté et un groupe audessus !! si vous avez des question !!

un éssais pour voir se que donne le scan

ok je le grifonne tout de suite !!

oui !! j'ai jamais fais sa !!vais voir avec madame !!

promi demain il sera en ligne !

explique moi comment mettre une video et je comblerai t'es désire !!

une autres pour la forme !!

regarde se qu'il devienne aprés une sortie !!

salut !!!!!!!!

chnagement de situation je sais posté !!!! si se chema t'intéresse dit le et jke te prépare sa pour demain !!

effectivement !!! comme je dit toujours rien ne l'arrette meme pas les frein !!

trop de la ballle qui déchire comme dirait l'autres !!!!! je vais me couché moin con se soir !!

j'ouvre se poste afin de présenté mon BB et tenté de metre des tof avec les info donné pas jp !!

si tu monte ta remorque avec 2 prise elle fera a la fois 12 et 24 !! si sa t'intéresse envoi moi ton mail je te fait un chema !! si apres tu veu le metre en ligne !! je ne le fais pas moi meme car je n'arrive pas a metre de doc sur le forum !!

ridicule !!!! atrappe jojo !! oubli sa vau rien !! je pourais te le prouvé par a+b mais il est un peut tard mais sache que cette "bidouille a été une grande arnaque a une époque et des éssais on pprouvé que tu perdais plus de cheveau que tu en gagnais !!

je ne veu pas en rajouté mon cher quatrelle mais tu t'es fais pigeoné mon ami !! se "convertisseur" miracle n'en est pas un !! deja un convertisseur sa passe du 12 en X plus !! exemple du 12 en 220 !! une piece qui passe du 24 en 12 sa s'appelle une résistance et sa 0.20euro chez n'importe qu"elle magasin electronique !!! pour connaitres sa valeur c'est simple U=RxI et P=UxI pour connaitre la conso de t'es lampe ! donc pour ceux qui voudrai s'en fabriqué une il vous faut 6 resistances (cligno D/G ,veilleuse D/G,stop,anti broui ) pas besoin pour la masse !! une boitier de dérive étanche casto deux prise caravane et c'est partie !! Mais si c'est trop compliqué il y a plus simple vous doublé vos ampoule en serie alime en 24 égale 2 ampoule 12 en serie c'est tres tres simple !! coup environ 10 euro !!!

super va y avoir du monde !! dit moi serpolet tu habite dans le parc ?

si tu ne change que l'échapement tu gagne que dale !! mise a part la supréssion du cata et encore pas a tous les coup !! d'ailleur sur des 400 m meme quand il gagne quelque chose c'est de l'ordre du 0.002 sec et encore pas a tout les coup !! non changer que l'echapement n'apporte pas grand chose surtout en TT !! le moteur et un enssempble éssayé de vidé plus et plus vite a meme remplissage !!!!! en plus gros tube direct ne veut pas dire mieu sachant qu'en plus tout les gain sont dans le collecteur et tres peu dans la ligne en elle meme !!!

si c'est un V8 ligne inox full flow j'attend avec impatience !!!

c'est claire que seulemnt le pot n'apporte que des DB

je vais surement pouvoir t'avancé un peut !! je sais qu'un carbu de GS citroen fonctionne a merveille il faut juste revoir la pompe de reprise mais rien de bien méchant,si tu y rajoute un pot un peu plus libre avec un bon filtre a air sa devrai déja lui faire le plus grand bien je ne pourai pas te donné de gain de puissance éxacte pour avoir déja vu le montage a l'oeuvre sa marche bien mieu et se carbu et bien plus fiable que celui d'origine ! Ensuite si tu veu aller plus loin tu peu envoyé ton arbre a cam chez techniprofile prés du mans environ 120 euro pour la rectife mais bon si tu n'est pas tres "afuté du tournevis" mieu vau peut etre s'arretté la !!

bon sa devrai etre tres simple !! pour ton mano de T° l'alime et la meme pour l'huil,l'eau et la jauge donc si les autres fonctionne c'est l'alime c'est donc ou la sonde ou le recepteur ou le "fil" il te faut trouvé ta sonde jeune jedi c'est une sonde a la masse donc 1 seule fil sur le haut du moteur regarde bien ta culasse de toute fascon sur se typê d'engin il ne doit y avoir que 2 sondes présion d'huile (en bas) et T° moteur en haut . tu met le contacte tu met le fil a la masse et regarde si l'aiguille monte si oui c'est la sonde si non tu met un ohmetre entre cette cosse (toujours débraché) et le fil dériere ton mano(lui aussi débranché) si c'est ok c'est forcement ton recepteur sinon ou tu cherche la coupure ou tu retire une ligne !! Pour ton amperemetre iul et branché entre ton plus batterie et la borne alime générale de ton newman en passant par un ou deux fusible celon montage se qui sinifi que t'es cable et t'es fusible sont forcement ok sinon plus rien ne fonctionnerai sur ton véhicule donc c'est forcement ton amperemetre !!

tu va t'y faire tu crois !!!! le dernier a m'avoir dit sa c'est mon beau pere !!!!