Hawk

Pour ma part, j'ai changé la mousse (pièce dispo normalement...) merci... je vais la commander

voilà avec la bonne boite, son ancienne nettoyée... vous verrez ainsi la différence ;-)

Petit cadeau de nouvel an au Falcon : une belle boite à outils avec tous les outils !!! l'autre n'avait plus qu'une vilaine pince rouillée. Je pense cependant que je vais récupérer le couvercle de l'ancienne car il est différent ! A propos cette vilaine pince a laissé des traces de rouille sur la mousse collée au coffre.... Avez vous un truc pour retirer cette rouille ?

retour du Falcon en piste à Rocroi...

J'ai changé la petite bague en nylon 10 euros environ au pied du pommeau , le plus dur c'est de l'extraire ... La 10 sur le schéma

remplacement de la bague en nylon usée...bye bye les vibrations et bonjour la fermeté (la pièce est toujours dispo chez Bmw et coute environ 20 euros) Le Falcon a posé les roues sur le circuit de Regniowez, mais vu la pluie battante, elle n'a pas trop forcé, j'avais été avec l'Alpina l'an dernier, par rapport à celle ci la E30 est bien plus vive et on sent vraiment un chassis plus course, l'Alpina tourne plus vite mais pas énormément 7-8 sec au tour...c'est dû à la longue ligne droite de retour où le bi turbo fait la différence (200cv environ contre 405cv...)

J'n prends bonne note merci

On va essayer cela pour le prix , merci, je tiens au courant ;-) Le Falcon, vu d'une 120D ce dimanche à Rocroi, la 120D était préparée, un simple chip 230 cv et un couple canon de 55, la bagarre fut belle et les temps se tiennent dans la seconde.... je suis certain qu'avec les suspension Schnitzer et de nouveaux freins j'aurais pris un léger avantage

On va commencer par changer les bagues, vidanger l'huile de boite et mettre une huile à la bonne spécification, si pas, on passera peut être à la même solution que toi.

On va essayer cela pour le prix , merci, je tiens au courant ;-) Le Falcon, vu d'une 120D.

le Falcon s'est dérouillé les bielles sur le "Pole mécanique des Ardennes" il était le "00"... La suspension Schnitzer est encore à monter, ce qui fait qu'elle sous virait pas mal, les amortisseurs arrières de Z3 sont trop durs par rapport à l'avant. Un bruit de vibration provenant du levier ou de la tringlerie de boite est assez audible et gênant. Quelqu'un a une idée du problème, en sachant que tous les jeux ont été contrôlés et que, justement il n'y en a pas. ce bruit apparait vers 3500t - 4000t surtout en 2-3.4.

il reste aussi le "einarm" d'abord quand au moteur, je vais passer celui que Kevin a refait au banc bientôt, il tourne comme une horloge...et je crois qu'on va avoir des surprises ;-)

trouvaille sur EBay Allemagne reste à le monter il est en excellent état, ne vous fiez pas aux reflets...

J'ai déjà pas mal de pièces et je viens de trouver une sortie d'échappement. Il me manque donc , je crois, principalement le "einarm" essuie glace . Maintenant si vous en avez d'autres vous pouvez toujours me les proposer par MP. merci

M3 2014 1.13,1 min, E30 DTM 1990: 1.09,1 min,