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pilous

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Tout ce qui a été posté par pilous

  1. pilous

    prepa du sam de nas

    Bon Nasser Ta direction doit vibrer car elle n'est pas au centre Pour replacer ta direction au centre tu cherches le point milieu en braquant d'une butée à l'autre Quand tu as ton point milieu tu remets correctement ton volant au centre en le démontant et en le replaçant. Après tu règles ta roue opposée au boitier en jouant sur la longueur de la barre reliée à la roue et au boitier. Après tu règles ton parallélisme en jouant sur la barre d'accouplement des 2 roues.
  2. pilous

    Challenge BarJots4x4 2011

    Boss demandes des volontaires pour aider à la bouffe
  3. pilous

    prepa du sam de nas

    De toutes façons tu as déréglé un truc
  4. pilous

    prepa du sam de nas

    Ben oui ta direction n'est pas à son point milieu. C'est quoi comme direction sur le Zuk Une crémaillère ou un boitier comme sur les Troll
  5. pilous

    prepa du sam de nas

    Ton amortisseur de direction est mort La DA marche dans les deux sens Elle te permet d’alléger la direction mais elle amplifie les retour au volant
  6. pilous

    PROTO TUBULAIRE

    C'était juste une question parce que je trouvais que la roue intérieure braquait beaucoup
  7. pilous

    PROTO TUBULAIRE

    TINTIN Sur les photos ta direction elle louche Les 2 roues sont réunies ou pas
  8. Si tu veux faire du 4x4 soft et rouler sur route avec ta petite famille celui à 4800€ me parait bien si tu es pas un pro de la mécanique. Il faut penser comme quelqu'un qui ne veut pas emmener son 4x4 chez le garagiste après 1 mois l'achat car le 4x4 ne veut plus démarrer. Moi je fais toute la mécanique moi-même alors un tas de tôle à 1000€ ça ne me dérange pas mais ce n'est pas forcément la position de tout me monde
  9. Il n'y a pas que le réalésage Ca serait trop facile Réalésage pour passer de 3.5 à 3.9 Changement du vilo et des bielles pour passer à 4.6 Il y a un article dessus dans le dernier Action 4x4
  10. Pour le VM dans le Chee même problèmes que dans le RR Ce moteur n'aime pas être mené pied dedans et avant d'arrivée à destination rouler les derniers kilomètres à allure réduite pour permettre au circuit d'eau de redescendre en température car il continue à monter en température moteur arrêté car le circuit d'eau ne se fait plus. Il chauffe encore plus dans le Chee car il a encore moins de place. A partir de 96 ils ont montées des culasses renforcées qui ont l'air de donner satisfaction. Mais une petite prépa te coutera de toute façon moins cher sur un RR.
  11. Super journée De très belle zone et une super ambiance Un super temps Ben quoi une journée parfaite
  12. pilous

    un coucou de romain

    Bisous à Romano et Mimine Bon courage dans vos travaux A plus
  13. pilous

    prepa du sam de nas

    Nasser tu as tendance à mélanger thermo-contact et sonde de température. Ta sonde de température n'a qu'un fil qui est souvent un - Pour ton thermo contact tu as 2 fils et tu es obligé de mettre un relais pour alimenter ton ventilo Puis il faut que tu mettes des fils de section suffisante si tu veux pas foutre le feu à la Zukette. Sur la sonde de la photo si tu as envoé un + là dessus il faut pas s'étonner que le fil il chauffe et que la batterie ne tiennes que 10 minutes
  14. Tiens un truc récent et dans ton budget Et je peux te dire que la famille va apprécier pour la route http://www.leboncoin.fr/voitures/221076959.htm?ca=19_s
  15. Donnes le bonjour à Loukoum de ma part
  16. Sur ce coup là je suis innocent C'est Looping qui a encore squatté mon ordi Sale gosse
  17. pilous

    le bourbier

    Si je suis rétabli je vais essayer de viendre
  18. Ça règle pas l'histoire Un des autres avantage du Chee c'est sa boite transfert En diesel tu as un transfert qui ne peut fonctionner que sur surface sans adhérence mais avec une réduction énorme 2.87 tu évolues sur terrain en 2 ou 3 En 4 litres tu as un transfert avec une position 4x4 permanent
  19. bon c est loopinge j ai la flaimme de changer de profil donc moi je vois que par patrol mais je te conseil un chee 6 cylindre 4l il y a des wouat c est super solide et sa coute pas chere
  20. Le mien a 325000 Kms Les seuls pièces changées sont un alternateur les freins arrières 2 disques de freins et une réfection des étriers. Après il ne faut surtout pas lui tirer dedans c'est pas fait pour Le poid d'un Chee n'a rien à voir avec une R21 ou 25 et il a un peu de mal à refroidir dans le compartiment moteur Sinon ça passe pas mal Demandes à certain du club qui ont vu le mien en action L’inconvénient c'est l'empattement il a vite fait de se poser. Pour l'entretien il faut carrément éviter le réseau JEEP. Il se touche un peu beaucoup au niveau des prix Exemple une pompe à eau chez Jeep 380€ HT Une bonne adresse c'est 56€ HT Le mien te tire sa révérence
  21. Y a Looping qui a squatté mon nom
  22. bienviendu a toi alors pour ton choix de 4x4 c est simple rr sont pas chère la piece aussi mais tres fragile. les cherokee sont des tres bonne machine marche fort selon le model et tres solide et le meilleur c est les partrol tres solide ( de beaux matin tu mon dans le patrol tu met un coup de tu monte une cote a l os l aiguille dans le rouge et sa casse pas tu met des pu...inde reprise d aderence sa casse pas) moi je dit rien de mieux qu un trolllll
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