Chris18

Voilà. En posant une regle sur le pneu ( vu qu'il est gonflé il est légerement plus haut au centre que les bords ) je mesure du sol au sommet : 88 cm. et 87 au flans ( les pneus sont usés à 10% ) sinon une autre mesure : 2m76 de circonférence si ça aide dans quelques choses.

hello les couches tard ( il est quand meme 2h47 du mat !! et je consulte le forum ). Pour la dimension des 35 je mesurerai demain matin pour etre certain mais je sais que ça correspond à peu près à 93 cm ( pas loin d'un 900 par 16) . ( pour référence, un pneu de 38 fait presque 1 metre de diametre ( 38 pouces X 2.54 cm = 96.52 cm ) donc un 35 c'est 35 x 2.54 cm = 88.9 cm de diametre . Pour ce qui est de la jante, sur mon toy c'est du 7.5 X15. La jante idéale reste la 10x15 mais je n'en ai pas. Du coup sur la 7.5x15 le pneu perd en largeur et gagne en hauteur. Avantage : plus de garde au sol mais désaventage : perte de hauteur entre le pneu et l'aile . Du coup je vais remettre des jumelles Inox qui font 5 cm de plus que les origines et ensuite je vais essayer de trouver de la jante en 10x15. Voilà. Bon, il est tard, je vais songer à me coucher. Good night à demain.

salut à tous. ça y'est les 35x12.5x15 sont montés. J'ai coupé les ailes arrière pour etre sur de ne pas toucher en débattement. Lundi je vais monter les jumelles en inox pour gagner encore quelques cm. J'ai aussi monté l'amorto de direction Rancho. ça deviens cool. je vous mets des photos pour le plaisir. https://servimg.com/image_preview.php?i=34&u=11434323 https://servimg.com/image_preview.php?i=35&u=11434323 https://servimg.com/image_preview.php?i=36&u=11434323 https://servimg.com/image_preview.php?i=37&u=11434323

hello. J'ai eu mes BF en 35x12.5x15 aujourd'hui. Les 33 font minus à coté. Heureusement que j'avais fabriqué un body de 60 mm + les lames rancho . Bon, il me reste encore des jumelles longues en inox au cas ou. Je vais commencer à mesurer sérieusement la porte du garage avant d'etre coincé pour de bon https://servimg.com/image_preview.php?i=31&u=11434323 https://servimg.com/image_preview.php?i=32&u=11434323

Pour le plaisir une photo de mon GR https://servimg.com/image_preview.php?i=28&u=11434323

Yes, filtre neuf, le reservoir nettoyé . Gazoil neuf ( 20 litres ) flexible neuf !!! je vais me repencher la dessus demain. Moi aussi je bricole depuis toujours. J'ai un CAP de mécanique auto mais je suis conducteur d'engin depuis mes 18 ans. J'ai beaucoup pratiqué la mécanique sur de vieux V8 car avant le 4x4 j'ai possédé pas mal de vieilles ricaines puis des 4x4 avec entre autre un cherokee 2.1 TD ( Beurk ) puis un patrol 3.3 atmo ( pourri par la rouille ), puis un GR 2.8TD de 89 ( le pied total ) puis jeep CJ7 2.1 renault ( une merde ) une CJ7 V8 AMC ( un gouffre ) une wrangler 2.5 ( pour le fun ) un suzuki 413 ( une smart pour moi car avec mes 94 Kg , une fois dedans il fallait un chausse pied pour sortir ), et enfin le BJ40 que j'adore...

Ok très logique. Tant que le bruit reste supportable c'est cool. Sous mon BJ j'ai aussi mis une sortie latérale mais le premier pot utilisé ( un Muffler americain pour Xrangler 2.5) et vidé me donnait un bruit digne d'un échappement libre alors j'ai mis un gros Muffler plat de V8 chevrolet et maintenant c'est cool. L'avantage de ce pot plat c'est qu'il ce loge facilement sous le plancher passager et ne dépasse pas. Demain je ferai une photo et la posterai.

c'est un décanteur pour quoi ? Car si c'est pour le gazoil, nous on a un nouveau tuyau souple directement du reservoir à la pompe d'amorçage puis pompe d'injection.

ha je n'ai pas verifié ce decanteur . Merci du conseil, je vais regarder demain et vous tiens au courant. C'est quand meme cool d'avoir une bonne bande de barjots sous la main pour se faire conseiller:D

le niveau d'huile est OK et la pression doit etre bonne car le moteur démarre très très bien et tourne super rond au ralenti. Il ne cale pas ni ne tousse. C'est juste que je n'arrive pas à l'accelérer franchement alors qu'en tenant la biellette en suralimentation il accelère aussi sec qu'un GSXR. Tout ce tracas c'est sur le BJ de mon pote Phil. Sur le mien RAS. Je fout la pédale à fond et il reponds de suite sans prob....

hello. j'ai essayé de débrancher la bielette mais il ne démarre pas car la pompe reste en position etouffé. Je ne sais pas ce qu'il a . la bielette recul bien au démarrage et revient legerement une fois en route mais une fois revenue justement, le moteur n'accelere pas franchement . Pédale à fond il monte dans les tour très lentement.

haalalala quelle aventure. Le type de la casse à trouvé le boitier et nous l'a envoyé en contre rembourssement. Arrivé aujourd'hui ( 40 euro de boitier + 15 de port et CR ) on déballe..... c'est pas le bon. le casseur c'est palnté. Je l'appel et il se rends compte de sa connerie. Il me renvoie le nouveau lundi en express et moi je dois renvoyer le mauvais. Resultat je me retrouve avec 15 euro de port pour le premier colis + le port pour revoyer le mauvais + le port pour le nouveau... avec les tarifs de notre chere poste nationale à la C... ce boitier d'occaze va me revenir au prix d'un neuf; Quelle poisse. Bon le casseur m'a promis un bon prix sur celui qui dois arriver mais je ne reve pas !!!!

Dites moi, en mettant un pot de bécane prévue pour des 600 ou 1000 cc, le moteur de 3000 cc ne va t'il pas etre un tantinet étouffé en sortie ? . Par experience d'avoir trafiqué quelques V8 US, je sais qu'en montant des pots " sous-adaptés " on perdait soit des chevaux, soit du répondant à la pédale alors sur le BJ ?? avez vous vu des différence ou est-ce kif kif :)

Salut. J'ai mis le probleme en nouveau sujet dans la rubrique : le coin des bidouilles sujet :en mécanique.

en voici encore une du dessous https://servimg.com/image_preview.php?i=26&u=11434323